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论定金罚则的法律适用——《合同编通则解释》第68条释评

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广东社会科学 2024年第1期 261-273页

作者：王叶刚中央财经大学法学院北京100081

《合同编通则解释》在《民法典》规定的基础上,对定金罚则的适用规则作出了细化规定,有利于保障定金罚则的准确适用。定金罚则通常适用于一方当事人根本违约的情形,在双方当事人均构成根本违约时,将排除定金罚则的适用。在当事人部分履... 详细信息

《合同编通则解释》在《民法典》规定的基础上,对定金罚则的适用规则作出了细化规定,有利于保障定金罚则的准确适用。定金罚则通常适用于一方当事人根本违约的情形,在双方当事人均构成根本违约时,将排除定金罚则的适用。在当事人部分履行的情形下,需要根据部分履行的具体情形,确定定金罚则的适用规则。在因不可抗力致使合同不能履行时,原则上将排除定金罚则的适用,在不可抗力导致合同部分不能履行或者迟延期间发生不可抗力等特殊情形下,仍可依法适用定金罚则。

关键词：定金罚则根本违约部分履行不可抗力

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转炉钢渣对酸性矿山废水中Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）、Zn（Ⅱ）的吸附性能研究

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转炉钢渣对酸性矿山废水中Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）、Zn（Ⅱ...

作者：王叶雷重庆理工大学

学位级别：硕士

基于钢渣特有的吸附性能及酸性矿山废水治理现状,本文以转炉钢渣资源化利用和酸性矿山废水重金属污染的治理为目的,对酸性矿山废水中Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）和Zn（Ⅱ）进行研究。首先开展静态吸附实验,对模拟废水中Fe（Ⅱ）、Cu... 详细信息

基于钢渣特有的吸附性能及酸性矿山废水治理现状,本文以转炉钢渣资源化利用和酸性矿山废水重金属污染的治理为目的,对酸性矿山废水中Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）和Zn（Ⅱ）进行研究。首先开展静态吸附实验,对模拟废水中Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）和Zn（Ⅱ）的去除性能进行分析,在此基础上采用吸附柱动态吸附实验和模型拟合对Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）和Zn（Ⅱ）去除性能和机理进行分析,使用真实酸性矿山废水为处理对象,进一步验证钢渣对真实废水中Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）和Zn（Ⅱ）的去除特性。本文主要内容如下:（1）钢渣性能分析表明,钢渣中主要存在Ca、Fe、Si、Mg和Mn等,其中Ca和Fe组分占比分别为38.88%、22.27%;钢渣的主要物相为CaSi O、Ca FeO、Ca O、FeO、Mg O和Mn O;钢渣内部疏松多孔,颗粒形状不规则;钢渣表面官能团主要有Ca-O、O-H、Si-O等,这些官能团有利于钢渣对酸性矿山废水中重金属离子的去除;钢渣平均孔径为11.93 nm,属于介孔结构,比表面积为10.03 m/g,孔容为0.035 cm/g。毒性浸出实验结果表明,《GB-5085.3-2007危险废物鉴别标准:浸出毒性鉴别》中,钢渣浸出液重金属离子浓度均低于检出限值;酸性矿山废水可用钢渣作吸附剂处理;（2）静态吸附结果表明,酸性矿山废水中Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）、Zn（Ⅱ）的去除效果受到钢渣固液比、溶液初始p H、钢渣粒度、初始重金属浓度等因素的影响。Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）、Zn（Ⅱ）的去除率随废水初始p H升高,固液比升高,钢渣粒径增大,初始金属离子浓度降低;Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）、Zn（Ⅱ）的去除过程符合拟二级动力学模型和Freundlich等温吸附模型,即钢渣与Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）、Zn（Ⅱ）之间主要是多层吸附,说明钢渣活性位点分布不均匀;各金属离子间竞争吸附的初始吸附速率遵循Fe（Ⅱ）>Mn（Ⅱ）≥Cu（Ⅱ）>Zn（Ⅱ）顺序;钢渣对酸性矿山废水中Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）和Zn（Ⅱ）的去除过程包括静电吸引、化学沉淀、表面络合;（3）采用钢渣吸附柱对含有Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）和Zn（Ⅱ）单一重金属组分的酸性矿山废水进行动态吸附实验,结果表明重金属的去除效果受溶液初始p H钢渣粒径、进水流速、床层高度等因素的影响,当钢渣粒径较小、废水的p H值、流速较低时,达到穿透曲线的时间较长,当钢渣粒径为75-100μm,流速为3 m L/min时,Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）和Zn（Ⅱ）的穿透时间分别为981.5 min、679.09 min、699.09 min和590.43min;吸附柱床层高度越高,吸附达到穿透曲线的时间越长,当层高为30 cm时,Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）和Zn（Ⅱ）的耗竭时间分别为355 9.50 min、358 9.60 min、378 8.22 min和344 9.71 min。使用BDST模型、Thomas模型、Yan模型对重金属吸附实验进行模拟,结果表明三个模型的参数对钢渣吸附柱处理Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）和Zn（Ⅱ）的穿透过程具有较好的预测作用;实验中三个模型拟合的相关系数分别为92.48%、91.26%、98.26%以上,且模拟单位吸附容量与实际值较为吻合,Yan模型对动态吸附过程的描述更为准确。（4）采用钢渣吸附柱对含有Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）和Zn（Ⅱ）多组分的酸性矿山废水进行处理,结果表明重金属去除规律与单一重金属结果相似,但受穿透时间和耗竭时间均有一定的缩短,平衡动态吸附量出现不同程度的下降,原因是Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）、Zn（Ⅱ）各组分之间存在竞争吸附行为,使钢渣表面可用的活性位点数量下降;但BDST模型、Thomas模型及Yan模型的拟合相关系数最低为90.33%、90.02%、97.63%,在最佳条件下钢渣单位理论吸附Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）和Zn（Ⅱ）的容量与实际值相差在11.64%以内,说明这三种模型能较好地描述钢渣吸附剂对模拟酸性矿山废水的动态吸附行为。（5）采用钢渣吸附柱对真实废水进行处理,结果表明对于吸附多组分模拟酸性矿山废水,真实酸性矿山废水的动态吸附量有所下降,Fe（Ⅱ）、Cu（Ⅱ）、Mn（Ⅱ）和Zn（Ⅱ）下降比例分别为11.2%、8.3%、6.4%、15.8%。但钢渣吸附柱处理真实酸性矿山废水的预测穿透曲线和实际值比较接近,表明钢渣吸附柱对真实酸性矿山废水中的重金属处理效果较好,研究结果为钢渣吸附柱处理酸性矿山废水的应用提供了理论基础和技术支撑。

