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多共振消声器串联系统声学特性分析及应用

振动与冲击 2016年第2期35卷 189-194页

作者：高书娜赵金斗西南大学工程技术学院重庆400716

针对内燃机进气系统需良好的低频消声效果而可用空间有限的问题,研究多个消声器串联后的声学特性。基于共振消声器集中参数模型,推导消声器串联后系统主消声频率公式并验证。结果表明,双共振消声器串联系统有两主消声频率,即小于、大于... 详细信息

针对内燃机进气系统需良好的低频消声效果而可用空间有限的问题,研究多个消声器串联后的声学特性。基于共振消声器集中参数模型,推导消声器串联后系统主消声频率公式并验证。结果表明,双共振消声器串联系统有两主消声频率,即小于、大于下端消声器的偏频;增加体积比时较小的接近偏频,较大的远离偏频;长度比等于1、面积比小于等于1时串联系统所需体积小。串联系统消声器结构参数均相同时主消声频率个数与消声器个数相同。基于此,对某商用车进气系统进行降噪设计,使200 Hz以内的传声损失整体提高约5 d B。

关键词：串联共振消声器集中参数模型主消声频率总体积

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结构声腔耦合系统的振型耦合特性分析及应用

吉林大学学报（工学版） 2012年第5期42卷 1120-1126页

作者：邓兆祥高书娜重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 西南大学工程技术学院重庆400716

推导并验证了带-柔性壁面的矩形刚性腔体结构的内部声压表达公式和一种振型耦合系数的有限元计算新方法。深入分析了振型耦合系数的特点,发现影响振型耦合系数的主要因素是结构声腔在耦合面上的振型相似程度和复杂程度,它们进而影响结... 详细信息

推导并验证了带-柔性壁面的矩形刚性腔体结构的内部声压表达公式和一种振型耦合系数的有限元计算新方法。深入分析了振型耦合系数的特点,发现影响振型耦合系数的主要因素是结构声腔在耦合面上的振型相似程度和复杂程度,它们进而影响结构声腔振型耦合的强弱。本文基于振型耦合系数的特点,成功控制了某轿车车内噪声,使得驾驶员右耳测点噪声降低5dB,为轿车车身低噪声设计提供了一种有效可行的新方法。

关键词：车辆工程结构声腔耦合系统振型耦合系数有限元法车内噪声控制

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车身低噪声设计新方法

机械工程学报 2012年第12期48卷 96-102页

作者：高书娜邓兆祥西南大学工程技术学院重庆400716 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030

为降低车内低频噪声而改进车身结构时,现有方法往往需要较长周期,因此研究一种可快速、准确定位车身结构薄弱处,以及明确车身结构刚度调整方向的车身低噪声设计新方法。将一般腔体结构的内部声场计算公式分解为5个部分,并讨论这5个部分... 详细信息

为降低车内低频噪声而改进车身结构时,现有方法往往需要较长周期,因此研究一种可快速、准确定位车身结构薄弱处,以及明确车身结构刚度调整方向的车身低噪声设计新方法。将一般腔体结构的内部声场计算公式分解为5个部分,并讨论这5个部分的特点,确定进行声压响应幅度判定参数研究时,采用的6种关键组合。以含一个弹性面的刚性长方体结构声腔耦合系统为对象,讨论6种关键组合的关系;分析发现振型耦合系数、频率重叠系数、结构振型在激励点处分量等三者的乘积能够完全体现声压响应信息,可作为声压响应幅度判定参数。详细分析声压响应幅度判定参数的特点,可满足预期研究目标;基于该参数,提出一种车身结构低噪声设计的新方法。利用该新方法,对某轿车车内低频噪声进行优化,进一步的频率响应计算结果表明,车身结构优化后驾驶员测点声压级平均降低3 dB,最大降低10 dB。

关键词：车辆车身结构声腔耦合系统振型耦合系数频率重叠系数声压响应幅度判定参数

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轿车车内低频噪声的判定参数探讨

汽车工程 2013年第8期35卷 744-748页

作者：高书娜邓兆祥西南大学工程技术学院重庆400716 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030

