检索结果-南通市图书馆

热带太平洋淡水通量年际变率对ENSO的作用机制及数值模拟研究

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海洋与湖沼 2024年

作者：尹露莹张荣华智海南京信息工程大学海洋科学学院南京信息工程大学大气科学学院

海气界面间淡水通量（freshwater flux， FWF; 定义为降水减蒸发）是热带太平洋气候系统中对海洋有重要作用的大气强迫之一，与风应力和热通量共同影响厄尔尼诺-南方涛动（El Ni?o-Southern Oscillation， ENSO）。尽管这些大气强迫场... 详细信息

海气界面间淡水通量（freshwater flux， FWF; 定义为降水减蒸发）是热带太平洋气候系统中对海洋有重要作用的大气强迫之一，与风应力和热通量共同影响厄尔尼诺-南方涛动（El Ni?o-Southern Oscillation， ENSO）。尽管这些大气强迫场共同作用于海洋，但FWF在其中的单独强迫作用及相关过程和机制仍需深入探究。本文通过海洋环流模式（ocean general circulation model， OGCM）进行模拟，进一步使用温度和盐度收支分析以及区分温盐相对贡献的诊断分析方法量化FWF年际变率对上层海洋的净作用。结果表明，在El Ni?o事件发生时，FWF正异常强迫直接导致赤道太平洋中部海表盐度（sea surface salinity， SSS）降低，同时增强上层海洋层结稳定度。此外，FWF正异常强迫还会导致赤道太平洋中部浮力通量(buoyancy flux， QB)增加，从而减弱了次表层的混合和夹卷作用，使局地的混合层深度变浅。从气候效应来看，由FWF年际变率引起的海洋过程有助于赤道东太平洋海表温度（sea surface temperature， SST）暖异常的维持和增强。通过定量分析表明，SSS变化与FWF强迫强度密切相关，赤道太平洋中部FWF异常每增加1.0 mm/d会使得SSS异常降低约0.02，并且导致赤道太平洋东部SST异常升高约0.12 ℃，在增温过程中垂直混合和夹卷作用是主导的贡献项。以1997～1998年的El Ni?o事件为例，FWF正异常引起的SST暖异常增量占总异常的11.8%。本文所揭示的FWF强迫场对ENSO的单独作用有助于完善我们对整个热带太平洋海气耦合系统的认知，为进一步改进ENSO预测提供科学指导。

关键词：海气界面淡水通量 ENSO 海表盐度和温度热带太平洋分层型海洋模式热盐收支分析温盐相对贡献

冲击式人工捣固装置对有砟道床作用效应及质量状态影响研究

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铁道学报 2024年第3期46卷 155-164页

作者：钱忠霞肖宏王阳孔超张智海北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044

人工捣固作业是实现小区段线路日常养护维修的重要方式之一,可有效改善轨道几何形位、缓和线路不平顺、保证列车运行安全性。然而目前人工捣固装置进行养护维修作业主要依赖现场工人的工程实践经验,缺乏相关理论研究。为研究有砟道床人... 详细信息

人工捣固作业是实现小区段线路日常养护维修的重要方式之一,可有效改善轨道几何形位、缓和线路不平顺、保证列车运行安全性。然而目前人工捣固装置进行养护维修作业主要依赖现场工人的工程实践经验,缺乏相关理论研究。为研究有砟道床人工捣固装置作业工作机理,借助离散元素法(DEM)-多体动力学(MBD)耦合方法,建立人工捣固装置-轨枕-有砟道床耦合仿真模型,并在现场开展人工捣固作业前后横向阻力试验,验证了模型的可靠性,分析人工捣固作业对道砟颗粒接触力及道床密实度的影响。结果表明:人工捣固作业会使道床横向阻力降低19.51%,道床横向稳定性减弱;捣入阶段会使道砟间接触力分布发生明显变化,其中,水平平面接触力分布由近似圆形向椭圆形变化分布,纵向平面接触力则由半圆形向花束形变化分布,颗粒间接触关系不断变化,逐步建立新的稳定传递关系;捣固作业会使道砟颗粒受迫运动,使枕盒及砟肩处密实度降低。因此,在人工进行捣固作业后应及时补填枕盒处道砟颗粒,并对砟肩处道砟进行拍实。

关键词：有砟道床人工捣固镐离散元多体动力学接触状态密实度

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计入随机误差的齿轮传动系统负载特性研究

机械设计与制造 2024年

作者：王智海王天根浙江农业商贸职业学院汽车技术系中国计量大学机电工程学院

由于封闭式差动行星齿轮传动系统的双路传递动力容易导致负载分布的不均匀，为此本文研究了制造和装配等随机误差对齿轮传动载荷分配特性的影响。建立了齿轮传动系统随机动力学模型，提出了随机动力学模型的求解方法，考虑了太阳轮、行... 详细信息

