LS市重点公路与水运项目投资效能评价及提升路径研究

作     者：骆云豪 

作者单位：重庆交通大学 

学位级别：硕士

导师姓名：任晓红

授予年度：2024年

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 020202[经济学-区域经济学] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：重点公路与水运项目 投资效能 DEA 耦合协调 

摘      要：截至目前,我国交通基础设施的体量和规模已经位于世界的前沿,随着经济高质量发展、产业转型升级以及交通强国战略的深入实施,未来交通基础设施建设必将摒弃大水漫灌,转而提倡“精准滴灌以促进资源的高效利用和避免资产闲置。同时,随着城镇化发展,现有公路和与水运交通基础设施供给能力不能满足群众日益增长的出行需要矛盾开始显现。基于此,交通基础设施建设投资作为政府投资的重要组成部分,在当前刺激内部需求和推动发展的背景下具有现实紧迫性,研究如何通过交通基础设施高效有力投资来带动和刺激地区经济发展变得尤为关键。 本文聚焦重点公路与水运项目投资效能和提升路径,从交通基础设施对区域经济发展的影响、交通基础设投资效能评估的方法和指标、交通基础设施投资建设方面的政策措施和经验教训等三个方面对国内外文献进行梳理总结。同时,紧扣“交通强国“现代化综合交通运输体系建设等国家战略,结合区位理论、新经济地理学理论、增长极理论等理论,系统整理了重点公路与水路项目影响经济发展的因素。研究发现,重点公路与水路项目可以通过增加地区的可达性、提高流动性和推动增长极的形成等多方面来实现城市区位的提升,还可以通过吸引人口流动、促进产业集聚和激发技术创新等方式来影响经济增长。 本文运用DEA、耦合协调等模型方法,结合LS市及周边地区实际,合理选取评价指标和构建评价指标体系,对LS市重点公路与水运基础设施投融资效能与地区经济发展影响关系进行实证分析。总结出LS市重点公路和水运项目投资效率整体趋于平衡稳定,具有一定的韧性,能够迅速适应内外部环境调整等特征。结合实际推断印证了,重点公路与水运项目在地方经济发展受到阻碍的关键年度,能够起到经济发展的支撑作用。发现其内部区县交通基础设施建设与经济发展耦合协调程度“中间高、四周低“东北高、西南低的特征。 最后,根据LS市“直接效率+外延效果的综合评价体系测度结果,对LS市重点公路与水运项目投资效能存在问题及问题原因进行阐述分析,并结合文献资料针对性提出投资效能提升的优化路径建议。