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基于差异检验的飞行超限事件参数特征分析

中国安全生产科学技术 2011年第2期7卷 22-27页

作者：孙瑞山韩文律中国民航大学民航安全科学研究所天津300300

提出一种利用差异检验对QAR超限事件与飞行记录数据进行分析的方法,以从海量的QAR飞行数据中提取出带有指导意义的信息。首先研究了将KW检验应用于QAR超限事件分析的可行性;然后针对某超限事件进行典型参数选择,并对发生与未发生该超限... 详细信息

提出一种利用差异检验对QAR超限事件与飞行记录数据进行分析的方法,以从海量的QAR飞行数据中提取出带有指导意义的信息。首先研究了将KW检验应用于QAR超限事件分析的可行性;然后针对某超限事件进行典型参数选择,并对发生与未发生该超限事件进行分组,对所选择的航班采样数据进行KW检验,根据检验结果判断某飞行阶段中被选择的典型参数是否存在显著差异。最后对于存在显著差异的参数,分析其参数特征,通过理论与经验对其进行解释,研究其对于超限事件的影响。通过对爬升速度大(35-1000 ft),下降率大(2000-1000 ft)及接地点远三项超限事件进行举例分析,可以看出KW检验能够分析飞行参数的分布差异,进而为事件分析提供经验性的判读依据,并为飞行安全管理工作提供指导。

关键词：飞行超限事件 KW检验飞行参数 QAR

机场航站楼突发传染病疫情事件的多危害风险整合

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安全与环境学报 2022年第1期22卷 347-352页

作者：孙瑞山曾晨孙军亚中国民航大学飞行技术学院民航安全科学研究所天津300300

为评价机场航站楼不同危害组的风险,将多危害风险整合法(MHRI)应用于机场航站楼突发传染病疫情事件多危害组的风险整合评估。首先,构建机场航站楼传染病疫情事件多危害风险因素结构层次框架,列出多危害组的风险指标;然后采用模糊层次分... 详细信息

为评价机场航站楼不同危害组的风险,将多危害风险整合法(MHRI)应用于机场航站楼突发传染病疫情事件多危害组的风险整合评估。首先,构建机场航站楼传染病疫情事件多危害风险因素结构层次框架,列出多危害组的风险指标;然后采用模糊层次分析法(FAHP)计算各指标的权重,运用关联系数法计算单个危害组的风险评价值,再采用改进的风险整合模型将不同危害组的风险进行整合,计算多危害组的总风险评价值。最后应用MHRI法对机场航站楼内部风险和突发传染病疫情事件外部风险进行整合评估,结果表明,MHRI法在机场航站楼多危害风险整合研究中具有一定的适用价值,可为机场航站楼发生新冠疫情等突发传染病事件时的风险管理提供参考。

关键词：安全管理工程多危害风险整合(MHRI) 机场航站楼传染病疫情事件风险评估值

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QAR数据在飞行安全评价中的应用

中国安全科学学报 2015年第7期25卷 87-92页

作者：孙瑞山杨绎煊汪磊中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为提高航班飞行安全水平,帮助航空公司制定有针对性的飞行技术提升措施,采用QAR数据建立飞行安全评价模型。模型以QAR超限事件为评价指标,通过确定白化权函数,并利用离差最大化原理得到各指标权重;再应用灰色聚类方法评价一定时期内的... 详细信息

为提高航班飞行安全水平,帮助航空公司制定有针对性的飞行技术提升措施,采用QAR数据建立飞行安全评价模型。模型以QAR超限事件为评价指标,通过确定白化权函数,并利用离差最大化原理得到各指标权重;再应用灰色聚类方法评价一定时期内的飞行安全水平;最后以某航空公司B737-800机队2014年度QAR超限频率较高的5类实例事件对评价模型进行验证。结果表明:该公司6月、9月、12月运行情况很好,而1月、7月运行情况很差,这一结果与实际情况基本吻合,证明模型适用于飞行安全评价。

