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客车车身结构设计及轻量化研究

客车车身结构设计及轻量化研究

作者：伍文博吉林大学

学位级别：硕士

目前国内对纯电动客车车身骨架结构的设计,主要是通过对传统燃油或燃气客车的动力总成进行替换,由于电池的电机的重量比传动的动力总成重量要大,在原有的车身结构上需要增加许多的加强构件,不仅影响了纯电动公交客车的性能,整车的整备... 详细信息

目前国内对纯电动客车车身骨架结构的设计,主要是通过对传统燃油或燃气客车的动力总成进行替换,由于电池的电机的重量比传动的动力总成重量要大,在原有的车身结构上需要增加许多的加强构件,不仅影响了纯电动公交客车的性能,整车的整备质量增加了约30%,导致了纯电动公交客车续驶里程短的问题。因此,在快速发展的过程中纯电动客车受到了电池成本高及续驶里程短等问题的制约。主要措施是安装大容量电池和减轻车辆自重,以提高能源使用效率,高容量电池的研发以及客车车身轻量化设计成为了众多车企新能源车型的重要发展策略。本文以作者所在公司正在开发的12米纯电动全承载公交客车6126GBEV2的车身骨架为研究分析对象,分析纯电动客车车身骨架轻量化的研究现状,针对纯电动客车所存在的问题得出该课题的实施背景与意义,最后提出具体的方法实施。分析通过改进型钢框架的拓扑结构和壁厚的方法,确定客车车身骨架的轻量化改进方案。将改进后的整车进行可靠性试验验证和订单运营验证,满足纯电动客车行驶的安全性和可靠性。最终,经过一系列的轻量化设计与分析后,新车身骨架质量降低了10.34%,并且新车身骨架结构自由振动频率优于原车身结构,虽然改进后的车身骨架的弯曲扭转刚度有所下降,但仍在可控的范围内。优化后的新车结构在性能基本保持同一水平的同时取得了较好的轻量化效果,车辆的续驶里程提高了25公里左右,并且具有较高的安全性与可靠性。

关键词：客车车身结构设计轻量化强度刚度自由模态

原位生长钴基MOF的碳纳米纤维材料的制备及其锂电性能研究

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真空科学与技术学报 2023年第7期43卷 563-568页

作者：伍文博杨尊先郭太良福州大学物理与信息工程学院福州350116 福州大学平板显示技术国家地方联合工程实验室福州350108

金属有机框架(MOFs)材料因其具有高度可控的结构以及可调的孔隙率而在电池材料领域应用广泛。但由于MOFs类材料较低的电导率以及堆叠结构带来的活性位点利用率低等问题使其难以直接用作电极材料。因此,发展MOFs材料电极仍然存在挑战。... 详细信息

金属有机框架(MOFs)材料因其具有高度可控的结构以及可调的孔隙率而在电池材料领域应用广泛。但由于MOFs类材料较低的电导率以及堆叠结构带来的活性位点利用率低等问题使其难以直接用作电极材料。因此,发展MOFs材料电极仍然存在挑战。本文将表面含有Co^(2+)离子的多孔炭纤维在高温高压条件下与含对苯二甲酸根的蒸汽进行反应。通过气-固反应的方法在碳纤维表面原位生长Co-MOF,制备负载纳米级Co-MOF颗粒的碳纳米纤维复合材料,并对该复合材料的结构形貌以及锂电池性能进行分析。多孔碳纤维的引入以及较小尺寸的MOF生成使得复合材料的导电性和稳定性得到了极大的提高。当被用作锂离子电池的负极时,Co-MOF/Pcnf在0.1 A/g的电流密度下循环100次后具有1081 mAh/g的可逆容量;在1 A/g的大电流密度下循环1000次后仍具有623.4 mAh/g的可逆容量。本研究为发展MOFs材料电极提供新的发展思路。

关键词：静电纺丝金属有机骨架纳米复合材料锂离子电池

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中国重汽豪沃客车——城市客车专家

重型汽车 2013年第3期 9-10页

作者：伍文博中国重汽集团济南豪沃客车有限公司

新世纪以来，中国进入经济发展快车道，大中型城市的交通拥堵日趋严重，城市问题已经越来越多地体现为交通问题。过去十余年问，中国各级政府部门对公共交通发展越发重视，投入了大量的人力物力，并出台了《关于实施城市公共交通优先发... 详细信息

新世纪以来，中国进入经济发展快车道，大中型城市的交通拥堵日趋严重，城市问题已经越来越多地体现为交通问题。过去十余年问，中国各级政府部门对公共交通发展越发重视，投入了大量的人力物力，并出台了《关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见》等政策，借此缓解城市交通压力。中国重汽集团济南豪沃客车顺应时势，秉承中国重汽优秀品质，重磅推出多款新型公交车，进入市场后受到国内外用户的青睐。

关键词：中国重汽集团城市客车专家优先发展战略城市公共交通经济发展交通拥堵交通问题

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提高综合气象观测能力的思考

南方农业 2018年第21期12卷 154-155页

作者：卿翔邓仲伍文博湖南省邵阳市洞口县气象局 422300 城步苗族自治县气象局湖南邵阳422500

综合气象观测业务可以在很大程度上推动整个气象行业的进步与发展,并且气象具有集约化的特点,给气象业务的可持续发展指明了方向。综合气象观测业务包含的内容非常广泛,要科学地对气象做出分析和研究,才可以提供更为准确、及时、有效的... 详细信息

