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单晶铁电畴反转的简化模型

固体力学学报 2004年第4期25卷 371-376页

作者：贺岩松范镜泓重庆大学机械工程学院重庆400044 重庆大学工程力学系重庆400044

建立具有钙钛矿结构铁电材料的基本电畴结构类型及电畴反转系的表示方法;将电畴反转类似为晶体塑性理论的位错运动,采用内时理论的类似方法,提出一个较简便的电畴体积分数的演化方程,能综合考虑到反转驱动力、180和90反转的不同形式、... 详细信息

建立具有钙钛矿结构铁电材料的基本电畴结构类型及电畴反转系的表示方法;将电畴反转类似为晶体塑性理论的位错运动,采用内时理论的类似方法,提出一个较简便的电畴体积分数的演化方程,能综合考虑到反转驱动力、180和90反转的不同形式、电畴体积分数及反转的变形历史等对反转的影响.对不同外加力电载荷条件下单晶材料的响应进行了模拟计算,能较好反映铁电材料的电位移与电场强度、应变与电场强度、应力与应变、应力与电位移等的非线性力电耦合关系.

关键词：类似电位移铁电畴反转电场强度单晶演化方程铁电材料钙钛矿结构电畴结构

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反卷积DAMAS2波束形成声源识别研究

仪器仪表学报 2013年第8期34卷 1779-1786页

作者：杨洋褚志刚江洪贺岩松重庆工业职业技术学院车辆工程学院重庆401120 重庆大学机械工程学院重庆400044

反卷积DAMAS2波束形成方法能有效消除旁瓣、提高分辨率和阵列的动力学水平。基于数值模拟的声源识别成像图及标准差曲线探究其结果随声源类型、信号频率、迭代次数的变化规律,结果表明:反卷积DAMAS2波束形成在识别单声源、不相干声源、... 详细信息

反卷积DAMAS2波束形成方法能有效消除旁瓣、提高分辨率和阵列的动力学水平。基于数值模拟的声源识别成像图及标准差曲线探究其结果随声源类型、信号频率、迭代次数的变化规律,结果表明:反卷积DAMAS2波束形成在识别单声源、不相干声源、相干声源时均可有效消除旁瓣、提高分辨率;频率越高,迭代次数越多,分辨率越好;声源识别准确度随迭代次数的增加呈"L"形变化,转折点对应迭代次数约为100;综合考虑计算准确度和效率,推荐100为优选迭代次数。上述结论对反卷积DAMAS2波束形成技术的运用具有指导意义。进一步,基于开发的声源识别软件进行的单扬声器、不相干双扬声器、相干双扬声器的声源识别试验验证了该方法的有效性及开发软件的正确性。

关键词：反卷积波束形成声源识别算法软件开发试验

用半主动控制悬架改进半挂汽车列车驾驶室的乘坐舒适性

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中国机械工程 2003年第24期14卷 2156-2160页

作者：徐中明贺岩松藤岡健彦重庆大学日本东京大学

提出加速度阻尼控制新方法,该方法具有传统的阻尼控制方法同等的振动控制效果,而且具有对传感器和控制测量系统的误差不敏感的优点;建立了九自由度半挂汽车列车振动模型,针对半挂汽车列车的驾驶室俯仰振动是影响乘坐舒适性的主要因素的... 详细信息

提出加速度阻尼控制新方法,该方法具有传统的阻尼控制方法同等的振动控制效果,而且具有对传感器和控制测量系统的误差不敏感的优点;建立了九自由度半挂汽车列车振动模型,针对半挂汽车列车的驾驶室俯仰振动是影响乘坐舒适性的主要因素的特点,提出了考虑俯仰角振动的加速度阻尼控制方法,计算机模拟计算结果表明,驾驶室的乘坐舒适性得到显著改善。

关键词：振动控制乘坐舒适性阻尼控制半主动悬架半挂汽车列车技术改进驾驶室

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铁电单晶材料力电耦合性能模型

重庆大学学报（自然科学版） 2001年第4期24卷 78-80页

作者：贺岩松范镜泓重庆大学机械工程学院重庆400044 重庆大学资源及环境科学学院重庆400044

铁电材料是一类典型的非线性材料。作者借助晶体塑性理论的方法 ,采用铁电畴结构的非完全连续反转模式 ,考虑畴壁移动的能量耗散与外力做功及内能变化的平衡关系 ,建立起单晶铁电材料的电畴反转模型 ,以期作为确立多晶铁电陶瓷本构关系... 详细信息