关键词：快速存取记录器(QAR) 飞行安全评价飞行数据离差最大化灰色聚类

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对应分析在CFIT事故致因研究中的应用

中国安全科学学报 2015年第2期25卷 95-100页

作者：孙瑞山刘冬梅汪磊中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为揭示可控飞行撞地(CFIT)事故致因规律,根据Reason-SHEL模型得出的10个CFIT事故致因因子,分析从飞行安全基金会数据库中整理出的2006—2011年间40起CFIT事故。在此基础上建立CFIT事故年份-成因列联表,再利用SPSS软件对表格进行对应分... 详细信息

为揭示可控飞行撞地(CFIT)事故致因规律,根据Reason-SHEL模型得出的10个CFIT事故致因因子,分析从飞行安全基金会数据库中整理出的2006—2011年间40起CFIT事故。在此基础上建立CFIT事故年份-成因列联表,再利用SPSS软件对表格进行对应分析。将事故成因和年份同时反映在二维散点图中,实现数据可视化。最后对图形进行向量、圆心接近点以及区域化等3项分析。根据结果得出,CFIT事故的主成因是人因操作和外界环境;随着年份增加,飞行员状态(药物/疲劳、经验不足)对造成CFIT事故的重要性越来越明显;不同年份有不同的重要致因因子。

关键词：可控飞行撞地(CFIT) 对应分析 Reason—SHEL模型列联表统计产品与服务解决方案(SPSS)

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语音反应时特性的管制员疲劳风险分析

中国安全科学学报 2016年第12期26卷 7-12页

作者：孙瑞山马广福袁乐平中国民航大学民航安全科学研究所

为了解管制员的疲劳状况,找出缓解疲劳的方法,对陆空通话音频文件进行处理,截取管制员回复机组的语音反应时,并结合NASA-TLX量表的自评值,验证语音反应时与疲劳度之间的关系,分析管制员的疲劳状况。结果表明,管制员的语音反应时与疲劳... 详细信息

为了解管制员的疲劳状况,找出缓解疲劳的方法,对陆空通话音频文件进行处理,截取管制员回复机组的语音反应时,并结合NASA-TLX量表的自评值,验证语音反应时与疲劳度之间的关系,分析管制员的疲劳状况。结果表明,管制员的语音反应时与疲劳程度之间有一定的相关关系,当管制员的语音反应时较短时,其疲劳程度值也较小;管制员在不同时间段的警觉性不一样,9:30—11:30的警觉性较高,而13:30—15:30和23:30之后的警觉性较低。管制员在正常情况下,其反应时呈正态分布;当管制员处于疲劳状态时,其反应时稳定性降低,甚至不再服从正态分布。

关键词：管制员疲劳风险反应时警觉性 NASA-TLX量表

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民用航空器试飞安全管理体系建设研究

中国安全科学学报 2013年第10期23卷 152-157页

作者：张霆霆孙瑞山刘俊杰侯伟峰中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 中国商飞民用飞机试飞中心上海200232

为保证民用航空器试飞安全,设计提出试飞安全管理体系(SMS)建设总方案。基于目标管理、系统原理和安全风险管理等理论,结合我国试飞机构实际情况,从安全政策与目标、安全风险管理、安全保证、安全促进等几个模块构建适合我国民用航空器... 详细信息

为保证民用航空器试飞安全,设计提出试飞安全管理体系(SMS)建设总方案。基于目标管理、系统原理和安全风险管理等理论,结合我国试飞机构实际情况,从安全政策与目标、安全风险管理、安全保证、安全促进等几个模块构建适合我国民用航空器的试飞SMS,并阐述其实施和评估步骤。最后,结合一家美国公司2011年发生的一起典型试飞事故案例进行应用分析。结果表明:在试飞实施前,试飞机构须开展安全风险管理工作;在试飞实施过程中出现意外问题,须按照安全保证要求执行相应的程序。通过排除隐患、降低风险,能够预防或减少试飞机构责任造成的试飞事故。

