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基于组合深度学习的轨道交通短时进站客流预测模型

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2024年第2期43卷 92-99页

作者：李淑庆李伟刘耀鸿马波重庆交通大学交通运输学院重庆400074

针对轨道交通短时进站客流考虑不充分和特征学习不全面而导致预测精度不高的问题,选取客流特征、天气、空气质量和道路交通拥堵指数等多个因素,提出了一种基于组合深度学习的轨道交通短时进站客流预测模型(CNN-ResNet-BiLSTM)。基于卷... 详细信息

针对轨道交通短时进站客流考虑不充分和特征学习不全面而导致预测精度不高的问题,选取客流特征、天气、空气质量和道路交通拥堵指数等多个因素,提出了一种基于组合深度学习的轨道交通短时进站客流预测模型(CNN-ResNet-BiLSTM)。基于卷积神经网络(CNN)对多因素客流时间序列进行自动提取,在CNN网络中插入多个残差神经网络(ResNet)来加深网络深度,利用双向长短时记忆神经网络(BiLSTM)捕捉前后两个方向的客流时间序列特征并得到预测结果;以杭州市全网80个站点工作日的进站客流为例,验证了该模型的有效性。研究结果表明:与常用的几种模型相比,多因素CNN-ResNet-BiLSTM组合模型的均方根误差(E RMS)至少降低了8.50%,平均绝对误差(E MA)至少降低了6.74%,平均绝对百分比误差(E MPA)至少降低了6.52%。

关键词：交通工程短时客流预测组合深度学习轨道进站客流

精细化管理在企业多体系结合审核中的应用实践

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核标准计量与质量 2024年第2期 36-42页

作者：李淑庆苟渊王丽娜成都海光核电技术服务有限公司四川成都610041

随着业务发展和管理需要,多数企业逐步引入质量、环境、职业健康安全及安全生产标准化体系,每年须对各体系开展内部审核、监查或自评检查以保持持续改进。文中应用精细化管理方法,提出审核组织优化、审核要素融合、信息化管理助力、共... 详细信息

随着业务发展和管理需要,多数企业逐步引入质量、环境、职业健康安全及安全生产标准化体系,每年须对各体系开展内部审核、监查或自评检查以保持持续改进。文中应用精细化管理方法,提出审核组织优化、审核要素融合、信息化管理助力、共性问题联动的横向协同、纵向联合的多体系结合审核方式,促进多体系审核有效落实,推动管理提升。

关键词：精细化管理体系结合审核信息化

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一体化公交网络均衡配流模型

交通运输工程学报 2013年第1期13卷 62-69页

作者：李淑庆李哲朱文英重庆交通大学交通运输学院重庆400074 长安大学经济与管理学院陕西西安710064

分析了一体化公交网络的交通特性,基于一体化公交出行的路径特点,研究了公交出行时间与出行费用因素对出行阻抗的影响。考虑人流密度对步行速度的影响以及出行费用与时间的换算关系,将公交出行的路段阻抗、节点阻抗与费用阻抗统一换算... 详细信息

分析了一体化公交网络的交通特性,基于一体化公交出行的路径特点,研究了公交出行时间与出行费用因素对出行阻抗的影响。考虑人流密度对步行速度的影响以及出行费用与时间的换算关系,将公交出行的路段阻抗、节点阻抗与费用阻抗统一换算为时间,建立了一体化公交网络的出行阻抗函数。利用Wardrop均衡原理,建立了一体化公交网络的均衡配流模型,并通过FW算法对配流模型进行求解。计算结果表明:当地面公交线路长度与轨道交通长度分别为57.3、16.2km时,轨道交通线路输送的客流量占总客运量的65.4%,通过换乘进入轨道交通系统的客流量达55.4%。构建合理的一体化公交网络能降低乘客出行总阻抗,提高公交系统运输效率。

关键词：交通规划一体化公交网络均衡配流出行阻抗轨道交通换乘

网络化动态调控下城市路网交通拥堵控制技术综述

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交通运输工程学报 2013年第5期13卷 105-114页

作者：黄大荣宋军李淑庆向红艳重庆交通大学信息科学与工程学院重庆400074 重庆交通大学交通运输学院重庆400074

以网络化动态链接交通装备下的城市交通安全监控为应用背景,从路网交通安全性能评估的可靠性评价指标和评价方法出发,分析了城市路网交通拥堵控制技术的国内外研究现状,指出了路网交通拥堵控制技术研究存在的问题和进一步研究方向。分... 详细信息

