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两孔平行隧道近接施工力学及地表沉降研究

两孔平行隧道近接施工力学及地表沉降研究

作者：李恒一西南交通大学

学位级别：硕士

地铁隧道的“近接施工”问题一直以来都是隧道工程界研究的热门问题。在众多地下工程的近接施工中,相邻两孔平行隧道的近接施工是城市地下空间开发中最常见和最基本的近接类型。本文以广州地铁六号线昌沙区间隧道和广州地铁六号线东湖... 详细信息

地铁隧道的“近接施工”问题一直以来都是隧道工程界研究的热门问题。在众多地下工程的近接施工中,相邻两孔平行隧道的近接施工是城市地下空间开发中最常见和最基本的近接类型。本文以广州地铁六号线昌沙区间隧道和广州地铁六号线东湖车站及站前折返线超近接隧道施工的控制技术研究项目为契机,着重于最基本的相邻两孔平行隧道近接施工的力学行为及对地表沉降的研究。研究内容有: 1.运用FLAC软件,对多种工况进行了三维数值模拟分析,得到了两孔水平平行隧道近接施工的一些基本规律和特点;2.根据广州地铁六号线昌沙区间近接隧道段和广州地铁六号线东湖车站及站前折返线超近接隧道施工特点,在确保施工安全和对周边环境的影响前提条件下,本文提出了技术上可行的施工方法;3.结合近接施工问题案例,通过对这些规律的分析,确定了经济合理的施工方法。

关键词：城市地铁平行隧道近接施工地表沉降施工力学

用于纳米光刻的超分辨缩小成像平板超透镜研究

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光电工程 2011年第5期38卷 35-39,45页

作者：李恒一王长涛罗先刚中国科学院光电技术研究所微细加工光学技术国家重点实验室成都610209 中国科学院研究生院北京100049

本文提出和研究了利用超分辨缩小成像平板超透镜,在i线光源波长下实现纳米尺度光刻方法。为了在超分辨透镜像面位置获得高质量的光刻图形,采用超分辨透镜-光刻胶-反射银膜的结构方式,解决由于超透镜磁场偏振传输模式带来的成像光场畸变... 详细信息

本文提出和研究了利用超分辨缩小成像平板超透镜,在i线光源波长下实现纳米尺度光刻方法。为了在超分辨透镜像面位置获得高质量的光刻图形,采用超分辨透镜-光刻胶-反射银膜的结构方式,解决由于超透镜磁场偏振传输模式带来的成像光场畸变问题,大大提高了成像质量和光场对比度。采用掩模图形结构预补偿的方法,消除超分辨透镜的倍率畸变像差影响。基于有限元电磁计算方法,数值模拟结果验证了该方法在i线光源波长下实现纳米尺度缩小成像光刻的可能性。在i线(365nm)光源波长下,得到约35nm线宽的高对比成像光场模拟结果,并分析了结构参数变化对成像光场带来的影响。

关键词：纳米光刻超分辨成像表面等离子体超透镜

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海洋工程装备制造业的人力资源管理思考

人力资源管理 2013年第9期 145-146页

作者：李恒一南通中远船务工程有限公司

对于我国海洋工程装备制造业而言,研发设计和创新能力薄弱,尚未形成具有较强国际竞争力的专业制造能力,具备核心技术的人才匮乏。本文就如何做好海洋工程装备制造业的人力资源管理进行分析与研究,并提出可行的解决方案。

关键词：海洋工程装备人力资源管理措施

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深圳地铁近接盾构区间隧道施工技术研究

公路隧道 2015年第1期 19-22页

作者：李恒一广州地铁设计研究院有限公司广州510010

地铁隧道的"近接施工"问题一直以来都是隧道工程界研究的热门问题。在众多地下工程的近接施工中,相邻上下重叠隧道的近接施工是城市地下空间开发中最常见和最基本的近接类型。本文以深圳地铁9号线入场线区间隧道和深圳地铁9号线孖银区... 详细信息

地铁隧道的"近接施工"问题一直以来都是隧道工程界研究的热门问题。在众多地下工程的近接施工中,相邻上下重叠隧道的近接施工是城市地下空间开发中最常见和最基本的近接类型。本文以深圳地铁9号线入场线区间隧道和深圳地铁9号线孖银区间近接隧道施工的控制技术研究项目为契机,着重于研究最基本的上下重叠隧道近接施工的力学行为及对地表沉降的研究。

关键词：城市地铁近接施工地表沉降

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锚杆喷射混凝土支护技术在竖井工程中的应用

四川建筑 2015年第2期35卷 117-118页

作者：李恒一广州地铁设计研究院有限公司广东广州510010

竖井位于岩石中,一般采用锚杆喷射混凝土技术,目前在地铁区间中有较广泛的应用。文章结合已经施工的深圳地铁9号线孖银区间竖井对锚杆喷锚支护技术进行了数值模拟。

关键词：竖井数值模拟锚杆喷射混凝土

地铁车站基坑下穿对既有桥梁变形的影响及其控制措施研究

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城市轨道交通研究 2022年第6期25卷 105-111页

作者：何晟亚刘一李恒一王志杰广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 中国港湾工程有限责任公司北京100027 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031

以深圳地铁12号线和平站基坑下穿穗莞深城际轨道某特大桥区段为例,探究不同的基坑降水形式和钢支撑体系布置对桥墩变形的影响,提出桥墩保护控制措施,并通过现场监测进行验证。结果表明:地连墙混凝土弹性模量的增大对桥墩变形的控制效果... 详细信息