铁电材料是一类典型的非线性材料。作者借助晶体塑性理论的方法 ,采用铁电畴结构的非完全连续反转模式 ,考虑畴壁移动的能量耗散与外力做功及内能变化的平衡关系 ,建立起单晶铁电材料的电畴反转模型 ,以期作为确立多晶铁电陶瓷本构关系的基础。计算结果表明该模型能较好地描述铁电单晶地非线性力电耦合行为。

关键词：铁电材料电畴反转本构方程迟滞现象力电耦合性能模型

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车内噪声时域传递路径分析

振动与冲击 2015年第17期34卷 161-166页

作者：褚志刚熊敏杨洋贺岩松重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆大学汽车工程学院重庆400044 重庆工业职业技术学院车辆工程学院重庆401120

与传统的频域传递路径分析相比,时域传递路径分析能够对噪声及其各路径贡献进行回放试听及进一步的声品质分析,能更直观、全面地理解和掌握噪声及其路径贡献特性。基于结构声的阻抗矩阵传递路径分析方法和空气声的替代源传递路径分析方... 详细信息

与传统的频域传递路径分析相比,时域传递路径分析能够对噪声及其各路径贡献进行回放试听及进一步的声品质分析,能更直观、全面地理解和掌握噪声及其路径贡献特性。基于结构声的阻抗矩阵传递路径分析方法和空气声的替代源传递路径分析方法,给出一种综合考虑结构声和空气声的车内噪声时域传递路径分析方法,并阐明了其实现流程。在此基础上,建立某汽车发动机对车内副驾驶位置噪声的时域传递路径分析模型,分析了发动机悬置结构声传递路径和表面辐射空气声传递路径贡献。结果表明:在整个升降速过程中,该发动机的结构声对车内目标点的贡献显著大于空气声,右上悬置和左上悬置是其主要传递路径,且路径频率响应函数高是造成贡献量大的根本原因。为后续的噪声控制方案的制定指明了方向。

关键词：车内噪声时域传递路径分析贡献

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电动汽车低频轰鸣声故障诊断与改进

振动．测试与诊断 2023年第2期43卷 343-348,412,413页

作者：陈江艳贺岩松陈远政重庆大学汽车工程学院重庆400030 重庆超力高科技股份有限公司重庆401122

针对某电动汽车低频轰鸣声问题进行诊断与改进。首先,基于整车及单品台架声振测试,运用阶次分析、传递路径分析及数值模拟等方法对故障车和零部件进行诊断分析,确认车内轰鸣声为压缩机1阶振动激励经安装支架传递至车身致使薄壁钣金结构... 详细信息

针对某电动汽车低频轰鸣声问题进行诊断与改进。首先,基于整车及单品台架声振测试,运用阶次分析、传递路径分析及数值模拟等方法对故障车和零部件进行诊断分析,确认车内轰鸣声为压缩机1阶振动激励经安装支架传递至车身致使薄壁钣金结构共振所产生;其次,按照源、路径和响应的噪声振动控制思路逐一分析,并基于工程化需求确定传递路径为优选改善方向;最后,提出2种增加安装支架隔振量的技术方案进行实车验证,确认了方案的有效性。研究结果表明,改善传递路径可有效降低该车零部件振动导致的车内轰鸣声,噪声总值降低可达11.9 dB(A),为解决同类问题提供了新思路。

关键词：电动汽车压缩机轰鸣声振动与噪声测试传递路径分析

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驾驶舱眩光仿真分析与实车评价

中国公路学报 2019年第8期32卷 183-190页

作者：贺岩松陈奎潘罗刘冲重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆大学汽车工程学院重庆400030 长安欧尚汽车研究院重庆400020

良好的汽车驾驶舱视觉舒适性能够保障驾乘人员的行车安全,提高道路交通的稳定性,因此汽车驾驶舱的人机工程布置和内饰设计需要考虑减少驾驶舱眩光的产生。针对该问题,提出了一种基于CATIA/SPEOS的汽车驾驶室眩光评估方法。利用光线追踪... 详细信息

