检索结果-南通市图书馆

基于G1法和改进DEA的铁路绿色施工节能措施综合效果研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2018年第10期40卷 15-22页

作者：鲍学英柴乃杰王起才兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

为研究在多样化气候特点、地理环境、资源条件下,各节能措施对铁路绿色施工过程中节能效果的贡献率,提出一种基于G1法和改进数据包络分析(DEA)模型的节能措施效果分析方法。引入主观偏好系数,并采用线性加权的方法,将G1法所确定的主观... 详细信息

为研究在多样化气候特点、地理环境、资源条件下,各节能措施对铁路绿色施工过程中节能效果的贡献率,提出一种基于G1法和改进数据包络分析(DEA)模型的节能措施效果分析方法。引入主观偏好系数,并采用线性加权的方法,将G1法所确定的主观权重和改进DEA法所确定的公共权重相结合,实现对评价指标综合权重的确定。以此为基准,通过计算其效率指数的大小对施工项目节能措施综合效果进行排序。以某地区大型铁路建设项目施工过程中的节能措施综合效果评价为例,进行实证分析,评价结果与实际情况具有良好的吻合性,验证了所设计的评价指标及方法的科学合理性。

关键词：节能措施综合效果 G1法-改进DEA模型效率指数

基于优化组合权-模糊可变集的坝基岩体质量分级

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吉林大学学报（地球科学版） 2023年第2期53卷 514-525页

作者：柴乃杰周文梁中南大学交通运输工程学院长沙410075

为解决坝基岩体质量指标参数不确定性问题,特别是处于相邻等级分界线附近的岩体分类问题,本文提出基于优化组合权-模糊可变集的坝基岩体质量分级模型。首先选取岩石单轴饱和抗压强度(R_(c))、结构面间距(J_(d))、岩石质量指标(RQD)、完... 详细信息

为解决坝基岩体质量指标参数不确定性问题,特别是处于相邻等级分界线附近的岩体分类问题,本文提出基于优化组合权-模糊可变集的坝基岩体质量分级模型。首先选取岩石单轴饱和抗压强度(R_(c))、结构面间距(J_(d))、岩石质量指标(RQD)、完整性系数(K_(v))、声波纵波速度(V_(P))和地应力修正系数(Q)等6个主要影响指标,将每个指标划分为5个等级;然后利用改进的序关系分析法(G1法)和最大离差法分别确定指标的主客观权重,通过矩估计法优化指标的组合权值,同时借助单因素轮换法(OAT)分析指标的敏感性;最后以金沙江旭龙水电站坝基岩体的7个标准样本作为实例,应用模糊可变集模型进行坝基岩体质量分级评判,将分级结果与云模型的判定结果进行了对比。结果表明:7个样本中,除岩体样本N3的分级结果存在差异外,其余样本的分级结果均吻合;根据野外实地勘测结果,样本N3属于Ⅱ类的概率高达80%,与本文分级结果相吻合,验证了本文方法的可靠性,也弥补了云模型关于评判坝基岩体质量的不足。此外,指标的敏感性由高到低的排序为R_(c)>RQD>K_(v)>V_(P)>Q>J_(d)。

关键词：坝基岩体质量 G1法最大离差法矩估计法模糊可变集综合级别特征值

基于改进相似权-未确知测度理论的公路桥梁耐久性评估

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2018年第10期15卷 2541-2548页

作者：柴乃杰鲍学英兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

针对如何在钢筋混凝土公路桥梁耐久性评估指标不确定和信息不完整的情况下,实现对桥梁耐久性问题的准确评估,引入基于改进相似权法-未确知测度理论的桥梁耐久性综合评估模型。依次从指标筛选、等级划分、定性描述、定量描述、权重确定... 详细信息

针对如何在钢筋混凝土公路桥梁耐久性评估指标不确定和信息不完整的情况下,实现对桥梁耐久性问题的准确评估,引入基于改进相似权法-未确知测度理论的桥梁耐久性综合评估模型。依次从指标筛选、等级划分、定性描述、定量描述、权重确定、评估流程及方法优选上诠释该模型的优势,并通过工程实例说明,在指标信息不完整及受不确定因素影响的条件下,该模型能够更为客观准确地诊断出待评价桥梁耐久性隶属等级,进而为桥梁后期的运营管理及维修养护决策提供理论依据。