首先针对含一个弹性面的刚性长方体简单耦合系统,运用有限元法分别计算决定其腔内声压响应的4个关键参数和声压响应幅度的判定参数,并与解析式直接计算的结果进行对比。结果表明,有限元法计算精度较高,与解析法计算结果吻合很好。然后... 详细信息

首先针对含一个弹性面的刚性长方体简单耦合系统,运用有限元法分别计算决定其腔内声压响应的4个关键参数和声压响应幅度的判定参数,并与解析式直接计算的结果进行对比。结果表明,有限元法计算精度较高,与解析法计算结果吻合很好。然后分别利用判定参数和频率响应分析两种方法,计算某型轿车车内声压响应,发现两种计算结果趋势有较好的一致性,说明从简单耦合系统确定的声压响应幅度判定参数也适用于车内声压响应的分析,精度满足要求,可用于快速预测和控制车内噪声,为设计阶段的轿车车内低频噪声优化设计提供新思路。

关键词：轿车结构声腔耦合系统振型耦合系数频率重叠系数声压响应幅度判定参数

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结构声腔耦合系统频率耦合机理探讨

振动与冲击 2012年第14期31卷 11-15页

作者：邓兆祥高书娜重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 西南大学工程技术学院重庆400716

给出结构和声腔耦合系统的振型耦合特点,选择几阶典型结构声腔模态,计算分析耦合系统固有频率的分布特性;分析论证耦合系统固有频率的主导特性判断准则;基于该准则深入分析耦合系统固有频率的主导特性,从而揭示结构声腔的频率耦合机理。

关键词：结构声腔耦合系统振型耦合系数耦合频率分布特性耦合频率主导特性

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轿车车身结构分析与设计技术研究

轿车车身结构分析与设计技术研究

作者：高书娜重庆大学

学位级别：硕士

在3D数模设计阶段对汽车的各种性能进行准确地预测,是目前汽车技术的一项重要热点研究内容。有限元法为车身结构设计提供了先进的手段,在设计初期对车身进行有限元计算,可以找出设计中存在的问题,但是在应用有限元法进行车身结构分析计... 详细信息

在3D数模设计阶段对汽车的各种性能进行准确地预测,是目前汽车技术的一项重要热点研究内容。有限元法为车身结构设计提供了先进的手段,在设计初期对车身进行有限元计算,可以找出设计中存在的问题,但是在应用有限元法进行车身结构分析计算的过程中,车身典型连接件—焊点的有限元模型建模技术是保证计算结果正确并有较高精度的关键技术。本论文针对目前国内车身结构分析的研究只限于对车身或车架结构在静态扭转、弯曲载荷以及几种极限工况载荷作用等几种情况的研究,对含有悬架、轮胎以及路面模型的整车瞬态响应分析的研究较少的实际情况,对有限元方法在汽车结构分析中的应用作了些研究工作,尤其是在车身连接件处理、车身动态响应、车身疲劳强度分析、车身结构改进方案等方面进行了较深入的探索。首先,论文利用有限元法对影响车身有限元模型准确度的典型连接方式—焊点进行研究,结合典型焊接金属板件的试验模态,探讨了五类焊点有限元模型的模拟精度。认为只有公共节点、体单元和单个梁单元等三种模型的振型与实验摸态一致,且频率也比较接近。综合模拟精度和建模时间,建议将梁单元焊点模型应用在车身模型上,它能够缩短建模时间,并保证足够的工程精度。然后,将本文对车身焊点的处理方法应用到白车身有限元模型的建立中,其有限元模态分析结果与样车的实验模态分析结果吻合较好。表明本文对车身上典型连接方式的处理是恰当的;所建立的白车身有限元模型能够比较准确地描述样车的动力学特性,可用于分析该样车的结构刚度特性、强度特性等。在此基础上,利用准确度较高的白车身有限元模型进行车身动态特性分析、刚度分析、瞬态响应分析以及疲劳强度分析,得出结论:①后地板的后排座椅区域,因为相对振幅过大,铺装阻尼胶后,其对车内噪声的影响还是较大,最好对原设计进行改进;②对所研究的轿车白车身的刚度进行了评价;③车身整体疲劳强度足够,可以满足使用要求。据此提出控制措施,使原车身动态特性得到改善,可为车身的结构设计提供有力支持,对同行的研究有一定的参考价值。