综合气象观测业务可以在很大程度上推动整个气象行业的进步与发展,并且气象具有集约化的特点,给气象业务的可持续发展指明了方向。综合气象观测业务包含的内容非常广泛,要科学地对气象做出分析和研究,才可以提供更为准确、及时、有效的观测数据,给人们的工作生活提供决策辅助和建议。新时期,如何提升综合气象观测能力已经成为一种新的议题,基于此,对此进行分析和研究,争取可以更好地提升气象观测的质量。

关键词：综合气象观测能力气象服务

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湖南省洞口县农村防雷减灾工作现状及对策

北京农业（下旬刊） 2014年第A9期 309-310页

作者：伍明安伍文博卿翔湖南省洞口县气象局湖南洞口422300

农村防雷是洞口县防雷工作薄弱环节,许多农村地区没有区域防雷设施,村民住宅和学校未安装防雷装置,致使农村雷电灾害事故多发。当地气象部门针对农村防雷减灾工作取得了很大成效,但仍存在着一些问题,今后应加强防雷减灾知识宣传教育,规... 详细信息

农村防雷是洞口县防雷工作薄弱环节,许多农村地区没有区域防雷设施,村民住宅和学校未安装防雷装置,致使农村雷电灾害事故多发。当地气象部门针对农村防雷减灾工作取得了很大成效,但仍存在着一些问题,今后应加强防雷减灾知识宣传教育,规范农村金属线路敷设,并建立多部门协作机制,拓宽雷电灾害信息传播渠道,解决气象信息"最后一千米"问题,提高农村防雷减灾能力。

关键词：农村雷电灾害防雷减灾工作现状建议对策湖南洞口

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内容深一些要求严一些 002

战士报

作者：李奇伍文博伍正华

本报消息：李奇、伍文博特约记者伍正华报道：某装甲团在强化战斗精神教育活动中，自始至终把领导机关和干部这个重点突出来，坚持“内容上学多一点，学深一些；时间上用多一点，用足一些；要求上更高一点，更严一些”，收到了实效。为切

关键词：

来源： cnki报纸评论

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洞口县雪峰蜜桔的气候适宜性研究

农业科学 2020年第11期10卷 940-946页

作者：于慧丽卿燃莉付召光伍文博文高远湖南省洞口县气象局湖南邵阳湖南省邵阳县气象局湖南邵阳

本文利用洞口国家基本气象观测站1960~2019年观测气象资料及邵阳市柑桔研究所2015~2019年柑橘数据,对洞口县雪峰蜜桔的气候适应性进行了研究。发现洞口县柑桔产区年平均风速总体呈减小趋势,减小速率为0.2 (米/秒)/10年。1979~2017年,洞... 详细信息

本文利用洞口国家基本气象观测站1960~2019年观测气象资料及邵阳市柑桔研究所2015~2019年柑橘数据,对洞口县雪峰蜜桔的气候适应性进行了研究。发现洞口县柑桔产区年平均风速总体呈减小趋势,减小速率为0.2 (米/秒)/10年。1979~2017年,洞口县柑桔产区平均最大风速也呈减小趋势,且减少速率较年平均风速更大,为0.4 (米/秒)/10年。年积温有增多趋势,但夏季呈减少趋势。洞口县柑桔产区年平均气温、平均最高气温和平均最低气温总体均呈上升趋势。未来极端高温事件增加,极端低温事件减少,连续干日减少,大雨日数增加。未来连续干日的变化呈现显著的年代际波动。大雨日数表现为增加,但增加值不超过2天。

关键词：蜜桔气候极端事件

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纯电动客车铝合金车身连接技术应用

客车技术与研究 2022年第1期44卷 37-39页

作者：周常伟咸春晓伍文博程乐中国重汽集团济南豪沃客车有限公司济南250200

铝合金车身对电动客车的轻量化有着十分重要的作用。本文介绍了客车铝合金车身构件之间及其与钢底架之间的连接技术及应用。

关键词：纯电动客车铝合金车身连接技术

岷江上游坡断型裂点迁移速率与构造隆升历史研究

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地学前缘 2024年第4期31卷 314-325页

作者：田述军温宇航伍文洽李凯西南科技大学土木工程与建筑学院四川绵阳621010

基岩河道中坡断型裂点是构造活动和水力侵蚀共同作用的产物,根据其空间分布特征可以反演区域构造隆升历史和地貌演化过程。本文采用坡度-面积分析法和积分分析法识别出岷江上游坡断型裂点和裂点带,并结合河道纵剖面反演岷江上游的隆生... 详细信息

基岩河道中坡断型裂点是构造活动和水力侵蚀共同作用的产物,根据其空间分布特征可以反演区域构造隆升历史和地貌演化过程。本文采用坡度-面积分析法和积分分析法识别出岷江上游坡断型裂点和裂点带,并结合河道纵剖面反演岷江上游的隆生历史和河口裂点形成时间,对坡断型裂点溯源迁移过程和速率进行模拟。研究结果表明:(1)岷江上游流域坡断型裂点有较明显的分层特征,干流及支流当前形成了海拔1300、2500和3500 m的3条裂点带,其对应的河道信息说明岷江上游流域早更新世以来经历了3次较为强烈的构造运动;(2)构造隆升历史大致可分为4个时期,分别为缓慢隆升(20~12 Ma)、加速隆升(12~8 Ma)、稳定隆升(8~2 Ma)和强烈隆升(2 Ma以来),其中在2.0 Ma以来,岷江上游流域的隆升速率达到0.6 mm/a;(3)3500 m裂点带对应的坡段型裂点水平迁移平均速率为38.0~127.9 km/Ma,其最小残差平方和最优拟合度均表明1.3 Ma是裂点最可能产生的时间,其溯源迁移速率为79.1 km/Ma。

关键词：裂点河道纵剖面构造历史反演裂点迁移