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航线优化对于风翼助航船舶节能的影响研究

航线优化对于风翼助航船舶节能的影响研究

作者：傅超大连海事大学

学位级别：硕士

本文针对全球节能减排的重大需求以及远洋运输船队降低燃料消耗、控制运营成本的迫切需要,研究了风翼助航船舶航线优化的问题,为其有效利用海洋风力资源提供了理论基础和技术支撑。本文首先利用欧洲天气预报中心发布的近20年的月平均海... 详细信息

本文针对全球节能减排的重大需求以及远洋运输船队降低燃料消耗、控制运营成本的迫切需要,研究了风翼助航船舶航线优化的问题,为其有效利用海洋风力资源提供了理论基础和技术支撑。本文首先利用欧洲天气预报中心发布的近20年的月平均海洋风场数据,对海洋风场的风速风向分布特征进行了分析。结果表明,目标航线的风场在夏季风和冬季风影响的较长时间保持稳定,有较大的利用空间。基于此提出了风翼助航船舶通过优化船舶航线,在全局最优的前提下允许适度"绕航",以充分发挥海洋风场的助推效能,达到节能减排、提高营运效率的新思想。其次,通过对风翼助航船舶的运动分析,建立了目标船舶的MMG分离型运动模型,根据目标风翼风洞试验的结果,对目标风翼进行了仿真实验,通过变换相对风向角和风翼操帆角确立不同风向角下的最佳攻角,获得了最大助推力系数与相对风向角的关系,并利用目标船的试航数据,对比无风场条件下的模拟航行数据,验证了模型的准确性,为航线优化计算提供基础。在船期确定的情况下,风翼助航船舶可以降低主机输出功率,借助风场辅助推力保持定航速航行,从而达到节能效果。以此为优化目标,本文构建了定航速航行条件下的计算风翼助航船舶主机输出的模型以及航线优化模型评价准则,进而建立"最节能"航线优化模型。针对航线优化模型的特点和计算规模,本文基于动态规划算法对模型进行求解,并以30万吨级的VLCC为目标船,对模型进行了仿真。结果表明:优化的航线比大圆航线主机功率输出减少4.41%,而航时只增加4.17小时,航程增加4.46%.本文研究成果可用于风翼助航VLCC船舶,能够有效解决其航线优化问题,指导现代船舶合理利用海洋风场作为辅助能源,从而对船舶的节能优化问题提供一定的指导意义

关键词：节能减排风翼助航风洞试验航线优化定航速动态规划

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投资者的交易频率与市场质量

系统工程理论与实践 2021年第9期41卷 2271-2283页

作者：杨世超刘善存张强北京航空航天大学经济管理学院北京100191 北京化工大学经济管理学院北京100029

基于贝叶斯信念更新,构建了一个理性预期均衡模型,探讨交易频率对市场质量的影响,并且在模型中引入跟随者,探究知情交易者与跟随者之间的策略交互.结论显示跟随者总是会采取和知情交易者同向的交易策略,并且数值模拟发现过高的交易频率... 详细信息

基于贝叶斯信念更新,构建了一个理性预期均衡模型,探讨交易频率对市场质量的影响,并且在模型中引入跟随者,探究知情交易者与跟随者之间的策略交互.结论显示跟随者总是会采取和知情交易者同向的交易策略,并且数值模拟发现过高的交易频率会减少知情交易者和跟随者的交易强度,同时会增加两类投资者的期望收益.此外,过高的交易频率在增加市场价格的信息含量的同时,会减少市场的流动性,甚至会导致流动性崩溃.

关键词：交易频率市场微观结构理性预期跟随者贝叶斯均衡

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突破与超越:新高考改革阻力的理路与出路

中国考试 2019年第9期 37-43页

作者：张善超西南大学

2014年启动的高考综合改革是实现招生考试制度现代化、科学化的关键,但是在实施进程中,面临诸多阻力。通过对国内外关于教育改革阻力研究范式的分析,提出新高考改革面临价值阻力、制度阻力、社会阻力和自身阻力。在对这些阻力进行分析... 详细信息