关键词：转炉钢渣酸性矿山废水重金属离子静态吸附动态吸附

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道路聚氨酯注浆材料的制备与性能研究

道路聚氨酯注浆材料的制备与性能研究

作者：王叶铭重庆交通大学

学位级别：硕士

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分布式电推进螺旋桨飞机旋转颤振

北京航空航天大学学报 2024年第8期50卷 2627-2635页

作者：曹婷婷杨佑绪余灵富成志勇叶博南昌航空大学飞行器工程学院南昌330063

由于采用多个螺旋桨动力,旋转颤振成为分布式电推进飞机面临的重要气动弹性问题之一。基于机翼/短舱/桨耦合系统的运动关系及力作用关系,考虑机翼对螺旋桨的下洗和侧洗效应,推导出机翼、短舱和螺旋桨耦合系统的运动方程。将多套短舱/螺... 详细信息

由于采用多个螺旋桨动力,旋转颤振成为分布式电推进飞机面临的重要气动弹性问题之一。基于机翼/短舱/桨耦合系统的运动关系及力作用关系,考虑机翼对螺旋桨的下洗和侧洗效应,推导出机翼、短舱和螺旋桨耦合系统的运动方程。将多套短舱/螺旋桨动力的陀螺力矩和螺旋桨非定常气动力引入机翼结构动力学模型,建立分布式电推进螺旋桨飞机颤振模型。通过对动力系统展向位置和动力系统数量的变参分析,研究分布式电推进螺旋桨飞机关键动力布局参数对旋转颤振特性的影响规律,并评估了2种典型的分布式电动螺旋桨飞机布局的颤振特性。结果表明:动力系统位于0.8倍翼展附近时,旋转颤振速度明显提高,而其他安装位置的参数不敏感。从翼根向翼梢逐渐增加动力数量的过程中,当动力个数少于5时,机翼的颤振速度对动力个数参数不敏感,而当动力个数增加至6时,机翼的经典颤振速度和旋转颤振速度均显著提高。在总刚度、总质惯量、总滑流效应和总功率等总体设计指标相当的前提下,动力系统相同分布式方案更佳,更有利于提高经典颤振速度和旋转颤振速度。

关键词：旋转颤振分布式电推进螺旋桨飞机陀螺效应气动弹性

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带扩口折叠翼尖的大展弦比机翼气动弹性研究

西北工业大学学报 2024年第2期42卷 241-250页

作者：叶博杨佑绪卢嘉成余灵富成志勇南昌航空大学飞行器工程学院江西南昌330063 陆军装备部驻南京地区第三军事代表室江苏南京210000

扩口折叠翼尖依靠结构的自适应变形来降低飞行载荷,能有效简化控制系统,在成本和质量上更有优势。为研究弹性折叠翼尖作为被动载荷减缓装置的效果,使用铰链将翼尖连接到机翼并赋予一定弹性,对不同的折叠翼尖参数构型进行了静、动载荷响... 详细信息

