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基于网格的汽车耐撞性数值分析系统及其应用

上海交通大学学报 2011年第9期45卷 1304-1309页

作者：翁依柳金先龙上海交通大学振动、冲击、噪声国家重点实验室机械与动力工程学院上海200240

基于网格技术以及数值分析理论,分析了网格应用中间件以及具有4层结构的汽车耐撞性数值分析网格体系结构,结合耐撞性理论,提出了汽车耐撞性协同仿真和分布式耐撞性数据挖掘方法,实现了汽车耐撞性协同仿真应用系统与汽车耐撞性数据挖掘... 详细信息

基于网格技术以及数值分析理论,分析了网格应用中间件以及具有4层结构的汽车耐撞性数值分析网格体系结构,结合耐撞性理论,提出了汽车耐撞性协同仿真和分布式耐撞性数据挖掘方法,实现了汽车耐撞性协同仿真应用系统与汽车耐撞性数据挖掘应用系统的融合.同时,结合应用实例,将所提出的方法及系统应用于汽车协同仿真及耐撞性数据挖掘活动中,取得了良好的效果.

关键词：汽车耐撞性网格计算计算机辅助工程有限元分析

基于棒材拉伸试验确定金属材料真实应力应变关系的研究

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塑性工程学报 2017年第4期24卷 138-143页

作者：王少辉李颖翁依柳孙凯中国航发商用航空发动机有限责任公司设计研发中心上海200241 上海商用飞机发动机工程技术研究中心上海200241

根据颈缩段塑性变形前后体积不变的原理,并假设拉伸试棒颈缩后的轮廓为圆弧,推导出了颈缩段最小直径和颈缩段轮廓半径的计算公式。依据计算出的颈缩段最小直径和颈缩段轮廓半径,可以计算出材料的真实应力和真实应变。考虑到试样颈缩部... 详细信息

根据颈缩段塑性变形前后体积不变的原理,并假设拉伸试棒颈缩后的轮廓为圆弧,推导出了颈缩段最小直径和颈缩段轮廓半径的计算公式。依据计算出的颈缩段最小直径和颈缩段轮廓半径,可以计算出材料的真实应力和真实应变。考虑到试样颈缩部位处于三向应力状态下,对计算得到的真实应力依据Bridgman的应力公式进行了修正。通过采用的真实应力应变的计算方法,对TC4材料单向拉伸的试验数据进行处理,获得了TC4材料的真实应力应变曲线。基于TC4真实应力应变曲线和拉伸试验条件,建立TC4材料单向拉伸试验的有限元模型,利用获得的力和位移曲线与单向拉伸试验获得的曲线进行比较,结果高度吻合,证明了这种计算真实应力应变方法的可行性和工程实用性。

关键词：单向拉伸试验颈缩真实应力应变体积不变原理数值模拟

选区激光熔化制备Ti-6Al-4V合金的热处理工艺及力学性能

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金属热处理 2022年第9期47卷 175-181页

作者：李颖彭霜张婷柴象海翁依柳中国航发商用航空发动机有限责任公司上海200241

采用选区激光熔化技术(SLM)制备Ti-6Al-4V合金圆棒试样,通过不同的热处理工艺改善材料的拉伸性能,并对SLM制备的Ti-6Al-4V合金试样开展了高周疲劳性能测试。通过微观组织和疲劳试样断口分析,揭示了显微组织结构与拉伸性能的关系,以及Ti-... 详细信息

采用选区激光熔化技术(SLM)制备Ti-6Al-4V合金圆棒试样,通过不同的热处理工艺改善材料的拉伸性能,并对SLM制备的Ti-6Al-4V合金试样开展了高周疲劳性能测试。通过微观组织和疲劳试样断口分析,揭示了显微组织结构与拉伸性能的关系,以及Ti-6Al-4V合金的疲劳裂纹起始源和裂纹扩展机理。结果表明,热处理工艺对SLM成型Ti-6Al-4V合金的力学性能有显著的影响,920℃×1 h水冷,随后800℃×2 h炉冷的固溶时效热处理制度可以获得较好的综合室温拉伸性能。其室温组织为晶界上分布的α相和晶粒内部片层状分布的α+β相。SLM成型Ti-6Al-4V合金显微组织中的晶界形成与扫描路径相关,热处理过程中α相会优先在扫描分区搭接处析出。与手册锻件的疲劳寿命曲线比较,在同样的最大应力水平下,增材试样的疲劳寿命比锻件的疲劳寿命低,这种降低的趋势随着应力水平的降低而逐步增大。在400 MPa的应力水平下(R=-1),锻件的疲劳寿命已经在2×10^(7)水平,增材试样的疲劳寿命依然较低,约为锻件的1%。SLM成型Ti-6Al-4V合金的应力疲劳寿命偏低,是由于试样中存在未熔合缺陷造成。扫描分区搭接处易产生未熔合缺陷,而疲劳裂纹也会沿着这些缺陷扩展。

