检索结果-南通市图书馆

航运资产整合下海运网络的航线、路径和船舶的集成优化

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系统工程理论与实践 2018年第8期38卷 2110-2122页

作者：赵宇哲周晶淼匡海波冷毅大连理工大学管理与经济学部大连116023 大连海事大学综合交通运输协同创新中心大连116026

针对航运资产整合后新企业的海运网络重建问题，从营运船舶的角度提出了轴一辐式网络和多港挂靠相结合的混合模式．结合混合模式对基于航线、路径、船舶一体化决策的可能约束，建立了总成本最小化为目标函数的线性混合0-1规划问题，设... 详细信息

针对航运资产整合后新企业的海运网络重建问题，从营运船舶的角度提出了轴一辐式网络和多港挂靠相结合的混合模式．结合混合模式对基于航线、路径、船舶一体化决策的可能约束，建立了总成本最小化为目标函数的线性混合0-1规划问题，设计了拉格朗日分解、次梯度、预处理与可行解构造的求解算法．通过一组准实例的数值仿真，验证了该求解算法在解决大规模问题时具有较强的计算性能．结果表明：航运资产整合可为新企业带来明显的规模优势，但海运网络重建成本控制的关键在于船队规模及其结构的再优化；新企业应选择合适数量的枢纽港口来布局主干网络，并通过优先保证分支网络上适当船型的配置和兼顾主干网络上大型船舶的充分利用的方式来提升船舶利用率．

关键词：航线设计路径规划船舶配置拉格朗日分解资产整合

基于生态现代化理论的我国石油资源可持续利用研究

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基于生态现代化理论的我国石油资源可持续利用研究

作者：周晶淼大连理工大学

学位级别：硕士

石油是一种特殊的自然资源,对于国家经济的发展也是一种重要的能源,石油工业在我国得到了迅速发展,为经济提供了有效的保障。但同时,石油的开发利用也给环境造成了严重的影响,石油工业已经从原来的促进经济的发展变成制约其发展。因此,... 详细信息

石油是一种特殊的自然资源,对于国家经济的发展也是一种重要的能源,石油工业在我国得到了迅速发展,为经济提供了有效的保障。但同时,石油的开发利用也给环境造成了严重的影响,石油工业已经从原来的促进经济的发展变成制约其发展。因此,划分石油发展的各个阶段,针对不同阶段发展的经济、环境和资源状况提出国家可持续发展战略对我国石油可持续利用及构建和谐社会具有重要的战略意义。研究石油生产的生命周期评估能够进一步深入了解石油生产过程的能量消耗和环境污染的情况,对未来石油能源的可持续利用及改善环境污染都具有重要作用。本研究旨在对我国石油产品生产整个过程的能量消耗和环境影响有定量的了解,在此基础上,通过对石油的不同发展阶段特点的分析,制定不同发展阶段的石油可持续利用的策略,为我国石油未来的可持续发展提供一定决策参考。本文在充分分析当今石油工业国际、国内的发展形势以及回顾相关文献资料的基础上,根据石油产品的生产特点,选择生命周期评估法对石油产品的环境影响进行系统评价。同时,结合汽油和乙烯两种典型的石油产品07年的生产情况的相关数据,对两种产品进行生命周期评估。根据石油发展阶段的特点,通过引入生态现代化理论,对石油可持续发展进行阶段划分,并运用数学模型综合剖析经济、环境和资源三个因素对社会发展的影响,为我国在未来石油的可持续发展道路上提出有针对性的石油产业政策措施,使得环境、资源能够与经济和谐共赢。通过分析得出,从短期发展来看,石油资源的可持续利用重点需要重视资源节约和技术提高,采取以技术尖端行业为核心,以低能耗、高效益为企业发展目标,出台相关扶持和鼓励政策,调动企业的积极性,转变我国石油经济的增长方式,带动整个经济持续发展。从长期发展来看,要考虑石油的可替代能源。石油这种资源是可以被电能、风能、太阳能等其他能源替代的,政府通过调整能源消耗比例,多以煤炭和天然气作为能源主动力,多开发使用新型的清洁能源,减少不可再生资源的消耗。

关键词：石油生命周期评估生态现代化可持续发展

环境资源约束下基于Solow模型的绿色消费路径研究

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科研管理 2016年第9期37卷 152-160页

作者：周晶淼肖贵蓉武春友大连理工大学管理与经济学部辽宁大连116023

针对传统消费造成的资源过度消耗与环境严重退化的现象,基于扩展的Solow模型框架,引入环境资源存量约束与绿色消费变量,建立了环境资源约束下以社会福利最大化为目标的绿色消费路径模型,运用最优控制理论得到了均衡状态下最优消费路径... 详细信息

