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中国民航典型征候的趋势研究

中国安全科学学报 2023年第7期33卷 133-139页

作者：何鹏孙瑞山中国民航大学安全科学与工程学院天津300300 中国民航大学民航安全科学研究所天津300300

为研究中国民航征候数量的变化趋势,根据中国民用航空安全信息统计报告,收集中国民航2000—2020年的5591条征候数据;通过扩展的迪克富勒(ADF)检验、恩格尔-格兰杰(EG)检验等时间序列分析技术,分析中国民航总征候数量与7种典型征候数量... 详细信息

为研究中国民航征候数量的变化趋势,根据中国民用航空安全信息统计报告,收集中国民航2000—2020年的5591条征候数据;通过扩展的迪克富勒(ADF)检验、恩格尔-格兰杰(EG)检验等时间序列分析技术,分析中国民航总征候数量与7种典型征候数量的趋势特征;结合行业飞行小时(FH)数据,探究总征候数量、不同典型征候数量与飞行小时数的长期均衡关系。结果表明:2000—2020年,全行业的飞行小时数与总征候数总体呈现增长趋势,为非平稳的单位根过程;在7种典型征候中,鸟击、雷击、撞障碍物和危险接近的数量具有非平稳特征,且前3种征候呈上升趋势。发动机空中停车、冲、偏出跑道、非起落架部位接地的数量为趋势平稳过程,并呈现下降趋势;总征候及鸟击、雷击、撞障碍物等具有上升趋势的典型征候和飞行小时同阶单整,雷击征候数与飞行小时数之间存在稳定的长期均衡关系即协整关系,协整回归模型显示飞行小时数变动1%,雷击征候数量也将随之同向变动2.059%。

关键词：民航典型征候飞行小时平稳性分析协整关系

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静压孔堵塞后的空速显示研究

飞行力学 1999年第3期17卷 65-69页

作者：孙瑞山中国民航学院天津300300

针对一起由静压孔堵塞造成的空难事故，对飞机全静压系统静压孔堵塞后，座舱仪表显示的空速和马赫数进行了分析，讨论了静压孔堵塞后仪表显示速度和马赫数的特点。给出了采用静压孔堵塞后不准确的座舱仪表显示数值估算真实空速和马... 详细信息

针对一起由静压孔堵塞造成的空难事故，对飞机全静压系统静压孔堵塞后，座舱仪表显示的空速和马赫数进行了分析，讨论了静压孔堵塞后仪表显示速度和马赫数的特点。给出了采用静压孔堵塞后不准确的座舱仪表显示数值估算真实空速和马赫数的近似公式，以及判断静压孔堵塞的方法和静压孔堵塞后应采取的措施，可供飞行训练部门和飞行人员参考。

关键词：静压孔全压校准空速飞行安全空速显示

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基于QAR数据的飞行员飞行操作风格研究

中国安全科学学报 2022年第12期32卷 63-69页

作者：孙瑞山刘胤甫中国民航大学安全科学与工程学院天津300300

为减少或避免由飞行员操作导致的不安全事件发生,保障民航航班运行安全,深入探究飞行员飞行操作过程中的整体倾向性和飞行员操作风格。基于某B737-800型机队快速存储记录器(QAR)数据,首先,提取多个飞行阶段飞行员操作风格的特征参数,构... 详细信息

为减少或避免由飞行员操作导致的不安全事件发生,保障民航航班运行安全,深入探究飞行员飞行操作过程中的整体倾向性和飞行员操作风格。基于某B737-800型机队快速存储记录器(QAR)数据,首先,提取多个飞行阶段飞行员操作风格的特征参数,构建数据集;然后,采用高斯混合模型(GMM)聚类的方法对数据集分类;最后,运用方差分析方法,分析不同操作风格影响下的飞机状态。结果表明:该机队飞行员驾驶风格能够划分为有明显差异的3类,分别为激进型、普通型和保守型;相同操作风格飞行员的飞行操作表现出整体相似的特征;不同操作风格飞行员操控下飞机飞行状态具有显著性差异。利用QAR数据能够较为准确地判断机队飞行员的操作风格,识别飞行员操作整体特征,并评估不同操作风格飞行员在飞行实践中的操作风险,进一步辅助规范飞行员操作行为,提升飞行员操作能力。

关键词：快速存储记录器(QAR)数据飞行员飞行操作风格高斯混合模型(GMM) 聚类算法

智能运输系统研究与实践：2007年海峡两岸智能运输系统学术研讨会论文集

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智能运输系统研究与实践：2007年海峡两岸智能运输系统学术研讨会...

2007年

作者：孙瑞山

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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汇雅图书（南通市图书馆）

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基于相似理论的飞机实际着陆距离预测方法

中国安全科学学报 2021年第3期31卷 13-18页

作者：孙瑞山陈雄李重锋中国民航大学飞行技术学院天津300300 中国民航大学民航安全科学研究所天津300300

为防止飞机着陆时冲出跑道事件的发生,提出一种基于相似理论的飞机实际着陆距离预测方法。首先,通过量纲分析法结合影响飞机实际着陆距离的主要因素,推导出表征实际着陆距离的无量纲方程;然后,利用真实飞行数据,得出不同接地俯仰角条件... 详细信息