关键词：增材制造 Ti-6Al-4V合金热处理力学性能

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具有非线性支承的航空发动机整机动力学分析

具有非线性支承的航空发动机整机动力学分析

大型正交异性结构动力学分析的空间-时域多尺度方法及应用

第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（NVND2021）

作者：翁依柳宋会英中国航发商用航空发动机有限责任公司

随着航空发动机运行安全性和稳定性要求的提升,对发动机整机振动分析的要求也在逐渐提高。在实际研发中,对航空发动机进行整机动力学分析时,非线性的元素通常以等效线性化的方式进行处理,如对于具有非线性特征的转子支承,一般以线性化... 详细信息

随着航空发动机运行安全性和稳定性要求的提升,对发动机整机振动分析的要求也在逐渐提高。在实际研发中,对航空发动机进行整机动力学分析时,非线性的元素通常以等效线性化的方式进行处理,如对于具有非线性特征的转子支承,一般以线性化的弹簧阻尼单元进行模拟。市场上现有的商业软件大部分也只能处理材料、刚度等简单的非线性问题,对于许多与状态相关的非线性问题则无法进行有效分析。而学术研究时,为了进行非线性动力学求解,则往往采用极其简化的转静子模型,以质量点、梁等单元来模拟发动机的结构。过于简化的整机模型有时无法体现整机的振动特性,极大地阻碍了这些方法在工程上的应用。为了尽可能真实地体现发动机整机的结构特征,同时又考虑到非线性支承对整机振动的影响,本文利用有限元方法对发动机整机的转子和静子结构进行了精细的建模,同时采用基于Craig-Bampton的固定界面模态综合法对整机模型进行了降维简缩。在此基础上,引入支承处的非线性元素,形成具有非线性特征的整机动力学模型,并采用Newmark方法对模型进行了求解。该方法一方面保留了整机的结构特征,一方面引入了支承的非线性,为得到航空发动机运行过程中的非线性响应特征提供了可行的分析方法。

关键词：支承非线性航空发动机

来源： cnki会议评论

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计算力学学报 2015年第6期32卷 722-732页

作者：张伟伟金先龙翁依柳王建炜杨颜志上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室机械与动力工程学院上海200240

为了更加精确、快速地求解大型正交异性结构整体及局部动力响应,提出了基于有限元模态分析和参数优化的等效及多尺度建模方法,在等效建模时可以充分考虑结构细节对整体动力学属性的影响,在时域内采用基于显式中心差分子循环算法求解系... 详细信息

为了更加精确、快速地求解大型正交异性结构整体及局部动力响应,提出了基于有限元模态分析和参数优化的等效及多尺度建模方法,在等效建模时可以充分考虑结构细节对整体动力学属性的影响,在时域内采用基于显式中心差分子循环算法求解系统方程,可以减小局部精细建模带来的求解时间惩罚。通过大型盾构隧道地震响应以及船-桥碰撞过程仿真计算验证了方法的有效性和实用性,仿真得到的响应规律可为相关结构设计提供参考。

关键词：正交异性结构动力学分析等效建模空间-时域多尺度模拟

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基于整机链式分析的发动机FBO载荷评估

基于整机链式分析的发动机FBO载荷评估

探索创新交流（第7集）——第七届中国航空学会青年科...