2014年启动的高考综合改革是实现招生考试制度现代化、科学化的关键,但是在实施进程中,面临诸多阻力。通过对国内外关于教育改革阻力研究范式的分析,提出新高考改革面临价值阻力、制度阻力、社会阻力和自身阻力。在对这些阻力进行分析的基础上,提出有效出路是:转变传统教育考试观和提升利益相关者对改革的尊重信任,完善制度供给与强制性变迁和诱致性变迁的结合,实现治理主体多元化与拓展信息传播渠道,促进改革伦理回归和优化改革方案。

关键词：高考改革价值阻力制度阻力社会阻力多元价值

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对当代新工笔的解读

对当代新工笔的解读

作者：傅超青岛大学

学位级别：硕士

上世纪90年代以后,工笔画在外来文化与艺术思潮的显著影响与冲击下,迎来了一个新的发展时期。画家们借鉴并融合了多元的艺术形式,并在创作中融入了现代化的审美价值取向,丰富和充实了中国绘画表现手法,扩展了绘画的思维空间。新工笔正... 详细信息

上世纪90年代以后,工笔画在外来文化与艺术思潮的显著影响与冲击下,迎来了一个新的发展时期。画家们借鉴并融合了多元的艺术形式,并在创作中融入了现代化的审美价值取向,丰富和充实了中国绘画表现手法,扩展了绘画的思维空间。新工笔正是当代工笔画发展创新中的一个新的艺术现象,它因在画面中所表现出来的精神内涵与新的面貌,给当代中国画坛带来一股清新的时尚新变之风,引起人们越来越多的关注与思考。为了能更好地研究新工笔,本文首先将对新工笔的界定及发展历程做出大致的梳理与分析,之后分别从新工笔在艺术创作中的精神内涵以及画面中的新面貌为立足点,并以新工笔的代表人物杭春晖、郑庆余、张见、徐累、徐华翎、高茜、雷苗等画家的绘画作品为例,深度分析新工笔画家们所展现出来的艺术观念及表现形式,最后辩证的看待新工笔这一绘画现象,以此来探索新工笔所呈现出来的艺术魅力。

关键词：新工笔精神内涵新面貌

基于匹配边界元法的船舶运动物面非线性时域切片算法研究

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基于匹配边界元法的船舶运动物面非线性时域切片算法研究

作者：傅超哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

船舶在波浪中的运动响应的数值模拟研究对船舶耐波性预报具有重要意义。本文应用基于配边界元法的物面非线性时域切片理论来计算船舶运动响应问题。本文首先介绍了两种边界元法:简单格林函数法和匹配边界元法。在线性理论下,通过圆柱绕... 详细信息

船舶在波浪中的运动响应的数值模拟研究对船舶耐波性预报具有重要意义。本文应用基于配边界元法的物面非线性时域切片理论来计算船舶运动响应问题。本文首先介绍了两种边界元法:简单格林函数法和匹配边界元法。在线性理论下,通过圆柱绕流问题验证简单格林函数法,通过对半圆剖面辐射水动力系数和入射波浪力的求解验证了匹配边界元法。应用匹配边界元法,使自由面条件严格满足,避免了自由面带来的不稳定,同时,时域格林函数只需要在直壁边界进行积分,使匹配边界元法能在时域内计算大外飘船型。然后建立大幅强迫运动水动力计算的数值模型。计算模型采用线性化的自由面条件和瞬时位置满足的物面条件,线性化的自由面条件能简化数值计算,提高数值稳定性,物面的瞬时效应能提高大幅运动模拟精度,并捕捉大幅运动中船艏和船艉剖面会出现的出水和沉没等现象。本文提出了适用于大幅运动模型的自由面、物面线元处理方法和自由面步进方式,对楔形片体的大幅强迫运动进行了收敛性分析和不同运动幅值下的水动力计算。在介绍强迫运动计算模型后,本文建立了二维剖面自由运动的数值模型。引入了加速势的概念,让水动力和刚体运动方程耦合求解,并对带圆角的方形箱体剖面进行了三个自由度的自由运动数值模拟。加速势的引入,不仅可以提高数值计算的精度,并且突出体现了水动力和刚体运动问题之间的耦合,改善了数值计算的稳定性。最后基于上述的二维计算程序和时域切片理论,对S175集装箱船进行了垂荡和纵摇两个自由度的波浪中运动数值模拟,对C11船进行了参数横摇模拟。应用切片理论把三维问题简化到二维剖面内求解,相对于三维计算模型有着稳定高效的优势,在工程上应用广泛。以上数值模拟得到的结果,和其他文献的数值结果以及部分试验值的吻合程度令人满意。证明了本文编写的计算程序是精确、稳定、高效的,非常适用于船舶在波浪中的非线性运动响应预报。

