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水平前后向-垂向双轴激励下人-椅系统振动特性的机器学习建模与分析

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振动工程学报 2024年

作者：张筱璐林森宋希晨北京工业大学机械与能源工程学院北京工业大学汽车结构部件先进制造技术教育部工程研究中心

探究人-椅系统的振动传递特性对改善驾乘舒适性具有重要的实践意义，而振动环境变化、人体体征参数的个体差异性与座椅动力学因素等使得准确预测人-椅系统的动态响应较为困难。本文以双轴激励振动环境下的人-椅系统振动实验为基础，以... 详细信息

探究人-椅系统的振动传递特性对改善驾乘舒适性具有重要的实践意义，而振动环境变化、人体体征参数的个体差异性与座椅动力学因素等使得准确预测人-椅系统的动态响应较为困难。本文以双轴激励振动环境下的人-椅系统振动实验为基础，以人员体征参数和激励特征作为输入特征，结合贝叶斯超参数优化算法，对比分析了四种机器学习模型（决策树回归、支持向量机回归、高斯过程回归、人工神经网络）对地板到坐垫处的垂向同轴和水平前后向正交轴座椅频响函数的预测性能，并结合模型可解释性探究激励环境和人员体征参数与座椅频响函数及其正交轴效应的关联机理。研究表明，经超参数优化后的各个机器学习模型对预测双轴激励下的人-椅系统振动特性具有良好性能，其中人工神经网络模型与决策树回归模型分别在预测坐垫处垂向同轴与水平前后向正交轴座椅频响函数时的具有相对最佳的预测性能，其R2值分别达到0.943与0.924。同时，决策树回归模型的可解释性及对座椅频响函数共振频率及共振频率处幅值的局部预测性能也较为出色，为研究人-椅系统振动传递特性提供了一种新的研究思路。

关键词：人-椅系统双轴激励监督机器学习模型超参数优化

核心知识支架在初中实用文大单元学习任务实施中的运用研究

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核心知识支架在初中实用文大单元学习任务实施中的运用研究

作者：畅晨璐太原师范学院

学位级别：硕士

顾客异质性下基于服务环境的服务商最优决策研究

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管理工程学报 2024年

作者：詹文韬姜明辉王雪平李城璋欧阳晨璐哈尔滨工业大学经济与管理学院深圳大学中国经济特区研究中心

服务环境是现代服务管理中的重要内容。优质的服务环境能提高顾客对服务的感知,缓弱顾客在排队中的焦虑心理,但也需要服务商花费成本加以维护。本文基于服务环境对于顾客延迟成本的影响,以及异质性顾客可能存在的不公平感知,采用单服务... 详细信息

服务环境是现代服务管理中的重要内容。优质的服务环境能提高顾客对服务的感知,缓弱顾客在排队中的焦虑心理,但也需要服务商花费成本加以维护。本文基于服务环境对于顾客延迟成本的影响,以及异质性顾客可能存在的不公平感知,采用单服务台(M/M/1)排队模型,对最优服务环境强度以及额外服务环境价格的制定进行研究。通过顾客到达率函数建立顾客需求与等待时间、服务环境、价格之间的对应关系,并根据短期、长期内的顾客行为,本文构建了关于服务环境与价格的利润函数。研究表明,当额外服务环境不可观测时,服务商能获得较高的稳定利润;而一旦额外服务环境可观测,普通顾客存在的不公平感知将会造成服务商利润下降。因此在短期运营中,服务商的利润相比于不可观测系统将会降低;然而在长期经营中,随着普通顾客消费观念的转变,服务商可以获得高于不可观测系统的最优利润。本文研究对服务环境以及相应的价格制定问题具有重要的理论指导意义和现实应用价值。

关键词：服务环境排队理论不公平规避决策优化

垂向及水平前后向激励下座椅频响函数的有限元建模研究

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振动工程学报 2024年

作者：张筱璐王新伟余培锦宋希晨北京工业大学汽车结构部件先进制造技术教育部工程研究中心北京工业大学机械与能源工程学院

低频振动对驾乘舒适性的影响一直是NVH领域的研究重点之一，本文采用有限元建模方法预测和分析不同激励环境下的人体-座椅系统振动传递特性，通过分别构建人体、座椅有限元模型以及两者的接触属性建立人体-座椅整体有限元简化模型，并... 详细信息

低频振动对驾乘舒适性的影响一直是NVH领域的研究重点之一，本文采用有限元建模方法预测和分析不同激励环境下的人体-座椅系统振动传递特性，通过分别构建人体、座椅有限元模型以及两者的接触属性建立人体-座椅整体有限元简化模型，并分别结合坐垫及靠背处静态体压分布实验数据和垂向激励下的座椅频响函数实验结果校核模型参数。结果表明，校核后的整体系统有限元模型在水平前后向激励下预测的座椅频响函数与实验数据拟合度较好，但在共振频率处的响应幅值存在偏差。同时，模型预测得出的座椅频响函数共振频率随激励幅值增加而降低，且与实验测试结果变化趋势基本一致，所构建的模型能够较为准确第反映不同工况下的人体-座椅系统振动响应，可为座椅优化设计提供有益参考。

