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基于随机振动分析法的双横臂悬架扭杆优化设计

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中南大学学报（自然科学版） 2011年第12期42卷 3735-3741页

作者：周水庭黄红武朱位宇厦门理工学院机械工程系福建厦门361024 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082

采用虚功原理、有限张量和矢量代数法计算双横臂扭杆悬架的刚度,应用Adams软件验证数学方法计算的可行性。基于随机振动的方法分析轮胎动载荷、悬架动行程和舒适性3个性能指标,对扭杆设计的基本参数进行优化,减小实际行车中的悬架位移... 详细信息

采用虚功原理、有限张量和矢量代数法计算双横臂扭杆悬架的刚度,应用Adams软件验证数学方法计算的可行性。基于随机振动的方法分析轮胎动载荷、悬架动行程和舒适性3个性能指标,对扭杆设计的基本参数进行优化,减小实际行车中的悬架位移和撞击限位块频率,测试效果明显,为总布置设计提供精确的设计参数。

关键词：双横臂矢量代数功率谱轮胎动载荷悬架动行程

带束层冠部钢丝排列角度对子午线轮胎力学特性的影响

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厦门理工学院学报 2023年第5期31卷 1-5页

作者：钱超周水庭孙鹏飞厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024

利用ABAQUS软件建立子午线轮胎有限元仿真模型,分别对60°/-60°、68°/-68°、76°/-76°3种带束角的轮胎进行负载运动仿真。结果表明:轮胎所受侧向力随着带束角增大而增大,60°/-60°带束角轮胎侧向力是76°/-76°带束角轮胎侧向力的5... 详细信息

利用ABAQUS软件建立子午线轮胎有限元仿真模型,分别对60°/-60°、68°/-68°、76°/-76°3种带束角的轮胎进行负载运动仿真。结果表明:轮胎所受侧向力随着带束角增大而增大,60°/-60°带束角轮胎侧向力是76°/-76°带束角轮胎侧向力的52%;轮胎所受的纵向力随着带束角增大而减小,60°/-60°带束角轮胎纵向力是76°/-76°带束角轮胎纵向力的118%;轮胎的动能随着带束角增大而增大,60°/-60°带束角轮胎动能是76°/-76°带束角轮胎动能的97%;轮胎的内能随着带束角增大而减小,60°/-60°带束角轮胎初始内能比76°/-76°带束角轮胎初始内能高123%。综合对比分析3种不同带束角对轮胎的影响,得到最优带束角为68°/-68°。

关键词：子午线轮胎带束角力学特性动态特性能量分析有限元仿真

侧碰事故中乘员MAIS3＋损伤分布规律研究

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中国安全科学学报 2013年第9期23卷 71-75页

作者：周水庭唐友名厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082

为分析轻型卡车（L1w）与轿车的侧面碰撞交通事故中，严重损伤（MAIS3＋）乘员与车辆受损位置的关系，基于美国国家汽车取样系统／耐撞性数据库（NASS／CDS）加权碰撞案例，并根据SAE标准J224规定，将被撞击车辆划分为横向、纵向、垂直... 详细信息

为分析轻型卡车（L1w）与轿车的侧面碰撞交通事故中，严重损伤（MAIS3＋）乘员与车辆受损位置的关系，基于美国国家汽车取样系统／耐撞性数据库（NASS／CDS）加权碰撞案例，并根据SAE标准J224规定，将被撞击车辆划分为横向、纵向、垂直毁坏区间，研究损伤等级为MAIS3＋（MAIS3-6）乘员的5大损伤部位（头部／面部／颈部、胸部、骨盆、上肢和下肢）损伤在不同毁坏区间上的分布规律。结果表明：在LTV对轿车的侧面碰撞交通事故中，造成乘员5大部位伤害概率最大的毁坏区间分别为区间3（变形侵入量40～60cm）、区间E和区间Y。

关键词：轻型卡车(LTV) 毁坏区间碰撞相容性侧面碰撞损伤部位交通事故

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学术人:高等教育管理的人性基础

江苏高教 2011年第2期 15-18页

作者：董立平周水庭厦门理工学院高教所福建厦门361024 厦门理工学院教务处福建厦门361024

人性假设是高等教育管理的重要出发点。本研究在比较分析管理学中的各种人性假设的基础上,提出了"学术人是高等教育管理人性假设"的观点,并分析了学术人所具有的真理性、公共性、超功利性、自律性、创新性、自由性、学团性的本质特征。

关键词：人性假设学术人高等教育管理

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赛车转向梯形建模及优化设计

机械设计 2014年第3期31卷 63-66页

作者：向铁明周水庭沈理真厦门理工学院机械工程系福建厦门361024

为了减小某FSAE赛车转向时转向轮的磨损,在ADAMS软件中,建立了该赛车前悬架和转向系统的模型,并进行了前轮同向跳动仿真和向右转向仿真。借助于ADAMS/INSIGHT软件,通过选取两组不同权重系数,对转向梯形的断开点位置进行了多目标优化设计... 详细信息

