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钢板结合连续梁桥结构噪声分析

石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2024年第1期37卷 31-38页

作者：邢占黄新博陈致远林玉森石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室河北石家庄050043

为了探究钢板结合梁桥的振动噪声,建立车-轨-桥耦合动力分析模型,获得了列车与桥梁的动力反应,后将此动力反应作为声学边界条件求解得到了钢板结合梁桥的结构噪声辐射,并对噪声辐射影响参数进行了探究.研究表明,列车过桥时,桥梁的结构... 详细信息

为了探究钢板结合梁桥的振动噪声,建立车-轨-桥耦合动力分析模型,获得了列车与桥梁的动力反应,后将此动力反应作为声学边界条件求解得到了钢板结合梁桥的结构噪声辐射,并对噪声辐射影响参数进行了探究.研究表明,列车过桥时,桥梁的结构位移呈现出周期性变化,各测点的竖向加速度均大于横向加速度;全桥结构噪声表现为全频段内均有衰减,高频区段衰减速率较低频段快;当车速提高时,各场点的总体声压级逐渐变大,车速从200 km/h升至260 km/h时,各场点声压级的上升幅度更大;双向行车时总体声压级显著增加,但各板件在峰值声压级时的贡献量比例无显著变化;有板肋时,顶板声压级贡献量较上翼缘板的更大,无板肋时则相反.添加板肋能够对局部结构进行优化,但对于整体的降噪效果影响不大.本桥板肋布置间距宜在5.2m左右.

关键词：钢板结合连续梁桥车轨桥耦合振动结构噪声降噪

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汽车荷载作用下桥梁冲击系数影响规律研究

河北工程大学学报（自然科学版） 2024年第3期41卷 86-92页

作者：林玉森石君龙常雄飞齐晓轩王军文石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 道路与铁道工程安全保障教育部重点实验室(石家庄铁道大学) 河北石家庄050043

以三跨连续箱梁桥为研究对象,建立了桥梁模型和车辆模型从而组成车桥耦合动力模型,并对车辆荷载作用下桥梁结构的冲击系数进行研究分析。研究表明:增加横向车道数可以使桥梁的冲击系数增大,纵向距离越大桥梁冲击系数越小;车辆在制动状... 详细信息

以三跨连续箱梁桥为研究对象,建立了桥梁模型和车辆模型从而组成车桥耦合动力模型,并对车辆荷载作用下桥梁结构的冲击系数进行研究分析。研究表明:增加横向车道数可以使桥梁的冲击系数增大,纵向距离越大桥梁冲击系数越小;车辆在制动状态下的桥梁冲击系数明显大于车辆匀速状态时的冲击系数,并且车辆在桥梁中跨前半部分制动时,动力冲击系数要大于后半跨;车辆在跳车冲击作用下,桥梁跨中冲击系数明显增大,且在跨中跳车时,桥梁动力冲击系数为最大。

关键词：连续箱梁桥车桥耦合振动动力学分析冲击系数

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车桥耦合振动中2种轮轨接触模型的比较分析

中国铁道科学 2007年第6期28卷 70-74页

作者：林玉森李小珍强士中西南交通大学土木学院

将车桥耦合系统分为车辆和桥梁2个系统并分别给出二者的振动方程,采用迭代解法对方程进行求解,分析轮轨之间弹性接触和密贴接触对车桥系统动力分析结果的影响。结果表明:密贴接触模型取的时间步长比弹性接触模型取的时间步长大,密贴接... 详细信息

将车桥耦合系统分为车辆和桥梁2个系统并分别给出二者的振动方程,采用迭代解法对方程进行求解,分析轮轨之间弹性接触和密贴接触对车桥系统动力分析结果的影响。结果表明:密贴接触模型取的时间步长比弹性接触模型取的时间步长大,密贴接触模型迭代时间步长为0.001 s时收敛,而弹性接触模型迭代时间步长要0.000 1 s才收敛。在同样时间步长0.000 1 s条件下,弹性接触模型的收敛迭代次数为9次,而密贴接触模型的收敛迭代次数为4次;在计算桥梁的动力响应时,弹性接触模型和密贴接触模型的计算结果比较接近,也和实测值接近,但密贴接触的计算工作量较小,收敛快;而在计算列车的竖向加速度、轮重减载率和脱轨系数时,弹性接触模型的计算结果比密贴接触模型的计算结果大。分析认为用弹性接触模型比较符合实际。

关键词：车桥系统轮轨系统耦合振动轮轨接触模型迭代算法

轨道不平顺激励下高速铁路桥上列车走行性研究

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铁道学报 2005年第6期27卷 96-100页

作者：林玉森李小珍强士中西南交通大学土木工程学院

用车桥耦合动力学的理论,对长波不平顺和短波不平顺激励下桥上列车的走行性进行了研究。着重研究了横向不平顺激励下列车的轮轨力、脱轨系数和横向加速度的变化规律。并以列车的安全性和旅客的舒适性为标准,得出短波不平顺主要影响列车... 详细信息