为防止飞机着陆时冲出跑道事件的发生,提出一种基于相似理论的飞机实际着陆距离预测方法。首先,通过量纲分析法结合影响飞机实际着陆距离的主要因素,推导出表征实际着陆距离的无量纲方程;然后,利用真实飞行数据,得出不同接地俯仰角条件下飞机实际着陆距离的预测方程;最后,对比分析方程预测结果与由真实数据所得的飞机实际着陆距离。结果表明:采用该方法能够在不同接地俯仰角条件下预测飞机实际着陆距离;在小接地俯仰角条件下,预测值与实际值吻合度最高,最大绝对误差在50 m范围内,最大相对误差约为3%。

关键词：相似理论飞机实际着陆距离量纲分析飞行数据着陆过程

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关于评估指标体系中权重计算方法的探讨

统计与决策 2014年第22期30卷 14-16页

作者：孙瑞山吴丛唐品国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

文章通过对传统的群组AHP在指标权重确定过程中的使用分析,指出传统群组AHP在确定指标权重时存在的两个问题。提出对多个专家经验数据进行相关性检验,以验证某位专家与所有专家意见的一致性,并据此剔除意见高度不一致的专家数据,使样本... 详细信息

文章通过对传统的群组AHP在指标权重确定过程中的使用分析,指出传统群组AHP在确定指标权重时存在的两个问题。提出对多个专家经验数据进行相关性检验,以验证某位专家与所有专家意见的一致性,并据此剔除意见高度不一致的专家数据,使样本数据的有效性得到保证;同时,利用专家意见的一致性程度区分专家意见的重要程度,利用一致性逆为专家意见的权重赋值。最后,通过实例验证改进后的群组AHP的可行性。

关键词：权重计算改进的群组AHP 德尔菲法相关性检验

航空人为差错事故/事件分析(ECAR)模型研究

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中国安全科学学报 2012年第2期22卷 17-22页

作者：孙瑞山赵青中国民航大学民用航空安全科学研究所

为深入研究航空人为差错事故/事件的影响因素,以人为差错相关理论为基础,对比分析几种典型的人为差错分析模型;通过借鉴ECCAIRS分析框架,并在基元事件分析(EEAM)逻辑和CCAR396部的分类方法基础上,构建航空人为差错事故/事件分析(ECAR)模... 详细信息

为深入研究航空人为差错事故/事件的影响因素,以人为差错相关理论为基础,对比分析几种典型的人为差错分析模型;通过借鉴ECCAIRS分析框架,并在基元事件分析(EEAM)逻辑和CCAR396部的分类方法基础上,构建航空人为差错事故/事件分析(ECAR)模型,它从事件层、描述层、原因层和组织因素与改进建议层,分析航空事故和不安全事件的人为差错。此外,还将组织因素概念引入该模型。

关键词：人为差错事故/事件分析(ECAR)模型欧盟联合航空事故和事件征候报告系统(ECCAIRS) 组织因素基元事件分析方法(EEAM) 预防措施

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基于结构方程模型的飞行员疲劳影响因素研究

安全与环境学报 2022年第6期22卷 3252-3258页

作者：孙瑞山王平中国民航大学民航安全科学研究所天津300300

为研究飞行员的疲劳影响因素及其作用机理,分析各影响因素之间的区别与联系,首先建立了飞行员疲劳影响因素的研究假设,然后对国内120名飞行员进行信息采集与量表测试,通过Amos 24.0软件建立结构方程模型(Structural Equation Modeling,S... 详细信息

为研究飞行员的疲劳影响因素及其作用机理,分析各影响因素之间的区别与联系,首先建立了飞行员疲劳影响因素的研究假设,然后对国内120名飞行员进行信息采集与量表测试,通过Amos 24.0软件建立结构方程模型(Structural Equation Modeling,SEM),对假设路径的路径系数及其显著性进行估计,最后使用Bootstrap法检验了影响因素的中介效应。结果表明:飞行员的睡眠情况、心理健康、个体特征和机组排班直接对其疲劳程度产生正向显著影响,影响程度依次递减;机组排班可通过影响中介变量心理健康和睡眠情况两种方式影响疲劳程度;个体特征仅可通过影响中介变量睡眠情况影响疲劳程度。同时,飞行员的心理健康和睡眠情况之间存在正向相关关系。研究可为飞行人员的疲劳管理提供决策依据,改进飞行安全。

关键词：安全社会工程航空安全飞行疲劳疲劳影响因素结构方程模型

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基于面部特征识别的管制员疲劳监测方法研究

中国安全科学学报 2012年第7期22卷 66-71页

作者：汪磊孙瑞山中国民航大学民航安全科学研究所天津300300 国家空管运行安全技术重点实验室天津300300

为进一步控制疲劳诱发的空管人为差错,提出一套基于面部特征识别的空中交通管制员疲劳实时监测方法。应用眼动仪和视频记录系统开展36 h睡眠剥夺试验,确定PERCLOS值、平均闭眼时长、哈欠频率3个疲劳判定指标的判定阈值,并给出综合疲劳... 详细信息

为进一步控制疲劳诱发的空管人为差错,提出一套基于面部特征识别的空中交通管制员疲劳实时监测方法。应用眼动仪和视频记录系统开展36 h睡眠剥夺试验,确定PERCLOS值、平均闭眼时长、哈欠频率3个疲劳判定指标的判定阈值,并给出综合疲劳程度的融合算法。应用机器视觉的理论和方法,开发功能完整的管制员疲劳状态实时监测告警原型系统。结果表明,通过对面部特征的识别和状态融合能够实现对管制员疲劳状态的实时监测。建议在此基础上进一步开发可实用的疲劳监测系统。

关键词：管制疲劳疲劳监测管制员(ATCer) 面部特征识别眼动