关键词：人-椅系统座椅频响函数有限元模型振动幅值非线性

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基于圆偏振发光的缺电子受体选择性识别

中国科学：化学 2024年第8期54卷 1380-1388页

作者：赵晨阳冀璐康欧阳光辉刘鸣华中国科学院化学研究所中国科学院胶体、界面与化学热力学重点实验室北京100190 郑州大学化学学院(绿色催化中心) 郑州450001

由于集成了激发态信息和手性信息,圆偏振发光可以为荧光探针设计提供新的信息维度,有望在分子识别领域发挥独特作用.在本工作中,我们设计并合成了含有两个芘发光单元的“Y”型芘-谷氨酸乙酯手性分子(PyGlu),利用Py-Glu与缺电子受体的共... 详细信息

由于集成了激发态信息和手性信息,圆偏振发光可以为荧光探针设计提供新的信息维度,有望在分子识别领域发挥独特作用.在本工作中,我们设计并合成了含有两个芘发光单元的“Y”型芘-谷氨酸乙酯手性分子(PyGlu),利用Py-Glu与缺电子受体的共组装圆偏振发光实现了八氟萘(OFN)的选择性识别.在较低浓度下(1×10^(-5)M),Py-Glu在N,N-二甲基甲酰胺(DMF)和水的混合溶剂中可以自组装成纳米球结构,增加浓度可以诱导纳米球融合成一维纳米纤维,这些纳米结构具有明显的圆二色光谱信号,表明谷氨酸的分子手性通过自组装有效传递到超分子层次.富电子的Py-Glu与十余种卤代芳烃和氰基取代芳烃的共组装结果表明,加入不同受体后Py-Glu组装体的荧光强度呈无规律的增强或减弱,但是只有L-Py-Glu/OFN体系具有明显的圆偏振发光现象,从而为通过圆偏振发光选择性识别缺电子受体提供了一种新方法.

关键词：圆偏振发光自组装分子识别缺电子受体超分子手性

地铁小半径曲线不同扣件区段钢轨波磨磨耗对比研究

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表面技术 2024年第19期53卷 40-49页

作者：崔晓璐李靖晨尹越漆伟徐佳重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆401120

目的针对重庆地铁小半径曲线不同扣件区段钢轨波磨磨耗情况呈差异性问题,对科隆蛋扣件区段和DTVI2扣件区段的钢轨波磨开展对比研究。方法首先,结合现场调研数据建立相应区段的轮对-钢轨-扣件系统有限元模型。然后,基于摩擦自激振动理论... 详细信息

目的针对重庆地铁小半径曲线不同扣件区段钢轨波磨磨耗情况呈差异性问题,对科隆蛋扣件区段和DTVI2扣件区段的钢轨波磨开展对比研究。方法首先,结合现场调研数据建立相应区段的轮对-钢轨-扣件系统有限元模型。然后,基于摩擦自激振动理论对比分析2种不同扣件区段轮轨系统的振动特性,基于摩擦功理论对比分析2种不同扣件区段轮轨系统的磨耗特性。最后,根据钢轨波磨的发展情况,分别给定2种扣件区段钢轨波磨的磨耗修正系数。结果在科隆蛋区段轮轨发生摩擦自激振动的主频为486Hz,DTVI2扣件区段轮轨系统发生摩擦自激振动的主频为496Hz。另外,轮对通过1次,2种扣件区段钢轨表面的磨耗平均值分别为0.00075、0.00037mm。在添加钢轨表面不平顺后,2种扣件区段的钢轨波磨磨耗增加率分别为33.3%、18.9%。结论在小半径曲线路段轮轨系统的摩擦自激振动是诱发钢轨波磨的成因,车轮与钢轨间的相对滑动所产生的轮轨摩擦功将进一步导致钢轨磨耗。不同扣件区段轮轨系统振动响应的差异是导致钢轨磨耗差异的根本原因。此外,2种扣件区段钢轨表面的波磨不平顺会加剧轮轨系统的摩擦自激振动,同时轮轨间摩擦功增大导致钢轨磨耗增大。最后,给定科隆蛋扣件区段磨耗修正系数为1.10,DTVI2扣件区段磨耗修正系数为1.19,这为现场地铁线路中钢轨波磨的运营维护周期提供了参考。

关键词：钢轨波磨振动特性磨耗特性科隆蛋扣件 DTVI2扣件

钢轨吸振器对地铁科隆蛋扣件区段钢轨波磨形成及演化的影响研究

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工程力学 2024年

作者：崔晓璐肖钰山钟言明李靖晨尹越孔祥龙重庆交通大学机电与车辆工程学院中铁电气化局集团有限公司

科隆蛋扣件支撑的小半径曲线区段作为地铁线路钢轨波磨的高发区段，现场调研发现钢轨吸振器对钢轨波磨的形成和演化具有明显的抑制效果，本文对此开展了定量化的研究。首先，结合重庆地铁科隆蛋扣件小半径曲线区段的现场调研，建立了相... 详细信息