为了减小某FSAE赛车转向时转向轮的磨损,在ADAMS软件中,建立了该赛车前悬架和转向系统的模型,并进行了前轮同向跳动仿真和向右转向仿真。借助于ADAMS/INSIGHT软件,通过选取两组不同权重系数,对转向梯形的断开点位置进行了多目标优化设计,再次进行双轮同向跳动仿真和转向仿真。仿真结果表明,优化后的车轮前束角变化量减小,转向特性曲线更加接近理想转向特性曲线。

关键词： FSAE赛车转向梯形断开点多目标优化设计

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机械安全设计方法的研究

中国机械工程 2001年第12期12卷 1354-1356页

作者：盛晓敏黄红武刘健宁周水庭陈根余湖南大学长沙市410082 湖南大学机械汽车学院

论述了机械安全的定义及特性 ,阐述了机械安全设计技术的体系结构及内涵 ,提出了机械安全设计的基本内容、设计原则和设计程序 ,为促进我国机械安全设计技术的研究和发展探讨了机械安全设计方法学。

关键词：先进制造技术现代设计方法安全设计方法研制机械安全

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亲产业重应用:地方本科高校特色发展的探索

中国高等教育 2011年第20期 48-50,4页

作者：黄红武周水庭黄小芳厦门理工学院

我国高等教育进入大众化发展阶段后。高校的发展模式呈现多样化趋势，应用型本科高校作为中国高等教育中的一支重要力量，在日益激烈的国内外高等教育竞争格局中，积极寻求特色发展之路。应用型本科高校“亲产业”正是在这种背景下提出的。

关键词：应用型本科高校地方本科高校特色发展产业中国高等教育多样化趋势竞争格局大众化

子午线轮胎接地特性和应变能分析试验与仿真研究

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力学与实践 2020年第3期42卷 321-330页

作者：王宁宁周水庭孙鹏飞厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 厦门大学航空航天学院福建厦门361005 福建省客车先进设计与制造重点实验室福建厦门361024

利用轮胎综合试验机对径向刚度下子午线轮胎进行性能试验,采用正交试验法针对不同胎压、垂向载荷下轮胎的接地特性进行分析,结合仿真软件ABAQUS与试验进行对比。结果表明,橡胶材料Mooney–Rivli模型也具有一定的适用性,胎压增大时径向... 详细信息

利用轮胎综合试验机对径向刚度下子午线轮胎进行性能试验,采用正交试验法针对不同胎压、垂向载荷下轮胎的接地特性进行分析,结合仿真软件ABAQUS与试验进行对比。结果表明,橡胶材料Mooney–Rivli模型也具有一定的适用性,胎压增大时径向刚度发生线性变化,胎面印痕由椭圆形转变成近似矩形,印痕面积略微增大;随着胎压的不断增大,胎面印痕的面积显著减小,接触面的压力主要集中在胎肩,胎冠处也有所增加;胎压一定时,垂向载荷逐渐增大时,整个印痕面的应力呈对称分布,印痕面应力由内高外低逐渐向外高内低变化。建立数学模型与有限元软件同时对轮胎进行应变能分析,发现在低胎压150 kPa下受载荷时轮胎容易发生微小侧向位移同时发生变形,此时极易引起迟滞损失并造成应变能急剧增加。

关键词：刚度特性试验接地特性试验有限元分析应变能

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基于接触摩擦的变截面钢板弹簧悬架性能分析

湖南大学学报（自然科学版） 2013年第5期40卷 44-48页

作者：周水庭黄红武付建朝左佳向铁明湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 厦门理工学院机械与汽车工程学院福建厦门361024 湖南易通汽车配件科技发展有限公司湖南长沙410137

传统钢板弹簧分析只是采用简化力学模型,而没有考虑簧片间的摩擦.为了更好地对少片变截面钢板弹簧进行设计,本文首先对少片变截面钢板弹簧悬架进行参数化建模.然后应用接触理论添加接触单元,来模拟钢板弹簧间的摩擦,进行钢板弹簧悬架的... 详细信息

传统钢板弹簧分析只是采用简化力学模型,而没有考虑簧片间的摩擦.为了更好地对少片变截面钢板弹簧进行设计,本文首先对少片变截面钢板弹簧悬架进行参数化建模.然后应用接触理论添加接触单元,来模拟钢板弹簧间的摩擦,进行钢板弹簧悬架的有限元计算,得到钢板弹簧悬架的装配预应力、刚度和阻尼特性的仿真值.与由传统预应力计算方法得到的结果和行业推荐值进行比较分析,证明基于接触摩擦的少片变截面钢板弹簧悬架性能分析的方法更能反映簧片实际的受力情况.

关键词：接触原理有限元法钢板弹簧悬架性能

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