关键词：耐久性改进相似权未确知测度理论隶属等级

基于改进PCA-灰色聚类模型的铁路绿色施工评标方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于改进PCA-灰色聚类模型的铁路绿色施工评标方法研究

作者：柴乃杰兰州交通大学

学位级别：硕士

近年来,随着国内建筑绿色施工的蓬勃发展,铁路工程的绿色施工也越来越引起相关建设部门的重视,尤其是构建铁路绿色施工评标方法已成为建设部门亟待的热点问题。由于到铁路绿色施工在国内尚处于探索与推广应用阶段,所以铁路绿色施工项目... 详细信息

近年来,随着国内建筑绿色施工的蓬勃发展,铁路工程的绿色施工也越来越引起相关建设部门的重视,尤其是构建铁路绿色施工评标方法已成为建设部门亟待的热点问题。由于到铁路绿色施工在国内尚处于探索与推广应用阶段,所以铁路绿色施工项目评标指标的选取、权重的确定、指标等级标准的划分以及评标模型的选用等方面还不成熟。本文基于铁路建设项目的特点,在综述国内外研究现状过程中,发现我国现有评标方法中存在着许多问题,已经逐渐不能满足绿色建设绿色发展的要求。为了促使施工企业能有效开展绿色施工,有必要对铁路建设绿色施工项目评标方法展开研究。本研究首先概述了当前建设项目招投标的概念、一般程序和原则、评标的基础理论,以及现有的评标方法和评标模式,通过对目前评标中常用的评标模型进行对比分析,分析了它们各自的优缺点。然后,针对铁路绿色施工的特点,在借鉴传统评标指标的基础上,通过现场调研、Delphi法以及查阅大量的国内外文献,深入地分析并补充了绿色施工的技术体系要素,完善了传统评标指标体系,即从基本施工能力、商务能力、绿色施工能力三个方面,筛选出综合评标指标,建立了具有递阶层次结构的绿色施工评标指标体系,使其评标指标尽可能地全面、完整和具有通用性,适用于各类铁路绿色施工项目的评标。最后,为能充分地反映出投标文件中的绿色施工方案信息,准确地体现不同投标人的综合绿色施工能力与水平,故建立基于改进PCA-多层次灰色聚类模型的评标方法,对绿色施工项目的投标人进行量化研究,得到科学的、切实可行的综合评价结果,为铁路绿色施工项目评标提供理论依据,确保绿色施工的顺利实施。本文研究铁路绿色施工评标方法的主要内容和创新贡献包括以下五点:(1)以铁路建设项目传统评标指标体系为基础,弥补绿色施工技术的要素,系统地筛选出铁路建设项目基本施工能力、商务、绿色施工能力三大方面指标,构建多层次铁路工程绿色施工评标指标体系。(2)以改进主成分分析理论为基础,通过对构建多层次绿色施工评标指标体系进行降维,既可以最大程度地利用投标文件中的有用信息,又能简化计算过程得到综合评价结果,大大提高了评标过程的效率,进而快速地实现对中标候选人的比选排序。(3)以灰色聚类理论为基础,建立多层次灰色聚类评判模型,进一步对中标候选人的绿色施工等级水平进行准确地评价。由于改进PCA仅实现对中标候选人的优劣排序,并未确切地反映出它们的绿色施工水平,况且绿色施工的指标很多,不一定需要满足所有指标的施工才能称之为绿色施工,故采用灰色聚类法通过研究文件内部数据间的内在联系,充分挖掘灰色信息,该方法相对于其他定性与定量方法更为适合和精确有效。(4)以建设项目传统评标流程为基础,重新构建铁路绿色施工评标流程。本评标流程在对投标人进行符合性响应、实质性响应评审的基础上,首先通过对施工单位基本施工能力的评审,突出筛选具有承担该项工程基本能力和解决重大关键技术能力的施工企业;然后,评审合格者再结合实际绿色施工项目响应程度,分别进行商务能力与绿色施工能力的综合评判,这也是与非绿色施工要求的铁路项目在评标流程上的重要区别。(5)将本文所建立的改进PCA-灰色聚类模型评标方法应用于兰州西至中川机场城际铁路绿色施工项目案例,结果表明所构建的评标体系具有较好的实际应用价值,同时评标方法具有良好的实用性和可操作性。

