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基于无线网络的船厂吊机预警管理系统

船舶标准化工程师 2022年第5期55卷 88-90页

作者：亢晓勇中交四航局江门航通船业有限公司广东江门529145

为保障吊机的安全运行、提高吊机管理能力,提出一种基于无线网络的船厂吊机的实时管理系统。通过在厂区内建立无线局域网来实现对车间、船台和船舶的管理,无线局域网可覆盖整个生产区域。结果表明:基于无线网络的船厂吊机预警管理系统... 详细信息

为保障吊机的安全运行、提高吊机管理能力,提出一种基于无线网络的船厂吊机的实时管理系统。通过在厂区内建立无线局域网来实现对车间、船台和船舶的管理,无线局域网可覆盖整个生产区域。结果表明:基于无线网络的船厂吊机预警管理系统可及时发现吊机工作中遇到的问题,进而提高对生产安全和人员安全的保障能力。研究成果可为吊机管理系统的设计提供一定参考。

关键词：无线网络船厂吊机预警管理系统

降水驱动下大港河硝酸盐迁移转化过程及来源解析

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中国环境科学 2024年第1期44卷 288-299页

作者：王俊亢晓琪吴亚丽牛远余辉中国环境科学研究院湖泊生态环境研究所北京100012 河南农业大学资源与环境学院河南郑州450002 天津大学地球系统科学学院表层地球系统科学研究院天津300072

为定量识别大港河流域硝酸盐来源的贡献,在降水条件下,对秋季(2020年11月)和春季(2021年3月)典型月份在大港河流从上游山林农业区到下游湖滨区共布设8个河水及沉积物监测点,其中包含地下水、生活污水及畜禽粪便、山林农业区和流域土壤... 详细信息

为定量识别大港河流域硝酸盐来源的贡献,在降水条件下,对秋季(2020年11月)和春季(2021年3月)典型月份在大港河流从上游山林农业区到下游湖滨区共布设8个河水及沉积物监测点,其中包含地下水、生活污水及畜禽粪便、山林农业区和流域土壤等20个硝酸盐氮源监测点,通过大港河水体水化学分析、结合硝酸盐氮氧双同位素示踪技术和贝叶斯混合模型,探究了大港河流域水体硝酸盐来源及迁移转化过程,确定了各硝酸盐源的贡献.结果表明:(1)秋季和春季大港河流域水体中TN浓度均值分别为3.20和3.23mg/L,劣于地表水环境质量Ⅴ类标准,NO_(3)^(-)-N是影响水体水质氮素超标的主要赋存形式;(2)降水的驱动作用影响大港河流域硝酸盐浓度的季节变化,流域氮循环过程以硝化作用为主,多种氮转化过程共同发生;(3)生活污水或畜禽粪便对流域水体的硝酸盐为主要贡献,其贡献率在秋季和春季分别为40.8%±32.8%和55.8%±27.3%,其次是地下水和流域土壤,降水对流域硝酸盐的贡献作用始终最小.

关键词：降水大港河流域氮氧双同位素硝酸盐来源贝叶斯混合模型来源解析

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西部陆海新通道物流业碳排放效率研究

西安理工大学学报 2024年

作者：谈晓勇陈猛重庆交通大学经济与管理学院

为了研究西部陆海新通道物流业碳排放效率及其时空演化特征，以2015—2020年通道沿线12个省市地区为研究对象，采用非期望产出的超效率SBM模型与GML指数模型，对通道物流业碳排放效率进行测度和特征描述，进一步利用Moran’I、σ收敛和... 详细信息

为了研究西部陆海新通道物流业碳排放效率及其时空演化特征，以2015—2020年通道沿线12个省市地区为研究对象，采用非期望产出的超效率SBM模型与GML指数模型，对通道物流业碳排放效率进行测度和特征描述，进一步利用Moran’I、σ收敛和β收敛方法深入探讨物流业碳排放效率的时空演化特征及收敛特性。结果表明：（1）通道整体效率呈上升趋势，但效率仍较低，规模效率偏低是主因；分区域来看，效率分布具有一定的地方依赖性，高效率地区集中在通道北部和南部，低效率地区集中在通道中部，呈现凹型不均衡分布特征。（2）物流业全要素生产率表现出明显增长态势，效率总体质量提升势头明显，技术进步对提升全要素生产率的驱动作用更强。（3）时间上，整体效率具有显著空间正相关，且经历了集聚-离散-集聚的“N”型变动过程；空间上，大致形成了高效率水平的南部和北部地区趋同，低效率水平的中部地区趋同的空间集聚形态。（4）物流业碳排放效率的σ收敛不明显，绝对β收敛和条件β收敛显著，存在低效率水平地区追赶高效率水平地区的趋势，差距会趋于缩小；物流集聚水平与交通基础设施建设强度是促进效率收敛的显著因素。

