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独立旋转车轮转向架横向动力学研究

西南交通大学学报 2002年第3期37卷 254-259页

作者：黄运华李芾傅茂海西南交通大学牵引动力研究中心四川成都610031

建立了独立旋转车轮转向架车辆的动力学计算模型 ,利用数值模拟方法得出独立旋转车轮转向架和传统轮对转向架动力学响应值 ,比较了两种转向架的横向动力学性能。由于独立旋转的左右车轮无转动约束 ,所以纵向蠕滑力很小甚至为零 ,从而消... 详细信息

建立了独立旋转车轮转向架车辆的动力学计算模型 ,利用数值模拟方法得出独立旋转车轮转向架和传统轮对转向架动力学响应值 ,比较了两种转向架的横向动力学性能。由于独立旋转的左右车轮无转动约束 ,所以纵向蠕滑力很小甚至为零 ,从而消除了轮对蛇行现象。研究还表明 ,轮轨磨擦系数对独立旋转车轮的对中性能影响较大。

关键词：横向动力学转向架独立旋转车轮蛇行运动高速列车轮轨摩擦系数数值模拟

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变轨距转向架方案及其动力学特性研究

铁道学报 2002年第6期24卷 24-29页

作者：黄运华李芾傅茂海西南交通大学牵引动力研究中心四川成都610031

解决铁道车辆在轨距不同区间的直通运行是国际铁路联运中亟待解决的问题。本文概述了国外现有的变轨距转向架运用与发展现状 ,详细分析了铁道车辆变轨距技术要点及关键所在 ,提出了一种新型的变轨距转向架方案。

关键词：变转距转向架动力学特性铁道车辆

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新型变轨距客车转向架结构及动力学性能

西南交通大学学报 2003年第6期38卷 668-672页

作者：黄运华李芾傅茂海西南交通大学机车车辆研究所四川成都610031

简要介绍了国外现有的变轨距转向架的运用与发展现状,根据我国国情,提出了一种新型的变轨距转向架方案.文中对总体结构进行了简要说明,并利用数值模拟方法对变轨距转向架的动力学性能进行了详细的分析研究.结果表明,变轨距转向架的结构... 详细信息

简要介绍了国外现有的变轨距转向架的运用与发展现状,根据我国国情,提出了一种新型的变轨距转向架方案.文中对总体结构进行了简要说明,并利用数值模拟方法对变轨距转向架的动力学性能进行了详细的分析研究.结果表明,变轨距转向架的结构方案是可行的,具有较好的抗蛇行稳定性和平稳性,曲线通过性能有待于进一步完善.

关键词：动力学分析变轨距转向架客车

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车辆缓冲器特性研究

中国铁道科学 2005年第1期26卷 95-99页

作者：黄运华李芾傅茂海西南交通大学机车车辆研究所四川成都610031 西南交通大学牵引动力研究中心四川成都610031

介绍当前国内外货车缓冲器的发展概况,并以常用的摩擦式缓冲器为例,建立计算模型,详细分析摩擦式缓冲器的力—位移特性,对其冲击机理进行分析研究。分析表明,在进行缓冲器的研究和开发过程中,确定缓冲器的容量、行程、特性曲线形状以及... 详细信息

介绍当前国内外货车缓冲器的发展概况,并以常用的摩擦式缓冲器为例,建立计算模型,详细分析摩擦式缓冲器的力—位移特性,对其冲击机理进行分析研究。分析表明,在进行缓冲器的研究和开发过程中,确定缓冲器的容量、行程、特性曲线形状以及阻抗力时,必须将整个列车系统综合起来考虑,分析缓冲器的动力学特性及列车的冲动机理,从而最大限度地降低列车运行时的纵向冲击力和加速度,以达到缓和车辆间纵向冲击的目的。

关键词：缓冲器特性冲击机理车辆

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牵引电机振动对构架疲劳强度的影响

西南交通大学学报 2010年第2期45卷 209-212页

作者：安琪李芾傅茂海西南交通大学机械工程学院四川成都610031

为分析造成地铁车辆动力转向架牵引电机吊座附近区域出现疲劳裂纹的原因,用有限单元法分析了构架的疲劳强度.结果表明:电机吊座附近区域的应力主要受电机垂向振动载荷影响,电机垂向振动载荷增大不影响节点平均应力,但使其应力幅值增大.... 详细信息

为分析造成地铁车辆动力转向架牵引电机吊座附近区域出现疲劳裂纹的原因,用有限单元法分析了构架的疲劳强度.结果表明:电机吊座附近区域的应力主要受电机垂向振动载荷影响,电机垂向振动载荷增大不影响节点平均应力,但使其应力幅值增大.垂向振动加速度从1g增大到10g时,考察点应力幅值增大约1.5倍,安全系数由2.68降低至接近1.00.在标准规定的水平振动加速度范围内,构架节点安全系数无变化.