关键词：民用航空器试飞安全管理体系(SMS) 安全风险管理系统原理安全评估

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飞行学员飞行认知能力状况调查与分析

工业安全与环保 2013年第12期39卷 70-72页

作者：梁文娟孙瑞山中国民航大学民航安全科学研究所天津300300

本文从飞行认知能力入手对某校的259名飞行学员进行了飞行综合素质测试,分析独生子女、城乡生源、年级等因素对飞行学员飞行认知能力的影响,测试结果表明被测群体的空间认知能力比较优秀,信息管理能力良好,学习能力一般,城乡生源和是否... 详细信息

本文从飞行认知能力入手对某校的259名飞行学员进行了飞行综合素质测试,分析独生子女、城乡生源、年级等因素对飞行学员飞行认知能力的影响,测试结果表明被测群体的空间认知能力比较优秀,信息管理能力良好,学习能力一般,城乡生源和是否独生子与认知能力无明显关系,年级的不同对被测群体有一定的影响。建议对飞行学员队伍大范围地开展飞行综合素质测评,全面掌握飞行学员的认知能力、个性特征和心理健康状态;并建立飞行学员心理档案,对同一学员进行长期跟踪,考察各项课程和培训对学员飞行能力的影响程度,从而为优化飞行学员选拔机制奠定良好的基础,为合理安排教学以及培养计划提供有效的支持。

关键词：民用航空飞行认知能力飞行综合素质飞行学员

驾驶机舱LED灯光色温与人员警觉度关系仿真实验研究

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中国安全生产科学技术 2019年第7期15卷 167-172页

作者：孙瑞山高路平李康中国民航大学飞行技术学院天津300300 中国民航大学民航安全科学研究所天津300300

为了探讨驾驶机舱内LED灯光色温与人员警觉度的联系,在A320模拟驾驶舱内设置2500~2700K,3000~3200K,6000~6500K3种不同色温的LED灯光环境,采用卡斯罗林嗜睡量表(KSS)、闪光融合临界频率仪(CFF)、视觉舒适度评分量表(VCS),对5名被试人员... 详细信息

为了探讨驾驶机舱内LED灯光色温与人员警觉度的联系,在A320模拟驾驶舱内设置2500~2700K,3000~3200K,6000~6500K3种不同色温的LED灯光环境,采用卡斯罗林嗜睡量表(KSS)、闪光融合临界频率仪(CFF)、视觉舒适度评分量表(VCS),对5名被试人员在不同灯光环境的疲劳程度和视觉舒适度进行实时测量。针对测量结果,采用方差分析及描述性统计的数据分析方法,评价被试人员于不同灯光环境下的疲劳程度、视觉舒适度的差异性及变化情况。研究结果表明:高色温LED灯光环境下,人员的主观嗜睡感受及客观疲劳感受较低,且有着较低的疲劳感受增长率;高色温LED光源下人员的视觉舒适度也较高;增高LED灯光色温可一定程度上提升人员的警觉性。

关键词： LED灯光色温警觉度疲劳视觉舒适度

基于ETA和CREAM的跑道侵入风险评价方法研究

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飞行力学 2015年第2期33卷 187-192页

作者：袁乐平孙瑞山程明国家空管运行安全技术重点实验室天津300300 中国民航大学民航安全科学研究所天津300300

为了防范跑道侵入风险,利用事件树分析(ETA)方法,按照事件发展的逻辑顺序对跑道侵入过程进行了分析,考虑了在管制员、飞行员、地面车辆驾驶员失效情况下,导致跑道侵入的各种情况。同时采用认知可靠性和失误分析方法(CREAM),分析了这一... 详细信息

为了防范跑道侵入风险,利用事件树分析(ETA)方法,按照事件发展的逻辑顺序对跑道侵入过程进行了分析,考虑了在管制员、飞行员、地面车辆驾驶员失效情况下,导致跑道侵入的各种情况。同时采用认知可靠性和失误分析方法(CREAM),分析了这一过程中管制员、飞行员、地面车辆驾驶员的失误概率,并在事件树分析框架下计算了总体失效概率。分析和计算过程是跑道侵入事件概率安全评估的探索和尝试,为跑道侵入的安全分析提供了量化参考。

关键词：航空运输安全跑道侵入概率安全评估