电动汽车再生制动系统制动踏板感评价研究
作者单位：东风汽车公司技术中心 东风本田汽车有限公司
会议名称：《2020中国汽车工程学会年会暨展览会》
会议日期：2020年
学科分类：08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理]
关 键 词：电动汽车 再生制动系统 制动踏板感 评价研究 实车试验
摘 要：本文提出了包括制动踏板空行程内最大减速度、踏板力变异量和踏板行程变异量在内的电动汽车再生制动系统制动踏板感评价指标。通过整车试验采集5款电动汽车在不同能量回收档位下,制动减速度与踏板力、踏板行程等的关系曲线,对比分析电动汽车搭载再生制动系统后,对制动踏板感性能的影响。测试数据表明:不同能量回收档位,并联和串联再生制动系统制动踏板空行程内最大减速度不同,串联式最大减速度可达0.2g,并联式对应的减速度小,测试车型小于0.1g;串联式电动汽车制动踏板感的评价较优,不同能量回收档位,相同减速度对应的踏板力和踏板行程有变化,测试变异量≤10%,踏板感一致性较好车型变异量≤5%。