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检索条件"作者=张汝熊"
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也谈驼峰推送部分平均坡度
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铁道运输与经济 1990年 第1期12卷 35-37页
作者: 张汝熊 铁道科学研究院运输及经济研究所
本文对驼峰推送部分平均坡度的计算方法,提出了补充修改建议,主要是对起动阻力和作业方法两方面,根据牵引试验及计算提出了建议。
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论平坡打靶
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减速顶与调速技术 1986年 第Z2期 13-15页
作者: 张汝熊
点式打靶调速系统、减速器与减速顶结合的点连式调速系统以及减速器与加速小车结合的点连式调速系统常常在入线减速器出口处连接一段打靶区,打靶区的坡度则因采用不同的调速设备而各异,如我国早期建成的铁鞋制动的车场坡度为1.5‰,点式... 详细信息
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广深线准高速铁路中间站技术改造原则的研究
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铁道建筑 1991年 第S1期31卷 28-31页
作者: 韩宝润 张汝熊 陈争久 赖秀生 尹红 铁道部科学研究院运输所站场室
目前,我国采用的“铁路车站及枢纽设计规范”,仅适用于低速铁路,未包括高速铁路的内容。当旅客列车时速提高到160km时,相应的设备及技术原则应有所不同。本文重点对中问站的线路平纵断面、道岔选型、站台、牵出线、隔开设备的设置条件... 详细信息
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采用减速顶作为目的制动方案的几个问题
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减速顶与调速技术 1984年 82-85页
作者: 张汝熊 韓宝润
减速区减速顶群的位置在平面和纵面上设有特定要求,甚至可以设在曲线上。这里说的设置位置是指减速顶群入口至警冲标的距离。
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驼峰溜放调速采用减速顶的不同制式方案
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铁道科技动态 1983年 第9期 10-16页
作者: 吴岳南 张汝熊 韩宝润 汪珑
驼峰溜放调速系统采用减速顶或与减速器相配合的方式,在我国是近五年来才开始进行试验的。根据我国不同地区的地形、气温、运量、能源和经济等不同条件,本文对已经试验的四种采用减速顶的不同调速系统的适应范围,从理论上和运营实践上... 详细信息
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中小型驼峰现代化的一种有效制式——《减速器-减速顶点连式调速系统》在西安东站试验见成效
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铁道科技动态 1982年 第10期 14-18页
作者: 吴岳南 张汝熊 韩宝润 汪珑
前言我国铁路上约有170处驼峰,其中中小型驼峰有158处,承担着全路改编作业量的80%以上。为此,在进行大型驼峰现代化建设的同时,因地制宜的从讲求经济实效出发,对为数众多的中小型驼峰进行现代化技术改造,进一步提高这些驼峰的作业能力... 详细信息
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驼峰减速器—减速顶点连式调速系统设计中的几个问题
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铁道运输与经济 1987年 第4期 25-28页
作者: 张汝熊 韩宝润 黄宣镌 赖秀生 方文俞
本文认为第三制动位的坡度应按中行车的冬季基本阻力当量设计,并提出了打靶区的坡度与长度、连挂区的平均坡度和纵断面形式、连挂区各坡段设计的意见
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基于深度学习的图像篡改检测方法综述
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智能系统学报 2025年
作者: 张汝 蔺庆龙 张天一 大连民族大学机电工程学院 北京航空航天大学网络空间安全学院
随着数字图像编辑工具的普及,图像篡改变得越来越容易,大量被篡改后的虚假图像通过网络和社交媒体进行传播,这对法律、新闻媒体和科学研究等领域的真实性和可信度构成了威胁。图像篡改检测的目的是检测和定位篡改图像中的篡改区域,... 详细信息
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机载双极化相控阵气象雷达气象目标回波仿真
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系统工程与电子技术 2025年 第1期47卷 117-125页
作者: 李海 陈禹同 中国民航大学天津市智能信号与图像处理重点实验室 天津300300
针对机载双极化相控阵气象雷达实测数据难以获取的问题,提出一种机载双极化相控阵气象雷达气象目标回波仿真方法。首先,通过天气研究和预报模式仿真得到气象场景信息。其次,分析极化相控阵偶极子阵元的极化特性以及降水目标的散射特性,... 详细信息
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中亚干旱区植被NDVI时空变化及其区域对比研究
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环境科学研究 2025年 第1期38卷 90-100页
作者: 张汝 宫雨生 谈明洪 辽宁科技大学土木工程学院 辽宁鞍山114051 中国科学院地理科学与资源研究所 北京100101 中国科学院大学资源环境学院 北京100049
植被在生态系统中扮演着重要的角色,归一化植被指数(Normalized Difference Vegetation Index,NDVI)是反映植被变化的重要指标。为阐明中亚干旱区(中亚五国和中国新疆地区)植被NDVI时空演变规律及其影响因素的差异,本研究基于谷歌地球引... 详细信息
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