关键词：铁路工程绿色施工评标方法改进PCA 灰色聚类理论

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路列车开行方案与票价票额综合优化

交通运输系统工程与信息 2024年第3期24卷 151-163页

作者：周文梁蒋志刚柴乃杰徐光明中南大学交通运输工程学院长沙410075

为提升高速铁路的运营组织水平和盈利能力,本文提出高铁列车开行方案与票价票额综合优化方法。首先,构建分时客流需求与票价间弹性需求函数,并分析包括出发时段偏差、乘车耗时及票价的旅客广义出行成本,进而采用多项式Logit模型描述分... 详细信息

为提升高速铁路的运营组织水平和盈利能力,本文提出高铁列车开行方案与票价票额综合优化方法。首先,构建分时客流需求与票价间弹性需求函数,并分析包括出发时段偏差、乘车耗时及票价的旅客广义出行成本,进而采用多项式Logit模型描述分时弹性客流的列车选择行为。在此基础上,以客票总收入与运营总成本之差最大为目标构建三者综合优化模型。其次,利用OD总收益关于列车票价的偏导构造票价方案搜索策略,使票价邻域解和列车开行方案邻域解相适应,并运用Cplex求解对应的最优票额分配方案,设计模拟退火算法求解模型。最后,基于郑西高速铁路进行算例分析,结果表明:在7个不同弹性系数下进行综合优化,旅客出行成功率和列车平均客座率均在90%以上,优化解的列车开行方案、票价方案及票额分配方案均高度匹配;在5组不同规模算例中,三者综合优化的运营净收益相比于固定票价下的开行方案与票额联合优化和固定开行方案下的票价与票额联合优化,分别提高了4.11%~15.25%和3.17%~13.42%,且人均单位里程出行成本亦分别降低了1.69%~4.96%和0.97%~4.35%,表明综合优化更好地提升了高速铁路的运营收益和旅客服务水平。

关键词：铁路运输综合优化模拟退火算法列车开行方案差异化定价票额分配

基于改进集对分析的混凝土再生粗骨料质量评价方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长江科学院院报 2020年第10期37卷 149-155页

作者：柴乃杰陶李培李翔中南大学交通运输工程学院长沙410075 贺州学院建筑与电气工程学院广西贺州542899

为科学合理地评价再生混凝土粗骨料整体质量等级,提出了基于改进集对分析的再生粗骨料质量等级评价模型。首先参考《混凝土可再生粗骨料标准》(GB/T 25177—2010),选取表观密度等7项因子建立再生粗骨料质量分级的评价指标体系,并确定指... 详细信息

为科学合理地评价再生混凝土粗骨料整体质量等级,提出了基于改进集对分析的再生粗骨料质量等级评价模型。首先参考《混凝土可再生粗骨料标准》(GB/T 25177—2010),选取表观密度等7项因子建立再生粗骨料质量分级的评价指标体系,并确定指标分级标准。然后利用原创联系度可展性对传统集对分析同异反联系度进行修正,构建基于改进集对分析的数学模型,计算单指标优劣等级的同异反联系度的优化值;再结合模糊综合评价理论,以及由熵权法与超标倍数法所确定的指标综合权重,实现对再生粗骨料整体质量的优劣趋同程度进行评价。最后,以某文献中5批再生粗骨料样本为例,运用改进集对分析法进行综合评价。结果表明改进集对分析方法不仅能在初步界定各再生粗骨料样本隶属于2个等级区间范围的基础上,进一步地反映出更偏向某一侧,而且不同等级间的联系度差异效果明显。

关键词：再生粗骨料质量等级改进集对分析熵权法超标倍数法

基于无偏灰色组合动态模型的铁路客运量预测研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道标准设计 2023年第2期67卷 10-15页