由于封闭式差动行星齿轮传动系统的双路传递动力容易导致负载分布的不均匀，为此本文研究了制造和装配等随机误差对齿轮传动载荷分配特性的影响。建立了齿轮传动系统随机动力学模型，提出了随机动力学模型的求解方法，考虑了太阳轮、行星/星型轮的偏心误差和齿厚误差，通过蒙特卡洛方法在公差带范围内进行随机采样，分析了制造和装配的公差带对齿轮传动系统负载分配特性的影响。最后通过对风力涡轮机的主齿轮箱进行了实验，验证了所提随机误差动力学模型的合理性。

关键词：齿轮传动动力学模型随机误差负载特性

考虑振动-噪声联合烦恼率的人行桥舒适度研究

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振动工程学报 2024年

作者：李智海陈得意吴刚杰长江大学城市建设学院

为解决以振动加速度作为人行桥舒适度评价标准的单一性问题，基于Stevens幂函数定律，提出了振动与噪声隶属度函数，将其与传统计算公式进行对比；建立了基于改进隶属度函数的烦恼率模型，给出了不同使用环境下的振动、噪声烦恼率曲线... 详细信息

为解决以振动加速度作为人行桥舒适度评价标准的单一性问题，基于Stevens幂函数定律，提出了振动与噪声隶属度函数，将其与传统计算公式进行对比；建立了基于改进隶属度函数的烦恼率模型，给出了不同使用环境下的振动、噪声烦恼率曲线与振动-噪声联合烦恼率曲面，分析了变异系数对烦恼率的影响；定义了考虑“掩蔽效应”的折减系数，建议了联合烦恼率模型的行人舒适度评价方法及对应的综合烦恼率曲线，以荆州市某人行天桥为例，开展了舒适度评价。结果表明，改进隶属度函数与实验值更为接近；振动烦恼率曲线、噪声烦恼率曲线和振动-噪声联合烦恼率曲面拟合值与计算值之间的最大误差分别为1.5%,1.8%和2.2%；振动-噪声联合烦恼率曲面的误差受噪声等级影响较大；振动烦恼率曲线对变异系数的影响可忽略，而噪声烦恼率曲线与振动-噪声联合烦恼率曲面需根据实际情况调整变异系数的取值；行人烦恼率等级主要在C级和D级范围内，烦恼率计算值与实测值较为接近，最大误差为8.63%；该类结果对人行桥舒适度定量评估向更精细化方向发展具有参考借鉴意义。

关键词：人行桥振动响应噪声舒适度联合烦恼率

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美丽新世界

共产党员 2013年第6期 12-12页

作者：于智海浩轩不详《共产党员(沈阳)》编辑部

虽说境由心生，但生活环境的好坏，对心情影响很大。好的环境，会让人心情舒畅。在作风建设年活动中，大连很多地方都成了“美丽新世界”，让附近的居民有了美丽好心情。

关键词：世界生活环境作风建设心情

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基于随机行走模型的人致振动舒适度研究

振动与冲击 2024年第9期43卷 226-233页

作者：吴刚杰陈得意黄仕平李智海长江大学城市建设学院湖北荆州434023 华南理工大学土木与交通学院广州510640

为研究人群密度对人行桥结构的振动影响,首先,建立了双向随机行走模型,推导了随机荷载作用下结构振动响应解析解;然后,对比分析了人群密度对结构振动响应的影响规律;最后,通过研究行人实感时程与总时程之间的相关关系,定义了舒适度放大... 详细信息

为研究人群密度对人行桥结构的振动影响,首先,建立了双向随机行走模型,推导了随机荷载作用下结构振动响应解析解;然后,对比分析了人群密度对结构振动响应的影响规律;最后,通过研究行人实感时程与总时程之间的相关关系,定义了舒适度放大系数,以荆州市某人行天桥为例,进行振动舒适度评价,验证了双向随机行走模型及舒适度放大系数的适用性。结果表明:人行桥结构加速度响应随人群密度增大呈现出先增大后减小的规律;行人实感时程与总时程具有显著的相关性,根据舒适度放大系数可建立对应关系;舒适度放大系数随着振动响应峰值的增大而减小,随着人群密度的增大而增大;该类结果对人行桥振动舒适度定量计算具有参考借鉴意义。

关键词：随机行走模型振动响应人行桥舒适度放大系数

三枕捣固作业过程中道砟细观运动及能量演变分析

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工程力学 2024年第4期41卷 128-139页

作者：张智海肖宏崔旭浩刘光鹏北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044

使用大型捣固车对有砟轨道进行作业,是改善道床质量状态最有效方法和通用手段,是保障列车安全运营的必然选择。但我国大型养路机械源于引进国外技术,对捣固车捣固作业机理认识不足,无法进行科学养护维修。为加深对目前铁路养修作业中常... 详细信息

使用大型捣固车对有砟轨道进行作业,是改善道床质量状态最有效方法和通用手段,是保障列车安全运营的必然选择。但我国大型养路机械源于引进国外技术,对捣固车捣固作业机理认识不足,无法进行科学养护维修。为加深对目前铁路养修作业中常用DWL-48捣固稳定车的三枕捣固装置作业过程的认识,该文借助离散元与多体动力学协同仿真分析方法,建立了三枕捣固装置-轨排-有砟道床三维空间精细化耦合仿真模型,并结合现场实测结果验证了模型的正确性,分析了捣固作业动态过程中道砟颗粒平动、转动特性及能量演变规律。研究结果表明:捣镐对道砟颗粒平动、转动和能量的影响主要位于枕下0 mm~175 mm区域;道砟颗粒速度与角速度变化规律具有很好的同步性,有助于快速填充枕下空隙。捣固作业过程中捣镐采用“道砟平动为主,转动为辅”的方式填充枕下空隙,并且在该过程中伴随着道砟颗粒平动动能、旋转动能逐渐向道砟颗粒势能的不断演变。

