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基于交通效率的城市最佳路网密度研究
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中国公路学报 2008年 第4期21卷 94-98页
作者： 叶彭姚 陈小鸿 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海200092
在指出现有路网性能二元评价指标体系不足的基础上,考虑路网在通行能力和服务水平2个方面的综合性能,针对城市路网设施的断面、路段和路网3个层面提出了断面通行效率、路段输送效率和路网运行效率3个新的交通效率评价指标;并在道路面积... 详细信息
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交叉口左转车流比例对路网运行效率的影响
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同济大学学报（自然科学版） 2008年 第8期36卷 1067-1072页
作者： 陈小鸿 叶彭姚 同济大学交通运输工程学院 上海200092
推导并分析了不同类型信号交叉口的左转车流比例对通行能力的影响公式,采用仿真方法分析了左转车流比例对路网容量和平均行程车速的影响.研究结果指出,信号交叉口通行能力具有车道规模不经济效应,因此,在相同交通需求和道路设施供应量... 详细信息
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基于道路骨架性的城市道路等级划分方法
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同济大学学报（自然科学版） 2011年 第6期39卷 853-856,878页
作者： 叶彭姚 陈小鸿 西南交通大学交通运输与物流学院 成都610031 同济大学交通运输工程学院 上海200092
首先在总结现有城市道路分级理论存在的不足基础上,从道路在路网中承担的结构功能角度指出,道路骨架性是城市道路分级方法的重要依据.然后提出了道路骨架性的定义,采用介数中心度作为定量描述道路骨架性的计算指标,并建立了依据道路骨... 详细信息
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城市道路网布局结构对公交线网密度的影响
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同济大学学报（自然科学版） 2012年 第1期40卷 51-56页
作者： 叶彭姚 陈小鸿 崔叙 西南交通大学交通运输与物流学院 四川成都610031 同济大学交通运输工程学院 上海201804 西南交通大学建筑学院 四川成都610031
定义了描述道路网整体结构中心化程度的道路网结构集聚度指标,用于描述路网中道路之间的衔接关系,定义了描述道路网综合布局特性的道路网布局结构指数,结合实例分析了路网布局结构对公交线网密度的影响因素和影响机理,通过对实例数据的... 详细信息
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雷德朋体系的道路交通规划思想评述
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国际城市规划 2009年 第4期24卷 69-73页
作者： 叶彭姚 陈小鸿 西南交通大学交通运输学院 同济大学交通运输工程学院
雷德朋作为汽车时代第一城,其道路交通规划思想曾被认为是现代依赖小汽车的土地开发模式的先驱。通过对雷德朋体系规划思想的历史追溯,回顾了其规划思想产生的背景,提出的规划目标和对应的规划方法,在此基础上对规划思想的整体性优点进... 详细信息
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从区分到融合——城市道路网结构规划理念的演变
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城市规划学刊 2010年 第5期 98-104页
作者： 叶彭姚 陈小鸿 崔叙 西南交通大学交通运输学院 同济大学交通运输工程学院 同济大学建筑院交通规划分院 上海交通工程学会 西南交通大学建筑学院
对城市道路网规划而言,在路网基本规模确定后,首要的问题就是如何根据交通发展战略确定的主导交通方式选择合理的路网结构。在将道路网结构划分为等级结构、衔接结构和布局结构三个层次的基础上,以交通区分原则和交通融合原则这两种道... 详细信息
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城市道路网拓扑结构的复杂网络特性研究
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交通运输工程与信息学报 2012年 第1期10卷 13-19,30页
作者： 叶彭姚 西南交通大学交通运输与物流学院 成都610031
以城市道路网中的连续道路中心线作为网络拓扑结构的基本分析单元,作者采用对偶法对我国12个不同规模和形态的城市道路网的拓扑结构进行了抽象,在此基础上分析了我国城市道路网拓扑结构具有的普遍复杂网络特性。研究指出,我国城市道路... 详细信息
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交通拥挤管理系统结构设计初探
交通拥挤管理系统结构设计初探
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2007第三届中国智能交通年会
作者： 叶彭姚 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
交通拥挤管理系统是美国近年来普遍采用的一种积极主动地管理拥挤的技术,其目的是在多模式交通系统中定位现状和将来的拥挤,提出有效的缓解拥挤措施并给予评价,持续监测缓解措施的实施效果。本文结合上海陆家嘴交通拥挤管理系统建设的实... 详细信息
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功能组团格局城市道路网规划研究
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城市交通 2006年 第1期4卷 36-41页
作者： 叶彭姚 陈小鸿 同济大学交通运输工程学院 上海200092
组团式布局作为一种适应大城市扩张和新市镇发展的合理布局模式,对城市道路网的层次性、时效性和可靠性都提出了更高的要求。通过对功能组团格局城市布局特点、道路网结构和交通需求特性的分析,提出了功能组团格局城市道路网规划的原则... 详细信息
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城市高架系统匝道与地面路网衔接评估理论
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科学技术与工程 2002年 第6期2卷 59-61页
作者： 崔叙 晏克非 叶彭姚 同济大学道路与交通工程系 上海200092
针对城市高架道路匝道的功能,分析了其车流在地面路网的分布特征,提出了衔接评估理论的体系及指标,并给出了评估理论在匝道定位优化比选阶段应用的流程。
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