扩口折叠翼尖依靠结构的自适应变形来降低飞行载荷,能有效简化控制系统,在成本和质量上更有优势。为研究弹性折叠翼尖作为被动载荷减缓装置的效果,使用铰链将翼尖连接到机翼并赋予一定弹性,对不同的折叠翼尖参数构型进行了静、动载荷响应以及颤振分析,研究了铰链方向、刚度、翼尖质量与翼尖重心位置对载荷响应与颤振特性的影响。结果表明,扩口折叠翼尖在合适的参数下能够显著降低机翼的静载荷与突风载荷,在静气动弹性配平分析中,折叠翼尖可以使展长增加25%而几乎不增加翼根弯矩,并使配平攻角降低了0.14°。在突风响应分析中可使最大翼根弯矩相比于固定翼尖减少近50%,仅比不带翼尖的基准模型高17%。但颤振速度有所降低,需进一步优化以改善其颤振特性。

关键词：飞行载荷突风响应折叠翼尖突风减缓颤振

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基于心理学视角的地铁枢纽站导视系统研究

城市轨道交通研究 2024年第2期27卷 78-82页

作者：王叶梅上海健康医学院心理健康教育与咨询中心上海201318

[目的]为了优化乘客乘坐地铁的心理体验,提升地铁的设计品质,以上海轨道交通为例,从心理学视角出发,对地铁枢纽站的导视系统进行研究。[方法]基于资料查阅和问卷调研,介绍了上海市域轨道交通枢纽站的导视系统现状;基于心理学视角,从视... 详细信息

[目的]为了优化乘客乘坐地铁的心理体验,提升地铁的设计品质,以上海轨道交通为例,从心理学视角出发,对地铁枢纽站的导视系统进行研究。[方法]基于资料查阅和问卷调研,介绍了上海市域轨道交通枢纽站的导视系统现状;基于心理学视角,从视知觉性、理性与审美、认知地图等方面对地铁空间导视系统进行了分析;对上海轨道交通枢纽站的导视系统提出了改进建议。[结果及结论]上海轨道交通枢纽站特别是市域大型枢纽站,虽有地方标准和规范,但其标识系统规划尚不完全统一、标识设计还不太规范、国际化程度不高、标识设置欠缺合理性,特别是人性化设计方面还不够完善。基于目前上海轨道交通的规模,应尽快建立起地铁客运服务标识标准体系,将地铁客运服务标识标准体系合理有效地运用到实践中,为地铁客运服务标识标准化建设提供样本。

关键词：地铁心理学枢纽站导视系统

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离子乳化剂对乳化沥青稳定性影响的分子模拟

湖南大学学报（自然科学版） 2024年第3期51卷 51-58页

作者：袁燕陈宏宇王叶飞徐松薛斌福州大学土木工程学院福建福州350108 华南理工大学土木与交通学院广东广州510641

为探究不同离子乳化剂对乳化沥青稳定性产生的不同影响,基于分子动力学模拟,利用Materials Studio软件构建“沥青-乳化剂-水-乳化剂-沥青”双层模型结构,模拟含不同离子乳化剂分子的乳化沥青体系,对比研究阴(SDS)/阳(CTAC)离子乳化剂对... 详细信息

为探究不同离子乳化剂对乳化沥青稳定性产生的不同影响,基于分子动力学模拟,利用Materials Studio软件构建“沥青-乳化剂-水-乳化剂-沥青”双层模型结构,模拟含不同离子乳化剂分子的乳化沥青体系,对比研究阴(SDS)/阳(CTAC)离子乳化剂对乳化沥青稳定性的影响.对比加入不同乳化剂分子后,沥青乳液的相对浓度分布、界面膜厚度、界面形成能以及静电势(ESP)的变化,分析乳化沥青的稳定性.结果表明,相较于加入CTAC乳化剂的沥青乳液,SDS乳化剂更能增大沥青与水之间界面层的厚度,减小两相的界面张力,提高乳化沥青的稳定性;从静电势角度分析,相较于CTAC乳化剂,SDS乳化剂分子烷烃链的静电势极大值更大,更易与静电势为负值的原子相结合.因此,加入SDS乳化剂的乳化沥青,其整体稳定性能要优于加入CTAC乳化剂的乳化沥青.