关键词：有砟道床养护维修道砟颗粒平动道砟颗粒转动能量演变

珊瑚废弃物对水泥砂浆强度和体积稳定性的影响

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复合材料学报 2024年第1期41卷 404-413页

作者：倪雅倩何智海石锦炎贺一烽刘宝举绍兴文理学院土木工程学院绍兴312000 浙江省岩石力学与地质灾害重点实验室绍兴312000 绍兴文理学院历史文化名城传承发展研究中心绍兴312000 中南大学土木工程学院长沙410075 高速铁路建造技术国家工程研究中心长沙410075

在混凝土中应用珊瑚废弃物是制备适用于远海岛礁建设所需建筑材料的有效策略,然而过量应用珊瑚废弃物会导致混凝土性能急剧降低。为保证砂浆性能的同时提升珊瑚废弃物的应用率,本文联合应用珊瑚砂(CS)和珊瑚粉(CP)分别取代部分骨料和粘... 详细信息

在混凝土中应用珊瑚废弃物是制备适用于远海岛礁建设所需建筑材料的有效策略,然而过量应用珊瑚废弃物会导致混凝土性能急剧降低。为保证砂浆性能的同时提升珊瑚废弃物的应用率,本文联合应用珊瑚砂(CS)和珊瑚粉(CP)分别取代部分骨料和粘结剂制备砂浆,研究了CS取代率对砂浆的力学性能、自收缩和干燥收缩的影响,并结合微观形貌和孔隙结构分析其影响机制。结果表明:相比于未掺加CS的砂浆,联合应用10wt%~40wt%CS和10wt%CP制备的砂浆具有更高的力学性能。当CS的取代率为30wt%时,砂浆的强度最高,并且其28天抗压强度较基准组提升29.5%。同时,随着CS含量的升高,砂浆的自收缩变形降低。当CS的含量为40wt%时,砂浆的28天自收缩变形与基准组相比降低33.74%。另外,掺加CS也有益于降低砂浆的干燥收缩,当CS的取代率为30wt%时砂浆的干燥收缩值达到最低。CS的多孔结构使其与水泥基体间紧密咬合,并且其内养护作用也促进了界面性能的提升。通过氮吸附测试的孔隙结果也表明掺加30wt%的CS使样品的孔隙率降低,但进一步增加CS的掺量不利于样品的孔隙结构发展。

关键词：珊瑚骨料砂浆强度体积稳定性微结构

地铁钢轨波磨对车辆-轨道振动及噪声特性的影响

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铁道标准设计 2024年第10期68卷 61-68页

作者：王阳肖宏张智海迟义浩北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044

钢轨波磨作为地铁线路中最为常见的轨道损伤问题之一,始终未得到根本性的解决。为研究不同轨道结构形式产生钢轨波磨后车辆内部振动噪声以及轨道结构振动的时频域特性,探究钢轨波磨对车辆和轨道的影响,对某地铁线路进行现场动静态测试,... 详细信息

钢轨波磨作为地铁线路中最为常见的轨道损伤问题之一,始终未得到根本性的解决。为研究不同轨道结构形式产生钢轨波磨后车辆内部振动噪声以及轨道结构振动的时频域特性,探究钢轨波磨对车辆和轨道的影响,对某地铁线路进行现场动静态测试,获取了钢轨波磨激励下车辆内部的振动和噪声响应以及轨道各部件的振动响应,使用时域指标统计、1/3倍频程谱分析等方法分析轨道振动响应特征和车内振动及噪声响应特征。结果表明:在小半径曲线地段,浮置板轨道产生了特征波长约为200 mm的钢轨波磨,整体道床轨道产生了特征波长约为60 mm的钢轨波磨;浮置板轨道的钢轨、道床板、隧道壁振动加速度有效值分别是整体道床的1.8、5.8倍及0.3倍;钢轨波磨对轨道振动的影响主要体现在中高频范围,在300~400 Hz附近,浮置板轨道振级从钢轨至隧道壁共衰减66 d B,而整体道床共衰减49 d B;列车通过测试区域时,转向架上方与客室中部垂、纵向振动加速度有效值基本一致,而客室中部横向振动加速度有效值约为转向架上方的2倍;车内转向架位置处的异常振动主要来源于钢轨波磨的激励,且短波长波磨所激励的车内振动及噪声更加剧烈。因此,地铁钢轨波磨产生后在轨道及车辆的振动噪声响应中均占主要成分,应及时对钢轨进行打磨处理,研究结果可为地铁工务维修提供理论指导。

关键词：地铁钢轨波磨振动响应车内噪声小半径曲线时频分析

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