针对传统消费造成的资源过度消耗与环境严重退化的现象,基于扩展的Solow模型框架,引入环境资源存量约束与绿色消费变量,建立了环境资源约束下以社会福利最大化为目标的绿色消费路径模型,运用最优控制理论得到了均衡状态下最优消费路径的解析解,对不同影响因素变动下最优的绿色消费路径进行数值仿真,结果表明:(1)不同的绿色消费初值影响着消费模式绿色化的速度,但无法实现完全绿色化,两种消费模式之间会最终达到均衡状态;(2)环境资源承载力较高的条件下有利于消费模式的绿色化,但也刺激了传统消费更快速度的增长,从而会降低整体消费的绿色程度;(3)高资本弹性和高环境自净力均不利于消费模式的绿色化。

关键词：绿色消费环境资源消费路径 Solow模型

欧盟ETS下航空运输企业的能源效率评价研究——基于时间窗的非径向DEA模型

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管理评论 2015年第5期27卷 38-47 104,104页

作者：赵宇哲周晶淼匡海波大连海事大学交通运输管理学院大连116026 大连理工大学管理与经济学部大连116023

本文以航空运输企业能源效率为视角,揭示了欧盟以外主要国家航空运输企业一致反对将航空运输业纳入EU-ETS的深层原因。研究过程中构建了能源投入、非能源投入、期望产出和非期望产出的全要素能源效率评价体系,对能源-经济效率和能源-环... 详细信息

本文以航空运输企业能源效率为视角,揭示了欧盟以外主要国家航空运输企业一致反对将航空运输业纳入EU-ETS的深层原因。研究过程中构建了能源投入、非能源投入、期望产出和非期望产出的全要素能源效率评价体系,对能源-经济效率和能源-环境效率进行了有机整合,采用了基于时间窗的非径向DEA模型,对全球不同区域主要国家的15个航空运输企业在2006-2012年间的能源效率进行测量。实证结果表明:(1)遵守EU-ETS在短期内会减少航空运输企业的能源效率;(2)能耗结构是制约中国航空运输企业能源效率提升的关键因素。最后,针对EU-ETS对航空运输企业能源效率的影响,讨论了中国航空运输企业的应对策略。

关键词：能源-经济效率能源-环境效率非径向DEA模型时间窗欧盟ETS

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竞争环境下轴–辐式海运网络设计与定价决策

系统工程学报 2018年第5期33卷 615-626页

作者：赵宇哲周晶淼迟国泰大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026 大连理工大学管理与经济学部辽宁大连116023

针对海运市场上处于不同地位的海运企业以轴–辐式海运网络设计与定价决策进行竞争的问题,建立了领导者以成本导向的离散枢纽选址模型与跟随者以需求导向的连续枢纽选址模型,分别采用CPLEX与Lambert W函数、NCP函数、凝聚函数和增广Lagr... 详细信息

针对海运市场上处于不同地位的海运企业以轴–辐式海运网络设计与定价决策进行竞争的问题,建立了领导者以成本导向的离散枢纽选址模型与跟随者以需求导向的连续枢纽选址模型,分别采用CPLEX与Lambert W函数、NCP函数、凝聚函数和增广Lagrange乘子罚函数法进行求解;最后,通过算例验证了模型和算法的有效性.仿真结果显示,跟随者只有在领导者经营少量的枢纽港口且定价的成本加成较高时,通过建立多个枢纽港口享用较大的规模经济效应来获取丰厚的利润;跟随者还可通过提高定价决策以争取额外的利润,这是因为海运市场上始终存在着一些愿意支付更高价格的托运人.

关键词：轴-辐式网络定价决策 Lambert W函数 NCP函数凝聚函数

污染控制下导向性技术创新对绿色增长的影响机理研究

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科研管理 2017年第3期38卷 38-51页

作者：周晶淼赵宇哲肖贵蓉武春友大连理工大学管理与经济学部辽宁大连116023 大连海事大学综合交通运输协同创新中心辽宁大连116026

污染控制下导向性技术创新对绿色增长的影响机理的明晰可为全球的不同经济体推行新的、更可持续的绿色增长改革提供参考。本文在重构导向性技术创新的区分形式、重建非可再生资源与导向性技术创新之间的内生化形式基础上,建立了一个可... 详细信息

污染控制下导向性技术创新对绿色增长的影响机理的明晰可为全球的不同经济体推行新的、更可持续的绿色增长改革提供参考。本文在重构导向性技术创新的区分形式、重建非可再生资源与导向性技术创新之间的内生化形式基础上,建立了一个可充分体现绿色增长的"包容性"、"可持续性"和"均衡性"特征的目标函数和可能性约束的非线性最优控制模型,通过对问题在无限时域上稳态的解析解的求解和数值仿真可得:绿色增长关键的动力来源是技术创新,应为其准备资本空间;非可再生资源并非绿色增长必要的动力要素;相比生产技术创新,环境政策的实施中更应重视对减排技术创新的引导。

