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超大跨径三塔斜拉桥横向抗震结构体系研究

公路交通科技（应用技术版） 2020年第4期16卷 202-206页

作者：赵磊徐源庆张精岳中交公路规划设计院有限公司北京100088 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京100088

以琼州海峡跨海工程2×1500m三塔斜拉桥设计方案为背景,采用非线性时程分析方法,基于利用附加装置改善大跨径桥梁结构性能的设计思想,研究超大跨径三塔斜拉桥适宜的横向抗震结构体系。首先针对附加刚度和附加阻尼的设计参数进行优化分析... 详细信息

以琼州海峡跨海工程2×1500m三塔斜拉桥设计方案为背景,采用非线性时程分析方法,基于利用附加装置改善大跨径桥梁结构性能的设计思想,研究超大跨径三塔斜拉桥适宜的横向抗震结构体系。首先针对附加刚度和附加阻尼的设计参数进行优化分析,然后分析不同横向约束结构体系对超大跨径三塔斜拉桥横向抗震性能的影响。结果表明:对于超大跨径三塔斜拉桥,选择适宜的横向弹性+阻尼组合体系能够更经济有效地改善结构受力性能,在降低主塔地震响应和主梁地震应力的同时还能较好地控制塔梁间横向相对位移,是超大跨径三塔斜拉桥较为理想的横向抗震结构体系。

关键词：三塔斜拉桥横向结构体系附加装置抗震性能非线性时程分析方法

基于性能的大跨度中承式钢桁架拱桥减隔震设计

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公路 2022年第6期67卷 129-134页

作者：金杰余斌张精岳杨立坡聊城大学建筑工程学院聊城市252000 湖北棋盘洲长江公路大桥有限公司武汉市430051 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088 天津市市政工程设计研究院天津市300392

为研究适用于宽幅、大跨度中承式拱桥的合理抗震结构体系,以主跨160 m的聊城黑龙江路徒骇河大桥为工程背景,介绍了基于性能减隔震设计方法及各向异性减隔震设计实现方法,利用非线性动力时程分析方法研究了非减隔震体系、常规减隔震体系... 详细信息

为研究适用于宽幅、大跨度中承式拱桥的合理抗震结构体系,以主跨160 m的聊城黑龙江路徒骇河大桥为工程背景,介绍了基于性能减隔震设计方法及各向异性减隔震设计实现方法,利用非线性动力时程分析方法研究了非减隔震体系、常规减隔震体系和基于性能的抗震体系对大跨度中承式钢桁架拱桥结构响应和抗震性能的影响。结果表明,大跨度中承式钢桁架拱桥的纵、横向动力特性相差较大,分别按照纵、横向自振周期进行减隔震设计,则地震响应更低、抗震性能更优,可实现基于性能抗震设计的思想。

关键词：钢桁架拱桥减隔震设计基于桥梁性能各向异性摩擦摆支座

大跨高墩刚构与低墩连续组合桥梁纵向抗震结构体系分析

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公路 2020年第8期65卷 103-108页

作者：张精岳王志强中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088

为研究横跨U形深峡谷地带桥梁纵向抗震结构体系,以高烈度区的某150m高墩连续梁桥结构体系为背景,建立了三维空间有限元模型,研究了不同类型墩梁约束结构体系的抗震性能,确定了高墩刚构+低墩连续组合桥梁结构。以桥梁关键截面内力响应和... 详细信息

为研究横跨U形深峡谷地带桥梁纵向抗震结构体系,以高烈度区的某150m高墩连续梁桥结构体系为背景,建立了三维空间有限元模型,研究了不同类型墩梁约束结构体系的抗震性能,确定了高墩刚构+低墩连续组合桥梁结构。以桥梁关键截面内力响应和梁端位移为比选阻尼器参数评价指标,确定了梁端黏滞阻尼器参数,研究了高墩大跨度连续刚构桥梁端设置纵向阻尼器的减震效果。研究结果表明,在横U形深峡谷地带修建连续梁桥,适宜选用高墩刚构与低墩连续组合桥结构体系,且在桥梁端设置黏滞阻尼器,墩底纵向弯矩、梁端位移、墩梁相对位移等得到了有效地控制,确保了高烈度区高墩大跨度连续梁桥的抗震安全性。

关键词：高墩刚构桥梁大跨度梁端黏滞阻尼器结构体系

大跨钢混组合斜拉桥纵向抗震体系及耗能装置性能研究

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公路 2022年第12期67卷 164-169页

作者：王标才王志强张精岳徐源庆中交公路规划设计院有限公司北京市100010 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088

为系统研究大跨钢混组合斜拉桥合理的纵向抗震结构体系,以某在建Ⅷ度区大跨双塔斜拉桥为工程案例,分析纵向飘浮体系、塔梁纵向固结、塔梁纵向弹性约束、塔梁纵向阻尼器等4种体系,开展阻尼参数的比选分析与阻尼器力学性能的试验验证研究... 详细信息

为系统研究大跨钢混组合斜拉桥合理的纵向抗震结构体系,以某在建Ⅷ度区大跨双塔斜拉桥为工程案例,分析纵向飘浮体系、塔梁纵向固结、塔梁纵向弹性约束、塔梁纵向阻尼器等4种体系,开展阻尼参数的比选分析与阻尼器力学性能的试验验证研究。研究结果表明,纵向阻尼器体系结构受力合理,塔底弯矩比飘浮体系降低46%,梁端位移比飘浮体系降低76.7%;阻尼常数为4 000、阻尼指数为0.3时,结构关键截面受力相对较小。