关键词：西部陆海新通道物流业碳排放效率时空演化收敛性分析

西部陆海新通道物流业碳排放特征及驱动因素研究

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铁道运输与经济 2024年

作者：陈猛谈晓勇重庆交通大学经济与管理学院

物流业是碳排放的重要来源。基于人均碳排放、碳排放强度和单位货物周转量碳排放3个方面的泰尔指数，探究2015—2020年西部陆海新通道沿线区域物流业碳排放的差异特征；运用LMDI方法和脱钩努力模型揭示碳排放的驱动因素和脱钩效应。结... 详细信息

物流业是碳排放的重要来源。基于人均碳排放、碳排放强度和单位货物周转量碳排放3个方面的泰尔指数，探究2015—2020年西部陆海新通道沿线区域物流业碳排放的差异特征；运用LMDI方法和脱钩努力模型揭示碳排放的驱动因素和脱钩效应。结果表明：通道地区物流业碳排放量呈现出北部低于中部和南部的地带性不均衡分布态势，表现出组间趋同且组内趋异的区域差异特征。人均碳排放、碳排放强度的差异指数表明差距在缩小，单位货物周转量碳排放的差异指数表明差距在增大；经济快速增长是促进碳排放增长的主因，能源强度的提升是抑制碳排放增长的主因；通道总体呈现弱脱钩效应，且经历了弱脱钩-负脱钩-强脱钩的“V”型演变过程，能源强度的脱钩效应最强。

关键词：物流碳排放西部陆海新通道泰尔指数 LMDI分解脱钩效应

城市区域异源点云数据自动配准与融合方法研究

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城市区域异源点云数据自动配准与融合方法研究

作者：强晓勇电子科技大学

学位级别：硕士

制造业企业增值税涉税风险管理研究 ——以C机械制造公司为例

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制造业企业增值税涉税风险管理研究 ——以C机械制造公司为例

作者：卜晓勇石家庄铁道大学

学位级别：硕士

风险管理是企业管理的重要内容,涉税风险作为企业风险中的一种,直接关系到企业的经济利益及信用度。我国目前有18个税种,其中增值税征收范围广、税收占比大、税收政策复杂,因此对企业来说,增值税涉税风险需要重点关注。本文以C机械制造... 详细信息

风险管理是企业管理的重要内容,涉税风险作为企业风险中的一种,直接关系到企业的经济利益及信用度。我国目前有18个税种,其中增值税征收范围广、税收占比大、税收政策复杂,因此对企业来说,增值税涉税风险需要重点关注。本文以C机械制造公司为例,针对制造业企业增值税涉税风险管理进行研究,通过分析企业存在的增值税涉税风险指标,并对风险值进行评价,最终针对各项风险指标提出建设性意见,得出增值税涉税风险管理的结论。本文对制造业企业增值税涉税风险管理的研究按照风险识别、风险评价、风险应对的步骤进行。风险识别部分首先按照增值税申报和管理的流程对涉税风险进行分类,将制造业企业增值税涉税风险分为抵扣环节风险、销售环节风险、纳税申报风险、涉税管理风险,然后对各个风险类别进行分析,并通过两轮调查问卷最终确定14个风险指标。风险评价部分运用了层次分析法和调查分析法,首先对风险指标按照目标层、准则层、子准则层进行分层,然后通过调查问卷的方式得出分析矩阵,进行一致性检验后得出各指标的权重,最后按照权重对风险指标进行分级,其中三个风险指标确定为重大风险,两个风险指标确定为较大风险,六个风险指标确定为一般风险,三个风险指标确定为低风险。风险应对是在风险评价的基础上,对各项涉税风险指标提出应对措施,并对企业提出整体性风险应对策略。本文将增值税涉税风险管理的研究应用于制造业企业,通过对风险的识别,风险指标的评价和等级划分,最终得出风险应对的措施和策略,在企业涉税风险管理的应用层面具有较高的研究价值,对制造业企业的涉税风险管理具有参考意义。

关键词：增值税制造业风险管理德尔菲法层次分析法

轴承自驱式独立退化轨迹构建与剩余寿命灰色预测

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中国机械工程 2024年第09期35卷 1613-1621+1652页

作者：刘小峰亢莹莹柏林重庆大学高端装备机械传动全国重点实验室

针对轴承退化轨迹的个体差异性及退化阶段划分的人为主观性问题，提出了自监测数据驱动的轴承独立退化轨迹的提取与退化阶段的自主分割方法。该方法采用多尺度残差深度卷积自编码器对轴承自身历史监测数据进行无监督学习，实现了轴承性... 详细信息