关键词：绿色增长导向性技术创新污染控制非可再生资源内生增长模型

竞争环境下基于服务约束的轴-辐式海运网络优化研究

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中国管理科学 2016年第11期24卷 47-57页

作者：赵宇哲周晶淼匡海波大连海事大学综合交通运输协同创新中心辽宁大连116026 大连理工大学管理与经济学部辽宁大连116023

针对同一海运市场中不同的海运企业——领导者与跟随者在设计多分配的轴-辐式海运网络时引起的竞争问题,突破已往枢纽港口集合是给定的假设,将航线连接设计扩展为可存在多条,引入基于服务约束(服务质量\价格\时间)的吸引力模型来定量表... 详细信息

针对同一海运市场中不同的海运企业——领导者与跟随者在设计多分配的轴-辐式海运网络时引起的竞争问题,突破已往枢纽港口集合是给定的假设,将航线连接设计扩展为可存在多条,引入基于服务约束(服务质量\价格\时间)的吸引力模型来定量表示托运人的选择行为,建立了竞争环境下基于服务约束的轴-辐式海运网络优化问题的数学模型,利用NCP函数、凝聚函数和增广Lagrange乘子罚函数法对这一问题进行求解。算例仿真结果显示:(1)跟随者在托运人考虑单位服务价格时,即使不存在规模经济效应,跟随者也可通过建立合适的枢纽港口来获取一定的市场机会;(2)跟随者在存在较大规模经济效应时其利润最可观,因采用比例模型,在不存在规模经济效应下跟随者在领导者决定设计不同数量的枢纽港口时其利润不会统一收敛于某一定值;(3)跟随者在领导者仅设计1个枢纽港口时可通过建立大量的枢纽港口来争夺丰厚的利润,但对于港口集合N={1,2,…,12}的海运市场,领导者只需设计2个以上枢纽港口时跟随者的利润空间便会受到较大挤压。

关键词：轴-辐式网络竞争服务约束连续化方法增广Lagrange乘子罚函数法

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绿色增长下的导向性技术创新选择研究

管理科学学报 2018年第10期21卷 61-73页

作者：周晶淼赵宇哲武春友肖贵蓉大连理工大学管理与经济学部大连116023 大连海事大学综合交通运输协同创新中心大连116026

针对如何正确引导GHG排放的气候反馈经济损失下导向性技术创新,以实现长期的绿色增长这一问题,基于DICE模型,重构导向性技术创新不同的动力要素及其与气候变化之间的内生关系,建立了可体现绿色增长"均衡性"、"包容性"和"可持续性"的非... 详细信息

针对如何正确引导GHG排放的气候反馈经济损失下导向性技术创新,以实现长期的绿色增长这一问题,基于DICE模型,重构导向性技术创新不同的动力要素及其与气候变化之间的内生关系,建立了可体现绿色增长"均衡性"、"包容性"和"可持续性"的非线性最优控制模型.数值仿真结果显示:气候反馈经济损失不容小觑;偏于生产的绿色技术创新导向下社会生产力强劲但存在气候环境恶化风险,偏于减排的绿色技术创新导向下气候反馈经济损失小但存在增长动力匮乏风险,二者虽均可实现长期的绿色增长,但中性的绿色技术创新导向会更稳妥;偏于生产的绿色技术创新导向下人均消费变化率在短期内会显著提升.

关键词：绿色增长 DICE模型导向性技术创新非线性最优控制

港口城市绿色增长发展机制研究——基于增长协同与资源约束的二重机制

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管理评论 2018年第1期30卷 46-59页

作者：赵宇哲周晶淼钟逸雯迟国泰大连海事大学综合交通运输协同创新中心大连116026 大连理工大学管理与经济学部大连116023

明晰港口城市绿色增长发展机制可为地方政府推动港口城市绿色转型提供参考。本文以地方政府的全局视角,揭示了港口城市绿色增长的增长协同与资源约束的二重机制,建立了一个非线性最优控制模型量化描述了主观、客观的控制因素作用于自然... 详细信息

明晰港口城市绿色增长发展机制可为地方政府推动港口城市绿色转型提供参考。本文以地方政府的全局视角,揭示了港口城市绿色增长的增长协同与资源约束的二重机制,建立了一个非线性最优控制模型量化描述了主观、客观的控制因素作用于自然资本和实体资本以实现港口城市经济福利最大化的绿色增长过程。通过港口城市——唐山的实例分析结果表明,港口城市绿色增长可期的"未来"在于增长协同机制下提高港口城市GDP与港口吞吐能力之间协同的"稳态"水平,港口城市绿色增长的必要前提在于资源约束机制下港口城市海岸线资源应满足的基本条件。

关键词：绿色增长港口城市最优控制模型增长协同资源约束