关键词：船舶非线性运动预报时域切片理论匹配边界元法加速势

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溪流营养盐滞留的水文与非水文过程分析方法

环境科学学报 2022年第5期42卷 374-383页

作者：刘超李如忠傅扬合肥工业大学资源与环境工程学院合肥230009

为评估溪流营养盐滞留中水文与非水文过程的影响及其贡献水平,首先定义了水文与非水文过程营养螺旋指标,并在将水文过程营养盐吸收长度S_(w_hyd)、非水文过程营养盐吸收长度S_(w_nonhyd)和溪流营养盐吸收长度S_(w_tot)三者之间假设为“... 详细信息

为评估溪流营养盐滞留中水文与非水文过程的影响及其贡献水平,首先定义了水文与非水文过程营养螺旋指标,并在将水文过程营养盐吸收长度S_(w_hyd)、非水文过程营养盐吸收长度S_(w_nonhyd)和溪流营养盐吸收长度S_(w_tot)三者之间假设为“并联电路总电阻和各支路电阻”关系模式的基础上,提出了测算S_(w_nonhyd)的技术方法;基于不同水文与非水文过程作用情景的OTIS(One-dimensional Transportwith Inflowand Storage)模型模拟,构建了计算溪流水文与非水文过程营养盐滞留贡献率及估算溪流主流区和暂态存储区非水文过程营养盐滞留量的模型与方法,并将上述方法应用于溪流丁坝群NH_(4)^(+)-N、PO_(4)^(3-)-P滞留调控实验的案例中.结果表明:水文与非水文过程营养螺旋指标能够较好地反映溪流营养盐滞留潜力;与对照组相比,丁坝群结构显著降低了水文过程NH_(4)^(+)-N、PO_(4)^(3-)-P滞留贡献率,但却大幅度提升了非水文过程滞留贡献水平.相关研究结果验证了所提出的溪流营养盐滞留水文与非水文过程分析方法的可行性和合理性.

关键词：水文过程非水文过程营养盐滞留营养螺旋指标溪流

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科技创新人才能力的动态演变及国际比较研究

科学学研究 2023年第6期41卷 1096-1105页

作者：陈劲杨硕吴善超清华大学经济管理学院北京100084 清华大学技术创新研究中心北京100084 中国科协创新战略研究院北京100038

科技创新人才是国家科技进步和社会发展的基石,科技创新人才能力评估已成为人才队伍建设的重要抓手和必要前提,现有评估体系缺乏国际视野,难以为我国科技人才队伍发展提供有益参考。为了全面评估国际科技创新人才发展水平,研判中国科技... 详细信息

科技创新人才是国家科技进步和社会发展的基石,科技创新人才能力评估已成为人才队伍建设的重要抓手和必要前提,现有评估体系缺乏国际视野,难以为我国科技人才队伍发展提供有益参考。为了全面评估国际科技创新人才发展水平,研判中国科技人才队伍优势与短板,本文基于人才规模、结构和效能等维度构建了科技创新人才发展指数,并采用基尼系数和核密度测度全球科技人才发展差异及分布动态。结果显示全球科技人才发展非均衡问题突出,且存在明显的区域重叠效应。中国在科技人才规模、结构和效能等维度上均取得长足进步,但中国“高精尖”人才匮乏,科技人才质量和人才培养体系亟待提升。中国应从科技人才发展的战略导向、人才集聚、自主培养与体制机制改革等方面入手,针对性地出台政策以提升科技创新人才能力。

关键词：科技创新人才指标体系基尼系数综合评价

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基于熔纺的载药聚乳酸纤维的制备和性能分析

基于熔纺的载药聚乳酸纤维的制备和性能分析

作者：傅超东华大学

学位级别：硕士

聚乳酸是一种来源于小麦、玉米等植物的绿色材料。聚乳酸纤维是由乳酸缩聚后经过纺丝制备而成。因聚乳酸纤维具有优良的力学性能、生物降解性能以及良好的生物相容性,所以广泛应用于医疗领域。在制备聚乳酸纤维的方法中,熔融纺丝法因其... 详细信息