关键词：焊点白车身模态分析刚度分析瞬态响应分析疲劳强度分析

语料库“数据驱动”的汽车专业英语教学模式改革探索

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同方学位论文库

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西南师范大学学报（自然科学版） 2016年第10期41卷 168-172页

作者：高书娜西南大学工程技术学院重庆400716

汽车工业的发展推动汽车专业英语的教学模式改革.现行汽车专业英语的教学模式单一,课堂气氛不活跃,学生参与教学积极性低,互动不充分,重知识轻能力.为了应对这些弊端,培养具备较强汽车专业英语能力的大学生,试图探索语料库"数据驱动"的... 详细信息

汽车工业的发展推动汽车专业英语的教学模式改革.现行汽车专业英语的教学模式单一,课堂气氛不活跃,学生参与教学积极性低,互动不充分,重知识轻能力.为了应对这些弊端,培养具备较强汽车专业英语能力的大学生,试图探索语料库"数据驱动"的汽车专业英语教学模式.通过更新教师教学理念、丰富课堂教学内容、改革传统教学方法、综合利用教学手段等几个方面改变传统的教学模式,将语料库融入专业英语的课堂教学,全面训练阅读、翻译、口语等方面的能力,一定程度上提高了大学生专业英语的培养水平.

关键词：语料库数据驱动汽车专业英语教学模式教学改革

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基于拓扑优化的轿车车身低噪声设计

振动与冲击 2008年第11期27卷 168-172页

作者：邓兆祥高书娜胡玉梅重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030

建立了含门窗的车身结构有限元模型、车内声场有限元模型及结构—声场耦合模型,进行了车内耦合声场预测;建立了拓扑优化分析模型,对关键板件加强筋的位置和截面尺寸进行了优化;另外,对板件厚度也进行了优化分析,优化后车内声压主要峰值... 详细信息

建立了含门窗的车身结构有限元模型、车内声场有限元模型及结构—声场耦合模型,进行了车内耦合声场预测;建立了拓扑优化分析模型,对关键板件加强筋的位置和截面尺寸进行了优化;另外,对板件厚度也进行了优化分析,优化后车内声压主要峰值降低2dB(A)～3dB(A)。

关键词：车内耦合声场拓扑优化加强筋板厚

面向车辆操纵稳定性的主动差速器模型预测控制

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汽车工程 2018年第2期40卷 206-213页

作者：冀杰黄岩军李云伍张春高书娜西南大学工程技术学院重庆400715 滑铁卢大学机械与机电工程系

本文中基于主动差速器技术提出一种提高车辆横摆/车身侧偏操纵稳定性的模型预测控制算法。首先,考虑主动差速器和车轮的动力学特性,建立双轴车辆的动力学预测模型。接着,将模型预测控制问题转换为标准的二次规划问题,并利用内点法求解... 详细信息

本文中基于主动差速器技术提出一种提高车辆横摆/车身侧偏操纵稳定性的模型预测控制算法。首先,考虑主动差速器和车轮的动力学特性,建立双轴车辆的动力学预测模型。接着,将模型预测控制问题转换为标准的二次规划问题,并利用内点法求解主动差速器的控制力矩。最后,利用Simulink相关工具箱和Carsim软件对提出的模型预测控制器性能进行联合仿真验证。结果表明,采用主动差速器模型预测控制能有效提高车辆在低附着路面上的操纵稳定性。

关键词：汽车操纵稳定性主动差速器模型预测控制