基于公平关切的新能源汽车供应链创新决策研究

作     者：康桢直 

作者单位：广西科技大学 

学位级别：硕士

导师姓名：魏锋

授予年度：2023年

学科分类：12[管理学] 02[经济学] 0202[经济学-应用经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 

主      题：新能源汽车供应链 创新决策 政府补贴 公平关切 

摘      要：近年来,随着环境问题的日益突出以及人类对资源使用的日益关注,新能源汽车正在逐步替代传统燃油汽车,以实现资源可持续、循环利用以及降低对自然生态环境污染的目的。新能源汽车行业在发展的过程出现了许多问题,其中之一就是技术创新水平跟不上时代发展的需要,并且部分企业为了获得国家政策补贴,生产了大量不合格的新能源汽车来占用高研发技术投入企业的市场资源,导致了更大程度的污染排放和资源浪费。同时,回溯新能源汽车发展轨迹,新能源汽车供应链的发展主要为新能源电池的发展,电池技术创新成为电池供应商在市场竞争中的首要难题,新能源汽车行业亟待提升产品创新水平。在发展过程中,新能源汽车供应链成员并非绝对理性,电池供应商作为供应链的主导者,掌握着新能源汽车核心部件的研发技术,汽车制造商则直接面向消费者,掌握着市场动向,两者在生产过程中会注重利益分配的公平性。本文主要研究公平关切下政府补贴对新能源汽车供应链创新决策的影响,研究政府采取何种补贴方式能够最大程度激励电池供应商提高创新水平,以及不同供应链成员具有公平关切行为对供应链创新决策的影响。首先,构建新能源汽车供应链,分别研究电池供应商具有公平关切、汽车制造商具有公平关切以及两者均不具有公平关切三种决策情形,比较三种情形对供应链创新决策的影响。然后考虑两种不同的政府补贴方式,分析政府进行成本补贴和价格补贴两种补贴方式对不同供应链成员具有公平关切行为下供应链创新决策的影响,并对比分析两种补贴政策的效果。研究结果表明:(1)无政府补贴情形下,不论在电池供应商具有公平关切、汽车制造商具有公平关切、两者均无公平关切情形下,集中决策供应链总利润均大于三者。产品创新水平和供应链各成员利润与产品创新效应呈正向递增趋势且随产品价格敏感系数的增加而降低。(2)政府进行价格补贴时,不论在何种补贴情形下,产品创新水平、供应链各成员利润,两者均随补贴价格和产品创新能力的增加而增加;电池供应商公平关切系数能提高新能源汽车市场零售价格和电池批发价格,但会降低供应链利润和产品创新水平;汽车制造商的公平关切系数只对自身利润有利。(3)不论政府进行价格补贴或成本补贴,供应链决策结果相同,只受补贴总额度的影响。(4)不论何种公平关切情形,政府价格补贴和成本补贴情形下的创新水平及供应链各成员利润均相同,且大于无政府补贴情形。三种补贴情形下的供应链总利润和产品创新水平随着公平关切系数的增大而减小。综上所述,得出的管理启示有:政府可以采取价格补贴或成本补贴的方式来激励电池供应商提高产品创新水平,增加创新研发投入。由于两种补贴方式的结果相同,政府只需关注补贴投入额度就可以提高新能源汽车供应链整体收益。电池供应商和汽车制造商应关注供应链整体利益最大化,减少公平关切系数,提高产品创新水平,最大化政府补贴政策为新能源汽车供应链带来的效益。