聚乳酸是一种来源于小麦、玉米等植物的绿色材料。聚乳酸纤维是由乳酸缩聚后经过纺丝制备而成。因聚乳酸纤维具有优良的力学性能、生物降解性能以及良好的生物相容性,所以广泛应用于医疗领域。在制备聚乳酸纤维的方法中,熔融纺丝法因其工艺流程短、生产效率高、适合工业化生产而被广泛采用。载药聚乳酸纤维的制备方法主要集中在静电纺丝法,而熔融纺丝法制备载药聚乳酸纤维并不多见。本文重点研究了载药聚乳酸熔纺纤维的制备工艺和载药聚乳酸纤维的性能。利用FLUENT软件中欧拉模型模拟了药物颗粒随聚乳酸熔体在喷丝孔内流动。引入了分散度概念间接表征颗粒在熔纺载药聚乳酸纤维分散性。本文重点在以下几个方面展开对载药聚乳酸熔纺纤维研究：首先,研究了聚合物的流变学理论以及聚乳酸的流变学性能。从团聚机理出发研究了提高粒子的分散均匀程度方法。通过从纤维线密度变化角度出发,引入分散度概念来间接表征药物颗粒在纤维中分散均匀程度。其次,设计了纺丝组件以及对熔纺载药聚乳酸纤维的纺丝组件中的过滤网的选型作出定性研究。用FLUENT软件对载药颗粒随聚乳酸熔体在喷丝孔中流动进行了数值模拟,结果表明药物颗粒在喷丝孔内较为均匀的分散。然后,本文介绍了药物颗粒应该具备的条件;分别介绍了纳米载银磷酸锆颗粒抗菌性以及ZSM-5颗粒的止血性。介绍了载药聚乳酸纤维熔纺工艺：利用双螺杆造粒机将药物颗粒和纯聚乳酸切片共混造粒,制成高浓度的母粒,随后将高浓度母粒按照一定比例和纯聚乳酸混合经行熔融纺丝,分别制备聚乳酸/纳米载银磷酸锆纤维以及聚乳酸/ZSM-5纤维。最后,分别测试了制备的纤维线密度及力学性能,判断无机颗粒的加入对纤维线密度以及力学性能影响。分别通过琼脂扩散法和振荡法判断制备聚乳酸/纳米载银磷酸锆纤维抗菌性能。通过扫描电镜观察了添加的药物颗粒对制备纤维形貌的影响。通过实验测试熔纺纤维线密度并计算分散度变化来间接表征颗粒在熔纺纤维分散均匀程度。结果表明：添加药物颗粒质量分数越高,颗粒在纤维中分散性越差,这个结果与电子显微镜是一致的。

关键词：聚乳酸纤维数值模拟载药熔纺

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一种货车转向架新型减振装置的研制

铁道车辆 2023年第6期61卷 111-115页

作者：许善超中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心辽宁大连116041

减振装置是铁路车辆转向架的核心部分,直接影响车辆运行的性能,以及运用磨耗后的性能变化特性。目前,货车构架式转向架减振装置主要有三大类,即斜楔式减振装置、直顶式减振装置以及利诺尔减振装置。此外,文章提出一种新型减振装置,介绍... 详细信息

减振装置是铁路车辆转向架的核心部分,直接影响车辆运行的性能,以及运用磨耗后的性能变化特性。目前,货车构架式转向架减振装置主要有三大类,即斜楔式减振装置、直顶式减振装置以及利诺尔减振装置。此外,文章提出一种新型减振装置,介绍了其基本结构、作用原理及受力分析,并对装用利诺尔减振装置、斜楔减振装置以及新型减振装置车辆的动力学性能进行了对比分析。仿真结果表明:装用新型减振装置与装用利诺尔减振装置车辆在重车工况下的动力学性能相当,空车工况下装用新型减振装置的车辆动力学性能较优;装用新型减振装置与装用双斜楔减振装置车辆在空车工况下的动力学性能相当,重车工况下装用新型减振装置车辆的动力学性能较优。

关键词：铁路车辆转向架新型减振装置