关键词：乳化沥青乳化剂分子模拟稳定性静电势

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论死者人格利益的保护期限——兼评《民法典》第994条

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重庆大学学报（社会科学版） 2024年第3期30卷 265-276页

作者：杨东升王叶刚四川大学法学院四川成都610207 中央财经大学法学院北京100081

近年来,随着大数据、人工智能技术的崛起,诸如ChatGPT,其超越深度合成的生成式AI技术造成了实践中对名誉权、肖像权、个人隐私、死者人格利益等人格权侵权案件的频发。如何在享受技术红利的同时降低技术进步带来的负面效应,是我国建设... 详细信息

近年来,随着大数据、人工智能技术的崛起,诸如ChatGPT,其超越深度合成的生成式AI技术造成了实践中对名誉权、肖像权、个人隐私、死者人格利益等人格权侵权案件的频发。如何在享受技术红利的同时降低技术进步带来的负面效应,是我国建设社会主义法治国家道路上亟待解决的问题。审视过去,我国历来重视对人格尊严的保护,自1982年至今,我国宪法均以专门条款的形式对我国公民的人格尊严作出了明确的宣示性规定,表明了党和国家以人民为中心的执政理念。纵观我国对死者人格利益保护制度的演进历程,共经历了判例阶段、司法解释阶段和成文法规制阶段,自20世纪80年代起,著名的陈秀琴诉魏锡林案、“荷花女”案开创了我国死者人格利益保护司法实践的先河。在这一时期,我国司法机关的重点工作也包含了对死者人格利益的保护,其先后发布了与死者人格利益相关的数份解答、批复,这些官方文件汇聚成了丰富的死者人格利益保护规则。在这些解答、批复之后,我国司法机关也以司法解释的形式专门制定了死者人格利益的相关保护规则。自2021年《民法典》颁布施行后,《民法典》第994条专门对死者人格利益的保护作出规定,标志着我国对死者人格利益的保护进入了成文法规制阶段。然而,不论是从现行法律制定层面还是学术理论层面审视死者人格利益保护期限这一具体问题,关于死者人格利益保护期限是否应当予以区分而分别确定保护期限以及如何设置保护期限等问题仍具有较大不确定性。实际上,财产利益与精神利益作为死者人格利益不可或缺的组成部分,这两者不论是在保护期限方面还是在保护对象方面,均存在较大差异。本文经研究认为,死者人格利益中财产利益的保护期限应当以死者继承人的生存期为标准予以确定,而死者人格利益中精神利益之保护期限则应当以死者近亲属的生存期限为“标尺”。在某些特定情形下,死者的人格利益与公共利益存在密切联系,甚至其本身已经成为公共利益的一部分,死者人格利益此时应受长期保护。但需要注意的是,在死者人格利益涉及社会公共利益时,其也并不当然受永久保护,在具体个案中,需要综合考虑死者的身份、行为人的侵权方式等多种因素,具体确定死者人格利益的保护期限。

关键词：民法典死者人格利益精神利益财产利益公共利益

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Ni基软硬复合涂层减摩耐磨性能研究

摩擦学学报 2024年

作者：刘锡尧秦乐佳郭增飞王叶卢志伟西安工业大学机电工程学院中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室

为了解决硬质涂层减摩耐磨性能难以兼顾及润滑性能难控等问题，提出并制备了Ni基软硬复合涂层结构。以20CrMo钢为基体材料，采用激光熔覆技术将Ni20与WC粉末熔覆至基体表面，得到Ni基硬质涂层，制备含二硫化钼(MoS2)的聚四氟乙烯(PTFE)... 详细信息

为了解决硬质涂层减摩耐磨性能难以兼顾及润滑性能难控等问题，提出并制备了Ni基软硬复合涂层结构。以20CrMo钢为基体材料，采用激光熔覆技术将Ni20与WC粉末熔覆至基体表面，得到Ni基硬质涂层，制备含二硫化钼(MoS2)的聚四氟乙烯(PTFE)乳液，通过喷涂-热固化的工艺在Ni基硬质涂层表面制备PTFE软质涂层，获得Ni基软硬复合涂层，以期实现材料优异的减摩耐磨性能。研究了Ni基软硬复合涂层的成形微观组织结构及不同载荷下的摩擦磨损性能，结果表明，Ni基软硬复合涂层硬度相较于基体提升20%以上，摩擦试验表明在宽载荷范围(3～15N)内Ni基软硬复合涂层的摩擦系数持续稳定在0.15左右的较低数值范围内，在中载荷(6N)时性能最优，此时，Ni基软硬复合涂层试样的摩擦系数相比基体和Ni基硬质涂层试样分别降低83%和80%，磨损量也相较于基体降低87%，FTFE软质涂层中PTFE和MoS2与Ni基硬质涂层中的Ni20和WC的协同作用是材料摩擦磨损性能提升的主导原因，研究结果可为摩擦功能结构设计提供一定指导。

关键词：软硬涂层镍基减摩耐磨聚四氟乙烯二硫化钼