针对轴承退化轨迹的个体差异性及退化阶段划分的人为主观性问题，提出了自监测数据驱动的轴承独立退化轨迹的提取与退化阶段的自主分割方法。该方法采用多尺度残差深度卷积自编码器对轴承自身历史监测数据进行无监督学习，实现了轴承性能退化特征的自主提取，并结合支持向量数据描述模型构建单个轴承的独立退化轨迹。引入基于去趋势化超阈波峰法的退化起始点自动检测方法与基于逻辑回归失效概率的失效阈值自主设定方法，对轴承独立退化轨迹进行了自适应分割。以轨迹分割得到的退化阶段数据为驱动，结合全阶时间幂灰色预测模型实现了轴承寿命的准确预测。试验结果表明，提出的多尺度残差深度卷积自编码器能够根据轴承各自工况环境构建反映轴承自身服役性能变化规律的退化轨迹，提出的退化轨迹自适应分割方法能够无参考地检测出轴承的起始退化点与失效阈值，从而提高轴承退化评估的科学客观性与寿命预测的工程可操作性。

关键词：自驱式退化轨迹多尺度残差卷积失效阈值灰色预测

脉冲磁场对Cr4Mo4V轴承钢残余奥氏体的稳定化作用

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清华大学学报(自然科学版) 2024年

作者：李郑郑世刚党晓勇季文刘瞿蔡志鹏火箭军清华大学天津高端装备研究院清华大学机械工程系清华大学摩擦学国家重点实验室北京动力机械研究所

为研究脉冲磁场辅助深冷处理对Cr4Mo4V轴承钢中残余奥氏体组织的影响,采用X射线衍射、振动样品磁强计、电子背散射衍射等进行实验,结果表明:纯深冷(DC)处理工艺使Cr4Mo4V轴承钢中残余奥氏体体积分数从(23.8±0.6)%下降到(21.5±0.9)%,... 详细信息

为研究脉冲磁场辅助深冷处理对Cr4Mo4V轴承钢中残余奥氏体组织的影响,采用X射线衍射、振动样品磁强计、电子背散射衍射等进行实验,结果表明:纯深冷(DC)处理工艺使Cr4Mo4V轴承钢中残余奥氏体体积分数从(23.8±0.6)%下降到(21.5±0.9)%,而在深冷处理过程中加入辅助脉冲磁场(MDC)仅使残余奥氏体体积分数从(23.3±0.3)%下降到(22.5±0.5)%。振动样品磁强计和电子背散射衍射的实验结果也验证了辅助脉冲磁场可以抑制部分残余奥氏体相变。将处理后的轴承钢样品进行一次高温回火后发现, MDC处理使残余奥氏体具有更好的高温稳定性。对材料中几何必要位错密度的对比分析发现, DC处理使位错密度增加了9.8%,而MDC处理下位错密度仅增加了6.5%,这表明脉冲磁场的加入抑制了DC处理时位错密度的增加,进而有效减少了马氏体的形核部位,使得残余奥氏体的转变得到抑制。脉冲磁场通过提高位错移动性降低材料中的位错密度,是Cr4Mo4V轴承钢中残余奥氏体稳定化的主要原因。

关键词：残余奥氏体脉冲磁场深冷处理位错密度

定量研究地球轨道参数和温室气体浓度变化对中全新世气候的影响

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北京大学学报（自然科学版） 2024年第4期60卷 607-614页

作者：亢一博杨海军复旦大学大气与海洋科学系上海200438

依据最新的古气候耦合模式比较计划(PMIP4)协议,利用完全耦合的气候模式CESM1.0,研究中全新世与工业革命前气候的差异,量化地球轨道参数(ORB)和温室气体(GHG)对中全新世气候变化的影响。3个模拟试验结果表明,与工业革命前相比,中全新世... 详细信息

依据最新的古气候耦合模式比较计划(PMIP4)协议,利用完全耦合的气候模式CESM1.0,研究中全新世与工业革命前气候的差异,量化地球轨道参数(ORB)和温室气体(GHG)对中全新世气候变化的影响。3个模拟试验结果表明,与工业革命前相比,中全新世北半球高纬度地区气候偏温,全球其他地区气候偏冷,北半球大部分地区更湿润,南半球则较为干燥;ORB导致全球中高纬度地区升温,GHG在降低全球气温和减少中高纬度地区降水方面发挥作用;这种差异引起大气和海洋环流的变化,导致地球经向热量输送的差异;就总经向热量输送的变化范围而言,ORB对气候的影响大约是GHG的5倍。研究结果对深入了解中全新世气候及其对不同外部强迫的响应有积极意义。

关键词：中全新世全球气候地球轨道参数温室气体经向热量输送