良好的汽车驾驶舱视觉舒适性能够保障驾乘人员的行车安全,提高道路交通的稳定性,因此汽车驾驶舱的人机工程布置和内饰设计需要考虑减少驾驶舱眩光的产生。针对该问题,提出了一种基于CATIA/SPEOS的汽车驾驶室眩光评估方法。利用光线追踪法分析产生光反射部件之间的几何位置关系,在考虑材质属性、外界环境、真实光学效果和阳光照射方向的前提下,利用视觉仿真精确映射汽车驾驶舱的眩光位置。以某型SUV驾驶舱为例,通过光线跟踪分析发现,组合仪表不会有光线的直接照射产生眩光,中控大屏幕会有通过天窗和右边侧窗玻璃的光线直接照射产生眩光;通过视觉仿真分析发现,组合仪表由于光线折反射导致轻微眩光,中控大屏幕眩光面积较大;前挡风玻璃区域在中午和下午眩光较为严重,左边外后视镜区域在下午有空调镀铬装饰和风口造型的成像;中控大屏幕贴合AR防眩光膜优化后,分析结果表明,整块屏幕视觉效果趋于一致,视觉功效有显著提高。通过制定驾驶舱炫目主观评价流程并进行主观评价分析,得出驾驶舱眩光主观评价分析结果与仿真方法评估结果一致,表明该评估方法在新车研发和车型改款试制前期对驾驶室眩光分析和优化具有可行性。

关键词：汽车工程驾驶舱视觉仿真光线跟踪主观评价眩光分析人机界面人因工程

基于多通道C-FxLMS的乘用车内发动机声音分区控制

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汽车工程 2020年第10期42卷 1412-1419页

作者：贺岩松张士强张志飞周桃重庆大学汽车工程学院重庆400030 重庆市埃库特科技有限责任公司重庆400000

在汽车行驶时,驾驶员与乘客对发动机声音的要求不同,驾驶员需要一定的车辆行驶状况反馈而乘客需要相对安静的休息环境。本文中基于多通道Command-FxLMS算法,通过在驾驶员头枕和其它乘客头枕位置设定不同的阶次目标声音以实现对发动机声... 详细信息

在汽车行驶时,驾驶员与乘客对发动机声音的要求不同,驾驶员需要一定的车辆行驶状况反馈而乘客需要相对安静的休息环境。本文中基于多通道Command-FxLMS算法,通过在驾驶员头枕和其它乘客头枕位置设定不同的阶次目标声音以实现对发动机声音的分区主动控制,利用DSP硬件平台,针对乘用车内2阶、3阶发动机噪声进行实车试验,在驾驶员和乘客位置实现了对声音的分别控制:驾驶员位置消除2阶噪声的同时将3阶噪声提升到目标声压级,其它位置降低2阶噪声的同时维持原有较低水平的3阶噪声。试验结果表明发动机声音分区主动控制系统工作良好。

关键词：主动噪声控制 Command-FxLMS 声音分区发动机噪声

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对汽车平顺性评价方法的探讨与建议

汽车工程 2010年第1期32卷 73-76,44页

作者：徐中明张志飞贺岩松重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆大学机械工程学院重庆400030

首先分析了现行国家标准GB4970—1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》与国际上通行的人体振动评价标准ISO2631—1997的区别。通过道路试验测量了驾驶员坐垫、靠背和脚部的平移振动以及坐垫的旋转振动共10个方向的振动。分析发现汽... 详细信息

首先分析了现行国家标准GB4970—1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》与国际上通行的人体振动评价标准ISO2631—1997的区别。通过道路试验测量了驾驶员坐垫、靠背和脚部的平移振动以及坐垫的旋转振动共10个方向的振动。分析发现汽车中人体振动的峰值因子一般小于9;而按照GB4970和ISO2631的试验数据对比表明,GB4970在一定程度上低估了人体振动。分析各方向振动所占的比例发现,坐垫垂向振动、靠背前后振动和坐垫侧倾振动影响最大。最后提出了对汽车平顺性评价方法的建议。

关键词：汽车平顺性振动测量评价