国家级车联网先导区产业营商环境综合评价研究

作     者：焦梓栒 

作者单位：天津大学 

学位级别：硕士

导师姓名：赵涛;袁世军

授予年度：2022年

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 1204[管理学-公共管理] 120401[管理学-行政管理] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 

主      题：车联网产业 营商环境 熵权法 指标体系 综合评价 

摘      要：营商环境是国家和地区综合竞争力的重要体现,近年来受到中国各级政府的高度重视。车联网产业是助力中国成为交通强国,提升政府管理能效的重要支撑。本研究旨在于二者之间建立联系,通过研究国家级车联网先导区产业营商环境促进车联网产业发展。本研究以新公共服务理论、制度性交易成本理论为理论依据。首先,本研究阐述了江苏无锡、天津西青、湖南长沙和重庆两江新区四个地区资源禀赋以及建设国家级车联网先导区的具体举措。其次,综合运用文献分析法、专家访谈法和德尔菲法从新公共服务和制度性交易成本角度筛选出先导区产业营商环境的影响指标,并运用熵权法对各项指标进行赋权,进而构建出先导区产业营商环境评价指标体系。最终,利用该评价体系结果对先导区产业营商环境进行综合评价,并据此提出改善产业营商环境的相关政策建议。国家级车联网先导区产业营商环境得分从高到低排序依次为江苏无锡、湖南长沙、重庆两江新区、天津西青。无锡80%的指标表现良好,产业营商环境最佳,是目前得分唯一超过“及格线的先导区。长沙得分略逊于江苏无锡,50%的指标表现良好,产业营商环境水平已经接近“及格线。两江新区和西青超过60%的指标表现较差,产业营商环境存在较大的改善空间。基于上述综合评价结果,本研究从基础设施环境、政务环境、市场环境、法治环境及人才创新环境五个维度,对国家级车联网先导区改善产业营商环境提出如加强新型基础设施建设、提升政务服务水平、发挥市场引导作用等政策建议。