以网络化动态链接交通装备下的城市交通安全监控为应用背景,从路网交通安全性能评估的可靠性评价指标和评价方法出发,分析了城市路网交通拥堵控制技术的国内外研究现状,指出了路网交通拥堵控制技术研究存在的问题和进一步研究方向。分析结果表明:由于网络化动态调控下交通信息资源存在传输时延、数据丢包与数据异常等缺陷,当前路网交通拥堵控制技术存在整体协调能力不强、多维动态模式研究欠缺以及出行者与交通系统之间的协调控制能力偏弱等缺陷;通过网络链接动态调配资源,实现路网交通拥堵状态下的联动控制,不仅需要考虑传统的交通畅通因素,还需要综合考虑信息传输机制、信道容量大小等与信息资源密切相关的因素;提出路网拥堵控制的关键子模型,并集成子模型构建了一种基于模型化方法的路网交通拥堵控制技术体系框架,框架的核心是交通数据库的建设;城市路网交通拥堵的分布式智能控制方法、自适应智能控制方法与集成型智能控制方法是未来重点关注的研究方向。

关键词：交通控制信息技术城市路网拥堵控制动态调控可靠性分析

3F一体化技术研究及其在新产品开发中的应用

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3F一体化技术研究及其在新产品开发中的应用

作者：李淑庆重庆大学

学位级别：硕士

二十一世纪以来,随着经济全球化的推进,市场竞争形势越来越激烈,促使产品更新日益加快,企业对新产品开发的需求越发迫切,对新产品开发的可靠性要求越来越高。由于科学技术的高速发展,产品开发系统的功能越来越强大,产品结构越来越复杂,... 详细信息

二十一世纪以来,随着经济全球化的推进,市场竞争形势越来越激烈,促使产品更新日益加快,企业对新产品开发的需求越发迫切,对新产品开发的可靠性要求越来越高。由于科学技术的高速发展,产品开发系统的功能越来越强大,产品结构越来越复杂,开发时面临的各种风险也日益增多。因此,如何在有限的时间内开发出低成本、高可靠性的产品已成为企业生存和发展的关键。本文在分析研究了国内外新产品开发研究现状及可靠性分析技术的基础上,提出将3F一体化技术全面应用到新产品开发中的研究思路。采用3F一体化技术,将有助于企业消除或减少新产品开发风险(新产品开发中存在的各种缺陷和故障),提高产品可靠性,减少返工及重复工作,从而实现缩短产品开发周期、降低产品更新换代成本,提高顾客满意度和产品市场竞争力的目的,为企业奠定良好的发展基础。全文主要研究内容如下:①论述了在新产品开发中保证产品可靠性的重要性,综述了传统可靠性技术和3F一体化技术的研究现况,阐述了课题来源和研究意义,随后提出了论文的体系结构;②研究了3F一体化技术及其在新产品开发中的应用理论,阐述了3F一体化技术的特点和优势,同时提出了3F一体化技术及其在新产品开发中应用的运行模型和实施流程;③探讨了在新产品开发过程中实施3F一体化技术的关键技术,包括:3F一体化技术应用模式研究、产品故障信息闭环管理机制、新产品可靠性持续改进研究;④通过对3F一体化技术在新产品开发案例中应用的详细分析,系统地认识了3F一体化技术及其在新产品开发中的实施准备与实施流程,得出通过3F一体化技术,可有效提高所开发新产品的可靠性的结论;⑤总结了本文的研究工作,并提出了进一步研究方向。

关键词：新产品开发 3F一体化技术可靠性技术风险分析和控制

同方学位论文库评论

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协作式巡航控制下混合车队队列稳定性

交通运输系统工程与信息 2021年第4期21卷 82-89页

作者：李淑庆李啟丰王昊秦严严重庆交通大学交通运输学院重庆400074 昆明市规划设计研究院昆明650041 东南大学交通学院南京210096

考虑协作式巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车辆与自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control,ACC)车辆之间的退化机制,构建由CACC车辆、ACC车辆以及人工驾驶车辆组成的混合车队。应用传递函数理论,推导混合车队在不... 详细信息