用车桥耦合动力学的理论,对长波不平顺和短波不平顺激励下桥上列车的走行性进行了研究。着重研究了横向不平顺激励下列车的轮轨力、脱轨系数和横向加速度的变化规律。并以列车的安全性和旅客的舒适性为标准,得出短波不平顺主要影响列车运行安全性,而长波不平顺主要影响列车运行舒适性的结论。

关键词：轨道不平顺高速铁路安全性舒适性

轨道不平顺激励下高速铁路桥上列车动力响应研究

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振动与冲击 2001年第3期20卷 47-49,75页

作者：林玉森信丽华杨丛娟邹振祝石家庄铁道学院交通工程系石家庄050043 石家庄铁路分局石家庄050000

本文用车桥耦合动力学的理论 ,分析了长波不平顺和短波不平顺激励下桥上列车的动力响应 ,并以列车的安全性和旅客的舒适性为管理标准 ,得出不平顺的安全限值。

关键词：轨道不平顺高速铁路桥安全性舒适性动力响应列车车轿耦合动力学耦合振动

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公路钢筋混凝土梁基于抗力劣化的可靠性分析

中国公路学报 2003年第4期16卷 50-54页

作者：李运生张彦玲林玉森北方交通大学土木建筑工程学院北京100044 石家庄铁道学院土木工程分院河北石家庄050043

为了研究公路钢筋混凝土梁抗力劣化对构件可靠性的影响,采用了一个时变荷载模型和一个多参数抗力劣化模型,研究了公路钢筋混凝土梁抗弯强度可靠性在服役期内的变化趋势,并基于一实例分析了各影响参数对可靠性的敏感性。结果表明:抗力劣... 详细信息

为了研究公路钢筋混凝土梁抗力劣化对构件可靠性的影响,采用了一个时变荷载模型和一个多参数抗力劣化模型,研究了公路钢筋混凝土梁抗弯强度可靠性在服役期内的变化趋势,并基于一实例分析了各影响参数对可靠性的敏感性。结果表明:抗力劣化使构件可靠性下降,受拉区钢筋和车辆荷载对可靠性分析的敏感性最大。

关键词：桥梁工程钢筋混凝土梁可靠性分析抗力劣化敏感性

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影响大跨度悬索桥自振特性的参数分析

华东公路 2002年第6期 3-6页

作者：张运波陈伟林玉森石家庄铁道学院土木工程分院桥梁结构工程系河北石家庄050043

利用有限元的方法分析了悬索桥的动力特性以及影响悬索桥低阶频率大小和振型排列变化的各种参数。并以某一悬索桥为例 ,建立了全桥动力分析模型 ,利用子空间迭代法编制了悬索桥动力特性的计算程序 ,经与实测值比较 ,证明计算结果正确。

关键词：参数分析悬索桥自振特性振型子空间迭代法有限元动力特性

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青岛发展的战略性选择

中国国情国力 2005年第11期 63-64页

作者：郑卫星林玉森王曦青岛市统计局

青岛市委九届四次全委(扩大)会议确立了建设"繁荣青岛"的奋斗目标:把青岛建设成为"世界知名特色城市"和"全国重点中心城市",要促进青岛经济进入全国35个经济中心城市的第一方阵,成为北方乃至东北亚地区的航运、物流、服务、金融和高新... 详细信息

青岛市委九届四次全委(扩大)会议确立了建设"繁荣青岛"的奋斗目标:把青岛建设成为"世界知名特色城市"和"全国重点中心城市",要促进青岛经济进入全国35个经济中心城市的第一方阵,成为北方乃至东北亚地区的航运、物流、服务、金融和高新技术产业区域中心和在世界上享有盛誉的特色城市.笔者就青岛如何实现"两个目标"(全国重点中心城市和世界知名特色城市),跨越式发展,进行初步分析探讨.

关键词：青岛市跨越式发展经济战略产业结构人才工作城市经济

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桥塔参数变化对多塔斜拉桥整体刚度的影响

铁道建筑 2010年第3期50卷 18-21页

作者：林玉森信丽华石家庄铁道学院石家庄050043

桥塔是控制多塔斜拉桥整体刚度的关键部分,结合某黄河公路斜拉桥用有限元软件SAP2000进行建模,计算分析了桥塔刚度及桥塔高度对多塔斜拉桥整体刚度的影响,得出桥塔刚度在一定范围内增加时对结构位移影响非常显著,并且得到桥塔高度变化... 详细信息

桥塔是控制多塔斜拉桥整体刚度的关键部分,结合某黄河公路斜拉桥用有限元软件SAP2000进行建模,计算分析了桥塔刚度及桥塔高度对多塔斜拉桥整体刚度的影响,得出桥塔刚度在一定范围内增加时对结构位移影响非常显著,并且得到桥塔高度变化对多塔斜拉桥影响的变化规律。

关键词：斜拉桥桥塔刚度斜拉桥整体刚度