关键词：疲劳强度振动构架牵引电机转向架

材料参数对机车车辆结构有限元分析的影响研究

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中国铁道科学 2008年第2期29卷 99-103页

作者：周张义李芾傅茂海西南交通大学机械工程学院四川成都610031

针对铁道机车车辆强度计算中广泛存在的各向同性材料结构线性静力有限元分析问题,根据弹性有限元理论进行公式推导和用有限元实例进行计算验证,着重研究有限元计算中弹性模量、泊松比等材料参数对计算结果的影响,得出2类位移边界条件下... 详细信息

针对铁道机车车辆强度计算中广泛存在的各向同性材料结构线性静力有限元分析问题,根据弹性有限元理论进行公式推导和用有限元实例进行计算验证,着重研究有限元计算中弹性模量、泊松比等材料参数对计算结果的影响,得出2类位移边界条件下弹性模量与计算结果间的简单关系。由公式推导过程及分析结果表明,有限元计算能否最大程度地反映结构在实际运用中的承载响应,除材料参数的选取外,更重要的在于合理确定结构有限元模型的离散质量及边界条件。对于铁道机车车辆上的一些传力及承载结构,为了使计算结果在局部及整体能够符合实际情况,必须使用弹性边界元为计算模型提供弹性位移边界。

关键词：材料参数弹性模量泊松比结构有限元分析有限元离散模型边界条件

基于轮轨磨耗对30t轴重货车车轮踏面优化研究

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铁道学报 2014年第8期36卷 12-18页

作者：杨亮亮罗世辉傅茂海西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 西南交通大学机械工程学院四川成都610031

通过对30t轴重铁路货车的仿真,对比分析车轮采用LM磨耗型踏面与75kg/m、60kg/m两种钢轨匹配后各磨耗评定指标,得出LM型踏面与75kg/m重型钢轨匹配时存在一定不适应的结论。为了满足我国大轴重铁路货车技术的发展需求,从减少轮轨磨耗考虑... 详细信息

通过对30t轴重铁路货车的仿真,对比分析车轮采用LM磨耗型踏面与75kg/m、60kg/m两种钢轨匹配后各磨耗评定指标,得出LM型踏面与75kg/m重型钢轨匹配时存在一定不适应的结论。为了满足我国大轴重铁路货车技术的发展需求,从减少轮轨磨耗考虑,设计出两种与75kg/m重型钢轨匹配性能更优的车轮踏面。基于FASTSIM算法和Archard磨耗模型,对30t轴重货车车轮磨耗进行仿真计算,并对比分析优化前后车轮踏面磨耗状态及相关指标。研究结果表明:两种优化型踏面与75kg/m钢轨匹配下的车轮磨耗程度均比LM型踏面车轮磨耗要小,而且随着运行里程的增加,这种趋势更加明显。

关键词： 30 t轴重铁路货车踏面优化轮轨磨耗 FASTSIM 算法

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动车组结构可靠性与动力学

丛书名：高速铁路新技术系列教材.机车车辆

2009年

作者：卜继玲傅茂海

本书主要内容有：动车组结构可靠性概述、可靠性理论基础、动车组结构强度理论基础、高速动车组动力学理论基础、高速动车组试验鉴定规范。

ISBN: (纸本)9787564301385

本书主要内容有：动车组结构可靠性概述、可靠性理论基础、动车组结构强度理论基础、高速动车组动力学理论基础、高速动车组试验鉴定规范。

关键词：高速列车动车组结构可靠性教材列车动力学

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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单轴转向架车辆动力学仿真

铁道学报 2005年第4期27卷 47-53页

作者：虞大联池茂儒李芾傅茂海西南交通大学机械工程学院四川成都610031 中国南车集团四方机车车辆股份有限公司博士后工作站山东青岛266111

常规和非常规转向架对车辆的曲线通过性能的影响进行了对比,并介绍了几种采用非常规转向架车辆的运用实例,该车辆形式因具有较好的曲线通过性能而日渐受到关注。通过理论分析,本文提出了一种采用单轴转向架的短车体车辆模型设想,并运用... 详细信息

常规和非常规转向架对车辆的曲线通过性能的影响进行了对比,并介绍了几种采用非常规转向架车辆的运用实例,该车辆形式因具有较好的曲线通过性能而日渐受到关注。通过理论分析,本文提出了一种采用单轴转向架的短车体车辆模型设想,并运用多体动力学分析软件SIMPACK对该转向架及车组的动力学性能进行了仿真模拟。结果表明,该模型在满足运用要求稳定性的条件下,在曲线通过性能方面具有明显的优势,尤其适用于小半径曲线的轨道线路。

关键词：轨道车辆转向架单轴转向架动力学仿真