考虑协作式巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车辆与自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control,ACC)车辆之间的退化机制,构建由CACC车辆、ACC车辆以及人工驾驶车辆组成的混合车队。应用传递函数理论,推导混合车队在不同规模情况下的队列稳定性判别准则,计算混合车队在多种情形下的队列稳定性情况,并设计数值仿真实验验证理论分析结果。稳定性分析结果表明,所推导的混合车队队列稳定性准则能够从理论层面计算混合车队关于车队规模与车流速度的队列稳定域,当混合车队中CACC车辆比例达到25.00%~41.17%及以上时,混合车队可在全速度范围内实现队列稳定。数值仿真结果表明,混合车队头车产生的速度扰动传递至上游CACC车辆时,CACC车辆可有效抑制速度扰动的波动幅度,使混合车队趋于稳定,验证了理论分析的正确性。研究结果揭示了混合车队保持稳定时的CACC车辆与人工驾驶车辆的比例结构。

关键词：交通工程混合车队队列稳定性协作式巡航控制数值仿真

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新产品开发中3F一体化技术的应用

核动力工程 2009年第2期30卷 124-128页

作者：李淑庆高维森刘晓松中国核动力研究设计院核反应堆运行与应用研究所成都610005

3F一体化技术是由以FMECA与FTA综合分析方法为基础构成的潜在故障预测和改善功能模块及以FRACAS为原型的已知故障闭环控制功能模块组成的可靠性分析技术。描述了将3F一体化技术应用于新产品开发全过程的研究思路,重点阐述3F一体化技术... 详细信息

3F一体化技术是由以FMECA与FTA综合分析方法为基础构成的潜在故障预测和改善功能模块及以FRACAS为原型的已知故障闭环控制功能模块组成的可靠性分析技术。描述了将3F一体化技术应用于新产品开发全过程的研究思路,重点阐述3F一体化技术在新产品开发过程中的运行模型及实施流程,并以案例演示其具体实施过程。最后,对3F一体化技术及其在新产品开发中的应用,提出了有待发展研究的课题。

关键词： 3F一体化新产品开发故障模式分析

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公路路段安全保障度评价的改进物元可拓模型

安全与环境学报 2015年第6期15卷 22-29页

作者：李淑庆彭囿朗重庆交通大学交通运输学院重庆400074

为克服现有公路安全性评价方法难以客观量化评价因子权重这一不足,从道路安全保障度的概念出发,基于已有相关标准规范和安全理论研究成果构建了公路路段安全保障度评价指标体系,利用改进物元可拓模型建立了公路路段安全保障度评价模型... 详细信息

为克服现有公路安全性评价方法难以客观量化评价因子权重这一不足,从道路安全保障度的概念出发,基于已有相关标准规范和安全理论研究成果构建了公路路段安全保障度评价指标体系,利用改进物元可拓模型建立了公路路段安全保障度评价模型。实例分析结果表明,该路段安全保障度等级为"低",且偏向于"很低"等级的程度较大,符合其实际情况。实例中将所建模型与3种常用评价模型进行比较,结果表明其用于公路路段安全保障度评价具有更好的实用性。敏感性分析显示,最大纵坡、平曲线超高和加宽设计指数、路面摩擦系数、交通饱和度、建筑物或植被等侵入率更易影响该路段的安全保障度。

关键词：安全工程交通运输道路安全保障度改进物元可拓模型评价指标体系敏感性分析

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基于手机信令数据的区域通道出行特征研究

公路 2019年第11期64卷 167-172页

作者：李淑庆石路源重庆交通大学交通运输学院

针对传统OD调查耗时长、费用高、精度低等问题,提出利用手机信令数据建立用户特征提取模型,从用户不同出行状态触发附近基站产生的时空轨迹数据,判定用户状态与时空特征。研究区域通道客流出行次数、方向不均匀性、出行方式等特征指标,... 详细信息

针对传统OD调查耗时长、费用高、精度低等问题,提出利用手机信令数据建立用户特征提取模型,从用户不同出行状态触发附近基站产生的时空轨迹数据,判定用户状态与时空特征。研究区域通道客流出行次数、方向不均匀性、出行方式等特征指标,并在重庆主城-合川-江津三个区域通道进行实例分析。应用结果表明,该方法基于重庆移动手机信令数据,可定量分析三个区域通道之间的出行特征;相较于传统OD调查,具有费用低和可行性高等优点,可以为未来区域铁路网与公路网的规划布局提供依据。

关键词：交通运输规划与管理手机信令通道出行特征大数据交通调查