关键词：斜拉桥钢混组合结构体系抗震耗能装置

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钢筋锈蚀对在役RC桥梁可靠性的影响

黑龙江交通科技 2014年第9期37卷 141-142页

作者：张精岳毛伟科河北工业大学土木工程学院

为了分析钢筋锈蚀对在役钢筋混凝土桥梁可靠性能的影响,首先阐述了钢筋锈蚀的原因,然后预测了钢筋锈蚀后屈服强度模型,并运用蒙特卡洛计算方法,借助ansys有限元分析软件中PDS计算模块,以钢筋屈服强度随锈蚀程度增加而降低为基本参数,计... 详细信息

为了分析钢筋锈蚀对在役钢筋混凝土桥梁可靠性能的影响,首先阐述了钢筋锈蚀的原因,然后预测了钢筋锈蚀后屈服强度模型,并运用蒙特卡洛计算方法,借助ansys有限元分析软件中PDS计算模块,以钢筋屈服强度随锈蚀程度增加而降低为基本参数,计算出桥梁随时间推移的应力、变形值,再根据桥梁结构失效的判断准则计算出不同时间段的可靠度,可以避免桥梁结构因钢筋锈蚀而承载力不足发生坍塌事故。

关键词：钢筋锈蚀 RC桥梁蒙特卡洛 PDS 可靠度

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阻尼器在消能减震结构中的应用

科技资讯 2014年第3期12卷 158-159页

作者：毛伟科张精岳河北工业大学土木工程学院天津300401

当前科学技术突飞猛进,越来越多的抗震、减震结构中都运用了消能减震技术。笔者对阻尼器在建筑土木中的应用情况进行了阐述,其中包括阻尼器本身的耗能原理、类型以及结构组成,另外还有此领域所取得的丰硕成果以及发展动向。

关键词：消能减震阻尼器应用

润扬大桥退役支座性能检测评估与提升技术研究

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公路 2022年第8期67卷 177-182页

作者：管学文张鹏飞李捷毛月张精岳江苏润扬大桥发展有限责任公司南京市210000 中交公路规划设计院有限公司北京市100088 江苏高速公路工程养护技术有限公司南京市210000 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088

为系统研究由在役桥梁更换下来的退役支座的质损病害和剩余力学性能,以润扬大桥更换下来的退役盆式支座为例,开展支座外观检测与力学性能试验的研究,以确定服役支座更换的质损病害;开展退役支座性能提升技术研究,并进行试验验证。研究... 详细信息

为系统研究由在役桥梁更换下来的退役支座的质损病害和剩余力学性能,以润扬大桥更换下来的退役盆式支座为例,开展支座外观检测与力学性能试验的研究,以确定服役支座更换的质损病害;开展退役支座性能提升技术研究,并进行试验验证。研究结果表明,退役支座的质损病害是耐磨板发生严重磨损,导致摩擦系数增大至0.05,改变了桥梁原有约束体系,并增加了支座锚棒被剪断的风险;采用更换耐磨板的再制造方案是可行的,可实现对退役支座的二次利用,减少资源浪费。

关键词：公路桥梁退役支座性能提升试验研究

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支座滑板磨损对多塔斜拉桥抗震性能影响研究

中外公路 2022年第3期42卷 104-109页

作者：罗乐根张迅张精岳黄茅海跨海通道管理中心广东珠海519000 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088

为研究支座滑板磨损对多塔斜拉桥结构抗震性能的影响。开展某服役桥梁更换下的支座的滑板磨损性能试验,研究支座滑板在服役全过程中不同磨损阶段的摩擦系数。并以黄茅海大桥为工程背景,建立空间三维有限元模型,对比分析支座滑板不同磨... 详细信息

为研究支座滑板磨损对多塔斜拉桥结构抗震性能的影响。开展某服役桥梁更换下的支座的滑板磨损性能试验,研究支座滑板在服役全过程中不同磨损阶段的摩擦系数。并以黄茅海大桥为工程背景,建立空间三维有限元模型,对比分析支座滑板不同磨损程度下桥梁结构的地震响应。研究结果表明:支座滑板在服役过程中经历正常状态、硅脂耗尽、外露滑板磨损殆尽、不锈钢镜面磨损4个过程,且摩擦系数由0.01逐渐增大至0.156,桥梁向固结体系转变,墩底弯矩增大11.4%,影响桥梁结构的抗震性能。

关键词：斜拉桥试验研究支座耐久性滑板磨损

摩擦摆支座磨损对长联大跨连续梁桥抗震性能的影响

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中外公路 2022年第5期42卷 145-150页

作者：张精岳王志强刘福康中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088

为研究摩擦摆支座耐磨板磨损对长联大跨连续梁桥抗震性能的影响,开展摩擦摆支座快速滑动性能试验,研究改性聚四氟乙烯耐磨板在快速性能试验中的磨损程度。并以6×110 m长联大跨连续梁桥为工程背景,建立空间三维有限元模型,对比分析摩擦... 详细信息

为研究摩擦摆支座耐磨板磨损对长联大跨连续梁桥抗震性能的影响,开展摩擦摆支座快速滑动性能试验,研究改性聚四氟乙烯耐磨板在快速性能试验中的磨损程度。并以6×110 m长联大跨连续梁桥为工程背景,建立空间三维有限元模型,对比分析摩擦摆支座不同磨损程度下桥梁结构的地震响应。研究结果表明:摩擦摆支座内部的改性聚四氟乙烯耐磨板在快速性能试验中发生严重磨损,且摩擦系数先增大至0.09后减小至0.016,支座滑动位移达到最大值,与限位块发生刚性碰撞。且耐磨板磨损导致桥梁关键截面内力增大,墩底进入塑性,影响桥梁结构的抗震性能。

关键词：公路桥梁减隔震设计试验研究摩擦摆支座耐磨板磨损