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长江经济带物流韧性测度及空间分布特征研究

长江经济带物流韧性测度及空间分布特征研究

作     者:邓梓浩 

作者单位:重庆交通大学 

学位级别:硕士

导师姓名:肖红

授予年度:2024年

学科分类:12[管理学] 02[经济学] 0202[经济学-应用经济学] 1202[管理学-工商管理] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 

主      题:长江经济带 物流韧性 空间分布特征 

摘      要:自2020年新型冠状病毒感染席卷全国以来,许多城市的物流系统运转出现放缓或停滞,物资供应得不到保障。在突发事件的冲击下,物流系统抵御冲击并恢复正常运转的时间取决于物流系统的韧性水平。长江经济带作为我国高质量发展的重要支撑,为保障其物流系统的正常运行,研究长江经济带的物流韧性水平和空间分布特征具有重要意义。 本文以2017年至2021年为研究区间,将长江经济带11个省市作为研究对象。首先,通过灰色关联度分析筛选指标,从抵抗力、适应与恢复力两个维度构建了物流韧性测度指标体系;其次,将核心变量法与熵权-TOPSIS法相结合,测度长江经济带物流韧性的水平;最后,利用Arc GIS、Geoda等软件对物流韧性测度结果进行分类并可视化,探讨物流韧性的时空演化特征和趋势,运用探索性空间数据分析(ESDA)研究物流韧性的空间关联,使用地理探测器探测各因子对物流韧性空间分异特征的影响力。本文得出如下结论: (1)长江经济带物流韧性水平值。2017年至2021年长江经济带物流韧性水平小幅下降,呈先增后减的趋势,突发事件对长江经济带物流韧性影响较大,降低了物流韧性水平。物流韧性水平在长江上、中、下游呈现集中分布,其中长江下游江浙沪地区物流韧性较高,长江上游地区物流韧性较低,11个省市的物流韧性水平差异显著但不断减小。 (2)长江经济带物流韧性空间分布特征。长江经济带物流韧性分布不均衡,呈现出东部大于西部、核心城市大于周围城市的空间分布格局。长江经济带东部江浙沪地区呈现“核心-边缘形态,溢出效应明显,四川省的辐射带动作用不显著。长江经济带物流韧性标准差椭圆面积不断减小,呈现“集聚-分散-集聚的变化趋势,物流韧性重心呈现“东北-西南方向的迁移趋势。物流韧性全局空间关联上,空间相关性显著且稳步提升,集聚水平不断提高;局部空间关联上,各区域集聚类型变化不大,空间结构表现出锁定特征,江浙沪地区集聚效应最显著。 (3)长江经济带物流韧性空间分异特征影响因素。人均地区生产总值、邮政业务总量、物流业增加值、快递业务总量、物流业从业人员、物流仓储用地的因子探测值较高,对物流韧性空间分异的解释力较强。物流业增加值、地方财政交通运输支出、货物运输量与其他因子的交互作用对物流韧性空间分异有显著的影响,对物流韧性的提升起到正向作用。

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