作者：柴乃杰周文梁中南大学交通运输工程学院长沙410075

针对目前铁路运输客运量预测在精度方面的不足,提出一种无偏灰色组合动态预测模型,应用于现有铁路客运量的预测。通过借鉴无偏GM(1,1)模型直接建模思想,对传统的灰色Verhulst模型作出改进,即对原始序列作倒数生成,运用新生成的倒数序列... 详细信息

针对目前铁路运输客运量预测在精度方面的不足,提出一种无偏灰色组合动态预测模型,应用于现有铁路客运量的预测。通过借鉴无偏GM(1,1)模型直接建模思想,对传统的灰色Verhulst模型作出改进,即对原始序列作倒数生成,运用新生成的倒数序列建立无偏灰色Verhulst模型,以消除传统的灰色Verhulst模型自身的一些偏差;为进一步提高模型的拟合精度及收敛速度,引入马尔科夫链方法对无偏灰色Verhulst模型的拟合结果进行修正,同时兼顾数据序列具有一定的时效性,构建出无偏灰色组合动态客运量预测模型。以我国兰青铁路某区段2010—2019年共10年的客运量数据作为原始数据,验证模型的可靠性与准确性,并与传统EDGM(1,1)模型、灰色Verhulst模型和无偏灰色Verhulst模型作对比,结果表明,本文模型在预测精度方面更凸显优势,能有效提高预测结果的准确性。

关键词：铁路客运量预测无偏灰色Verhulst模型 Markov链法组合动态模型

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水资源承载力的灰色模糊可变决策模型及应用

水资源与水工程学报 2020年第1期31卷 70-76页

作者：柴乃杰贾鼎元曾小雪贺州学院建筑工程学院广西贺州542800 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

针对受多种不确定性、模糊性因素影响的水资源承载力评价问题,首先提出以模糊集理论为基础的模糊可变决策模型,其突出特点是模型及模型中的参数权向量可以调整与变化,有效地降低了评价结果的误差。其次,根据不同影响因素对目标重要性的... 详细信息

针对受多种不确定性、模糊性因素影响的水资源承载力评价问题,首先提出以模糊集理论为基础的模糊可变决策模型,其突出特点是模型及模型中的参数权向量可以调整与变化,有效地降低了评价结果的误差。其次,根据不同影响因素对目标重要性的不同,运用博弈论法将指标熵权与最大离差法权值进行集成,以确定水资源承载力指标的综合权重。最后,将可变模糊决策模型与方法用于甘肃省2006-2015年水资源承载力综合评价,并与已有文献结果进行对比。结果表明:2006-2015年甘肃省水资源承载力整体呈现下降趋势,灰色模糊可变决策模型的这一评价结果不仅准确性高,而且区分效果明显;同时也可为其他局域水资源承载力的分析提供参考。

关键词：水资源承载力熵权最大离差法博弈论模糊可变决策模型

基于组合赋权-改进PCA法的铁路绿色施工评标方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

土木工程与管理学报 2020年第5期37卷 100-107页

作者：柴乃杰周文梁陈宜虎中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075 兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 贺州学院建筑与电气工程学院广西贺州542899

铁路绿色施工在国内尚处于探索与推广阶段,鉴于铁路绿色施工项目在评标指标选取、权重确定、指标等级标准划分以及评标模型的选用等方面还不成熟。本文结合铁路绿色施工的特点,借鉴传统评标指标,通过现场案例调研、Delphi法以及查阅大... 详细信息

铁路绿色施工在国内尚处于探索与推广阶段,鉴于铁路绿色施工项目在评标指标选取、权重确定、指标等级标准划分以及评标模型的选用等方面还不成熟。本文结合铁路绿色施工的特点,借鉴传统评标指标,通过现场案例调研、Delphi法以及查阅大量的文献,补充绿色施工的技术要素体系,完善传统铁路施工项目评标指标体系,并采用组合赋权方法确定各指标综合权重。然后,以改进主成分分析理论为基础,通过对多层次绿色施工评标指标体系进行降维,既可以最大程度地挖掘投标文件中的有用信息,又能简化定量化评标过程的复杂性,大大提高评标的效率,从而快速地实现对中标候选人的比选排序。最后,通过将该评标模型应用于兰州西至中川机场城际铁路绿色施工项目,验证其可行性及实用性。

关键词：组合赋权改进PCA法铁路绿色施工评标方法