西部陆海新通道物流效率空间关联影响因素研究

作     者：孙宏进 

作者单位：兰州财经大学 

学位级别：硕士

导师姓名：曹晓军

授予年度：2024年

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1202[管理学-工商管理] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 0201[经济学-理论经济学] 020205[经济学-产业经济学] 020105[经济学-世界经济] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：西部陆海新通道 物流效率 数据包络分析 社会网络分析 QAP模型 

摘      要：西部陆海新通道是位于我国西部地区的一条物流运输新通道,对“一带一路的发展有着重要的作用,为西部地区的经济发展带来了重大的机遇。物流业作为经济增长的“加速器和“第三利润源是促进经济发展的关键因素。目前,该区域内物流呈现粗狂式的发展。所以,在国家政策与现实问题两个层面的引导下,对通道内物流效率的研究显得十分重要。 本文以西部陆海新通道地区内十四个省份为研究对象。第一步,构建科学严谨的评价指标体系,运用数据包络模型对2012-2021年通道内十四个省份的物流效率进行静态与动态的分析;第二步,基于修正的引力模型构建了通道物流效率空间关联网络,然后运用社会网络分析法对其整体结构、个体结构进行分析;第三步,使用QAP模型对影响物流效率空间关联网络的因素研究,提出可供参考的政策建议提升通道内的物流效率。基于上述研究,本文得到主要结论如下: (1)西部陆海新通道的物流效率整体是上升的趋势,但部分省(市)存在投入与产出不匹配的情况,影响了西部地区的整体的综合效率;2012-2021年西部陆海新通道整体物流TFP大于1为正增长;但分各省市来说,正增长的省份只有6个,仍具有发展空间。 (2)西部陆海新通道省份节点在空间上呈现不均衡的特征,但随着时间的变化,区域之间的差异逐渐变小。区域内广东、广西、陕西以及四川在物流网络结构中占据核心地位,均对周边城市存在一定程度的吸引力,新疆、西藏、宁夏在物流网络中的地位比较低。 (3)通过影响因素的分析,发现地理空间距离、产业结构、交通发展水平、对外开放水平、物流信息化水平和物流投资这六个因素对通道物流效率空间关联网络结构的形成和演化具有推动的作用,最后根据影响因素的分析,提出提高西部陆海新通道物流效率的政策建议。