作者：翁依柳郑李鹏中航商用航空发动机有限责任公司

本文介绍了一种基于整机链式分析的发动机FBO载荷评估方法,该方法能将由显式动力学分析得到的冲击和碰摩载荷通过链式分析的载荷传递工具传递给隐式动力学分析。链式分析相比单纯的整机显武动力学分析或整机隐式动力学分析,能更真实和... 详细信息

本文介绍了一种基于整机链式分析的发动机FBO载荷评估方法,该方法能将由显式动力学分析得到的冲击和碰摩载荷通过链式分析的载荷传递工具传递给隐式动力学分析。链式分析相比单纯的整机显武动力学分析或整机隐式动力学分析,能更真实和全面地反映整机结构在风扇叶片脱落后的响应。

关键词：链式分析 FBO 显式动力学

来源： cnki会议评论

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大数据时代下企业财务内部审计

纳税 2024年第5期 82-84页

作者：翁依纯浙江大搜车软件技术有限公司

大数据时代对企业财务内部审计提出了更高要求。面对不断扩大的数据规模和日益增多的数据类型，企业在财务内部审计过程中需要充分应用大数据技术，才能有效提高内部审计的质量和效率。基于此，阐述大数据时代下企业财务内部审计的特点... 详细信息

大数据时代对企业财务内部审计提出了更高要求。面对不断扩大的数据规模和日益增多的数据类型，企业在财务内部审计过程中需要充分应用大数据技术，才能有效提高内部审计的质量和效率。基于此，阐述大数据时代下企业财务内部审计的特点，对大数据时代下企业财务内部审计存在的问题进行分析，提出大数据时代企业加强财务内部审计的对策，包括充分了解和应用大数据技术、加大对财务数据的信息化分析力度、积极构建并完善大数据平台等，以期有效提升企业财务内部审计成效。

关键词：财务审计信息化复合型人才审计成本

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时空约束对运动出行的影响

华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第2期52卷 113-123页

作者：杨亚璪翁唐政重庆交通大学交通运输学院重庆400074

运动出行(Active Travel或Active Mobility,AT或AM)是一种以出行者自我为驱动的出行方式,由于其占用道路面积小、机动性强、可持续性好,因此对缓解城市交通压力、改善城市交通的时空不合理性起着至关重要的作用。文中首先研究了运动出... 详细信息

运动出行(Active Travel或Active Mobility,AT或AM)是一种以出行者自我为驱动的出行方式,由于其占用道路面积小、机动性强、可持续性好,因此对缓解城市交通压力、改善城市交通的时空不合理性起着至关重要的作用。文中首先研究了运动出行的定义和内涵;其次从影响运动出行的时空条件出发,以点和线的视角将时间与空间拆分成出发时间、出行时间、出行距离与建成环境4类约束条件,依次阐述不同类型的时空条件特征,并对运动出行与时空约束间的潜在联系进行分析;接着以单一约束和多种时空组合作为切入点,分析其对运动出行的影响;通过归纳发现,时空约束对运动出行的影响比传统认知中更为复杂,主要呈非线性关系且存在相应的理论阈值;最后提出当前理论研究中的不足之处及未来的研究方向。文章旨在归纳时空对运动出行的制约作用,展示不同时空约束作用下运动出行的具体变化规律,以期改变城市出行者的固有思维,提高运动出行的分担率,促进城市交通出行结构的进一步优化。

关键词：城市交通时空约束运动出行时空组合

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心学视野下的徐渭“写意”画学建构研究

新美术 2024年第2期45卷 233-239页

作者：翁志丹南京师范大学

一“写意”观念的演变中国画的主要精神特质之一就是具有“写意性”,通常与工笔相对,落笔随意不受拘束,并以水墨挥洒抒发画家胸臆。这样的表述虽然可以作为通识性的说明,但没有揭示中国画“写意”的内在意涵。“写意”一词最早出现于《... 详细信息

一“写意”观念的演变中国画的主要精神特质之一就是具有“写意性”,通常与工笔相对,落笔随意不受拘束,并以水墨挥洒抒发画家胸臆。这样的表述虽然可以作为通识性的说明,但没有揭示中国画“写意”的内在意涵。“写意”一词最早出现于《战国策》,“忠可以写意,信可以远期”1,指表明心迹。南北朝时期《胡汉译经音义同异记》云:“夫神理无声,因言辞以写意;言辞无迹,缘文字以图音。”2江淹《丹砂可学赋》云:“拟若木以写意,拾瑶草而悠然。”3可见,无论是经文用言辞表达义理,还是诗文传达情怀,其本质都是传达心迹。此外值得注意的是,在唐代文献中已有“展转释之,文多不录,但写意云”。4说明在唐代“写意”已经有“简略”的意思。

关键词：写意性《战国策》画学精神特质建构研究南北朝时期通识性唐代文献