科隆蛋扣件支撑的小半径曲线区段作为地铁线路钢轨波磨的高发区段，现场调研发现钢轨吸振器对钢轨波磨的形成和演化具有明显的抑制效果，本文对此开展了定量化的研究。首先，结合重庆地铁科隆蛋扣件小半径曲线区段的现场调研，建立了相应区段轮对-钢轨-吸振器系统的有限元模型。然后，基于摩擦自激振动理论，采用瞬时动态分析法对比研究了安装钢轨吸振器前后轮轨系统的振动响应。进而，基于摩擦功理论，对比研究了安装钢轨吸振器前后的钢轨波磨的磨耗特性。最后，采用最小二乘法和粒子群算法确定了延缓科隆蛋扣件小半径曲线区段钢轨波磨磨耗的钢轨吸振器最优连接参数。结果表明，安装钢轨吸振器能够通过抑制轮轨摩擦自激振动进而有效抑制钢轨波磨的形成；安装钢轨吸振器还能明显抑制钢轨波磨在深度上的磨耗发展进而延缓钢轨波磨的演化，延缓效率达到约48%；横向刚度为2.99×107N·m-1，横向阻尼为3.96×104N·s·m-1，纵向刚度为5.99×107N·m-1，纵向阻尼为1.79×104N·s·m-1，是钢轨吸振器延缓科隆蛋扣件小半径曲线区段钢轨波磨在深度上演化的最佳连接参数。

关键词：钢轨波磨钢轨吸振器振动响应磨耗特性摩擦自激振动

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东海大桥邻近海域沉积动力环境变化

沉积学报 2024年第4期42卷 1252-1267页

作者：王泽乔璐璐高飞李莉刘洋张思晨张璐中国海洋大学海洋地球科学学院山东青岛266100 海底科学与探测技术教育部重点实验室山东青岛266100 中国地质调查局青岛海洋地质研究所山东青岛266071 浙江大学海洋学院浙江舟山316021 国家海洋环境预报中心北京100081

【目的】东海大桥是杭州湾和长江口水沙交换的重要通道,其对邻近海域悬沙分布和输运有重要影响。【方法】基于2011—2020年共26天每天8张连续潮时的高质量GOCI影像,反演获得东海大桥及邻近水域表层悬浮泥沙浓度,并结合理想数值模型和表... 详细信息

【目的】东海大桥是杭州湾和长江口水沙交换的重要通道,其对邻近海域悬沙分布和输运有重要影响。【方法】基于2011—2020年共26天每天8张连续潮时的高质量GOCI影像,反演获得东海大桥及邻近水域表层悬浮泥沙浓度,并结合理想数值模型和表层沉积物观测资料,研究了东海大桥对邻近海域沉积动力环境不同时间尺度的影响。【结果】在潮周期时间尺度上,东海大桥两侧悬浮泥沙浓度呈现明显的梯度分布,并随涨落潮表现为背流面悬沙浓度高于迎流面,这与背流面水位降低促进垂直运动和桥墩后方涡流加强扰动有关,其中在涨落潮中间时刻,大桥两侧悬浮泥沙浓度差异最大,涨憩时刻两侧差异最小。各季节涨落潮过程中大桥东西两侧悬沙浓度的差异变化不大,但浓度差值有所不同。从多年变化来看,东海大桥建成后两侧悬沙浓度差异的年际变化不大,邻近海域表层沉积物有变细趋势,可能与大桥阻流导致流速减弱有关。【结论】潮周期内悬沙浓度在大桥背流面高于迎流面的差异分布,不随季节和年际变化,该研究对完善不同时间尺度跨海大桥对海洋沉积动力环境影响的研究具有重要意义。

关键词：东海大桥悬浮泥沙 GOCI 潮周期变化

试论高校档案资料在新时代大学生思想政治教育中的运用

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兰台内外 2024年第26期 79-81页

作者：上官晨璐运城师范高等专科学校

在高校发展中,丰富多彩的档案记录着高校的各类信息,蕴含着重要的历史文化和学科知识,是推动高校不断发展进步的重要源泉。借助高校档案开展思想政治教育活动,可以充分发挥高校档案的应用价值,为思想政治教育工作提供取之不尽、用之不... 详细信息

在高校发展中,丰富多彩的档案记录着高校的各类信息,蕴含着重要的历史文化和学科知识,是推动高校不断发展进步的重要源泉。借助高校档案开展思想政治教育活动,可以充分发挥高校档案的应用价值,为思想政治教育工作提供取之不尽、用之不竭的信息资源。文章重点分析了高校档案在新时代大学生思想政治教育中的应用价值,阐述了高校档案在思想政治教育中的应用问题,并提出有效的应用策略,以充分发挥高校档案的重要教育价值,推动大学生思想政治教育工作的顺利实施。

关键词：高校档案新时代大学生思想政治教育