以深圳地铁12号线和平站基坑下穿穗莞深城际轨道某特大桥区段为例,探究不同的基坑降水形式和钢支撑体系布置对桥墩变形的影响,提出桥墩保护控制措施,并通过现场监测进行验证。结果表明:地连墙混凝土弹性模量的增大对桥墩变形的控制效果有限,通过增大混凝土弹性模量来控制桥墩变形是不经济的;基坑降水增大了桥墩的最大竖向位移,但减小了其最大水平位移;钢支撑道数的减少明显增大了桥墩变形,同时减少第2、第4道支撑,30^(#)桥墩的最大水平位移增大56.91%,31^(#)桥墩的最大水平位移增大36.53%;单独采用隔离桩或旋喷桩加固措施不能满足桥墩变形要求。现场监测和数值模拟结果表明,采用隔离桩和旋喷桩的加固措施是有效的。

关键词：地铁车站基坑桥梁变形控制措施

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钢支撑伺服系统数值模拟计算方法研究

城市轨道交通研究 2023年第12期26卷 127-133,138页

作者：李恒一何晟亚徐海岩广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 四川省农业大学土木工程学院都江堰611830 四川省农业大学村镇建设防灾减灾四川省高等学校工厂研究中心都江堰611830

目的:为科学给定伺服钢支撑轴力设定值,提高伺服钢支撑的技术应用水平和结构变形控制效果,特提出合理的数值模拟计算方法。方法:以深圳地铁12号线和平站基坑工程为依托,根据钢支撑伺服系统实际工作原理,提出基于双控法(地下连续墙位移... 详细信息

目的:为科学给定伺服钢支撑轴力设定值,提高伺服钢支撑的技术应用水平和结构变形控制效果,特提出合理的数值模拟计算方法。方法:以深圳地铁12号线和平站基坑工程为依托,根据钢支撑伺服系统实际工作原理,提出基于双控法(地下连续墙位移和支撑轴力双控)的钢支撑伺服系统数值模拟计算方法,并通过现场监测数据验证其实用性。结果及结论:通过钢支撑伺服系统模拟计算方法确定4道伺服钢支撑的轴力设定值分别为1500、1700、3200和3000 kN,与现场监测数据所反映的数值(1800、2000、3000和3200 kN)相差不大,这说明该方法具备足够的实用性;采用传统钢支撑无法实现轴力自动补偿,变形控制效果较差,较难满足地下连续墙的微变形控制要求;采用伺服钢支撑可满足地下连续墙变形控制要求(5 mm)、桥墩位移控制要求(2 mm)、钢支撑轴力安全要求(4400 kN)以及基底隆起控制要求(35 mm);对于变形控制要求较严格的基坑工程,可考虑将采用伺服钢支撑作为变形控制的有效方法。

关键词：地铁车站基坑开挖伺服钢支撑数值模拟钢支撑轴力

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不具有稳定性质的4-一致超图族献给刘桂真教授80华诞

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中国科学:数学 2024年

作者：张一枭李恒侯建锋福州大学离散数学与理论计算机科学研究中心

不同于图的情形,对于正整数r3和一些经典的r-一致超图族M,顶点数固定条件下边数最多的不含M的r-一致超图(称为M的极图)可能不止一个,而且这些超图在距离上相距较远,这种现象被称为不稳定性,也是确定此类超图Turán数的基本障碍. Liu和Mu... 详细信息

不同于图的情形,对于正整数r3和一些经典的r-一致超图族M,顶点数固定条件下边数最多的不含M的r-一致超图(称为M的极图)可能不止一个,而且这些超图在距离上相距较远,这种现象被称为不稳定性,也是确定此类超图Turán数的基本障碍. Liu和Mubayi (2022)给出了第一个具有不稳定性的3-一致超图族的例子.对于r4,通过具有不稳定性的3-一致超图族可以构造具有同样性质的r-一致超图族.本文构造第一个不依赖于3-一致超图的4-一致超图族M,使得M有两个在距离上相距较远的极图.同时,本文证明相应的Andrásfai-Erd?s-Sós型稳定性定理:任意最小度接近于极图平均度的不含M的4-一致超图一定是这两个极图中一个的子图.此外,作为本文结果的推论,本文还证明了M的可行域具有两个最大值点.

关键词：超图 Turán数稳定性可行域

深圳地铁9号线盾构区间近接既有隧道施工力学行为研究

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湖南城市学院学报（自然科学版） 2015年第1期24卷 30-33页

作者：李恒一广州地铁设计研究院有限公司广州510010

＂近接施工＂工程问题一直以来都是地下工程关注的热点.在许多地铁隧道近接隧道施工中,上、下重叠隧道是城市地下隧道中最基本和常见的近接隧道类型.本文以深圳地铁9号线孖岭站~银湖站区间隧道上跨深圳地铁9号线停车场入场线隧道近接隧... 详细信息

＂近接施工＂工程问题一直以来都是地下工程关注的热点.在许多地铁隧道近接隧道施工中,上、下重叠隧道是城市地下隧道中最基本和常见的近接隧道类型.本文以深圳地铁9号线孖岭站~银湖站区间隧道上跨深圳地铁9号线停车场入场线隧道近接隧道施工的控制技术研究项目为契机,运用Midas-GTS进行三维分析,着重于研究不同施工工序对重叠隧道近接施工力学行为及对地表沉降的影响,进而指导设计和施工.

关键词：城市地铁重叠隧道地表沉降近接施工