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车用发动机 2024年第1期 1-7,15页

作者：胡丰泽郭俊宝于静海军装备部山西太原030000 山西柴油机工业有限责任公司山西大同037036 大连海事大学船机修造工程交通行业重点实验室辽宁大连116026 大连市内燃机摩擦学与可靠性工程重点实验室辽宁大连116026

针对5种成分和组织的灰口铸铁气缸套,包括2种贝氏体铸铁气缸套和3种珠光体铸铁气缸套,全面分析了其成分、相组成及硬度等材料特性,将喷钼活塞环与5种合金灰口铸铁气缸套对磨,通过比较各配对副的摩擦磨损性能,获得了喷钼活塞环与5种合金... 详细信息

针对5种成分和组织的灰口铸铁气缸套,包括2种贝氏体铸铁气缸套和3种珠光体铸铁气缸套,全面分析了其成分、相组成及硬度等材料特性,将喷钼活塞环与5种合金灰口铸铁气缸套对磨,通过比较各配对副的摩擦磨损性能,获得了喷钼活塞环与5种合金灰口铸铁气缸套的匹配规律。研究结果表明:5种气缸套材料均为由硬质相、基体和石墨构成的复合耐磨结构,各组分的性能、分布及其配比,是决定耐磨性的关键因素。珠光体基体气缸套的磨损量相对稳定,气缸套与活塞环的相对磨损量正常;铸态贝氏体气缸套磨损较轻,配对活塞环的磨损量比珠光体气缸套大;贝氏体气缸套和活塞环的磨损均量很小。

关键词：合金铸铁灰口铸铁气缸套活塞环耐磨性摩擦匹配

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一种固体火箭发动机环键连接结构

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第4期 0058-0061页

作者：胡丰泽靳向往刘静洋海军装备部内蒙古呼和浩特010010 中国航天科工集团六院41所内蒙古呼和浩特010010

固体火箭发动机工作过程中连接结构需承受燃烧室内的高压载荷,同时固体火箭发动机要求结构紧凑、连接可靠、质量轻量化。为满足结构质量轻、结构紧凑的技术指标,某型发动机采用整体环键连接结构,因环键与键槽间均存在一定装配间隙,无法... 详细信息

固体火箭发动机工作过程中连接结构需承受燃烧室内的高压载荷,同时固体火箭发动机要求结构紧凑、连接可靠、质量轻量化。为满足结构质量轻、结构紧凑的技术指标,某型发动机采用整体环键连接结构,因环键与键槽间均存在一定装配间隙,无法对燃烧室与喷管、前封头间精确定位,导致连接结构带来的推力偏斜角度不能满足总体要求。本文提出一种在宽度方向设计有波浪形形状的整体环键,环键装配后能够保证燃烧室与喷管、前封头间轴向紧密贴合,减小连接结构带来的发动机推力偏斜角度,结果表明,该型号采用波浪形整体环键后,满足型号应用需求,为其他型号研制提供一定研制经验。

关键词：环键连接精确定位推力偏斜

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无人机火箭助推器型谱化研究

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中国科技期刊数据库工业A 2024年第1期 0057-0060页

作者：胡丰泽靳向往刘静洋海军装备部内蒙古呼和浩特010010 中国航天科工集团六院41所内蒙古呼和浩特010010

无人机火箭助推器结构简单、安全可靠、密度比冲高、可长期贮存、使用机动、维护方便、综合成本低,在世界各国应用广泛。本文从建立无人机火箭助推器型谱的意义出发,通过阐述说明建立型谱才能适应装备低成本、大批量生产的需求。提出了... 详细信息

无人机火箭助推器结构简单、安全可靠、密度比冲高、可长期贮存、使用机动、维护方便、综合成本低,在世界各国应用广泛。本文从建立无人机火箭助推器型谱的意义出发,通过阐述说明建立型谱才能适应装备低成本、大批量生产的需求。提出了建立产品型谱的指导思想和基本方法,并依此建立起无人机火箭助推器型谱,总体单位选用型谱内的产品可实现低成本、高可靠性的要求。

关键词：无人机助推器型谱化低成本大批量生产

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固体火箭发动机低易损技术研究进展

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化学推进剂与高分子材料 2024年第2期22卷 1-7,42页

作者：胡丰泽冀占慧高建兵王佳郝平马鹤海军装备部内蒙古包头014000 内蒙合成化工研究所内蒙古呼和浩特F010010

基于国外低易损固体推进剂研究,对低易损性概念、低易损固体火箭发动机关键技术现状,以及低易损性试验标准、缩比试验方法、仿真模拟等进行了综述分析。对国内低易损技术理论研究需完善的问题,从数值模拟仿真、新型低易损推进剂研制、... 详细信息

基于国外低易损固体推进剂研究,对低易损性概念、低易损固体火箭发动机关键技术现状,以及低易损性试验标准、缩比试验方法、仿真模拟等进行了综述分析。对国内低易损技术理论研究需完善的问题,从数值模拟仿真、新型低易损推进剂研制、固体火箭发动机设计技术、低易损试验表征技术及相关评价等方面提出了技术建议。

关键词：低易损固体推进剂固体火箭发动机评估

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考虑机械约束的气缸盖低周疲劳试验与寿命预测

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车用发动机 2023年第2期 41-46页

作者：文洋胡丰泽李鹏赵志强许春光景国玺中国北方发动机研究所(天津) 天津300400 海军装备部河北工业大学天津300400

以某柴油机气缸盖为研究对象,开展了气缸盖低周疲劳试验方法研究和仿真分析评估工作,用以评价气缸盖的低周疲劳寿命。在试验研究中,考虑螺栓预紧载荷,结合刚度匹配计算,使气缸盖在试验状态下的预紧状况与整机接近,在燃气热负荷试验台上... 详细信息

以某柴油机气缸盖为研究对象,开展了气缸盖低周疲劳试验方法研究和仿真分析评估工作,用以评价气缸盖的低周疲劳寿命。在试验研究中,考虑螺栓预紧载荷,结合刚度匹配计算,使气缸盖在试验状态下的预紧状况与整机接近,在燃气热负荷试验台上对气缸盖开展了2 000次低周疲劳考核,经探伤未发现热裂纹。基于子模型分析技术,运用塑性应变能理论,计算了气缸盖火力面考察点的低周疲劳寿命,分析表明,寿命最低的考察点位于排气鼻梁区,其寿命为2 863次。试验和仿真结果均表明,该气缸盖满足低周疲劳寿命大于等于2 000次的设计要求,验证了气缸盖低周疲劳试验方法的合理性和有限元分析的准确性。

关键词：气缸盖低周疲劳寿命预测塑性应变能

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