青岛滨海区地铁站域空间步行友好性评价及优化策略研究

作     者：薛颖 

作者单位：青岛理工大学 

学位级别：硕士

导师姓名：解旭东

授予年度：2023年

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0814[工学-土木工程] 082302[工学-交通信息工程及控制] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：城市滨海区域 地铁站域 步行空间 步行友好性评价 

摘      要：城市轨道交通的快速发展推动了交通出行模式的转变,以步行为主导的慢行交通出行模式成为连接地铁站点与城市空间的主要方式。地铁站域步行空间作为一种复合型的城市空间,是衔接地铁和城市空间的重要纽带,站域空间的步行友好程度的提高对于提升行人的步行体验,增加站点的影响域,增强城市活力具有重要意义。但对于滨海区域的地铁站点来说,站域内的步行环境和活动主体更加复杂,城市功能的多样以及不同人群的需求特征对步行空间提出了更高的要求。因此,本文聚焦于滨海区地铁站域步行空间,尝试从站域步行空间的物质环境以及行人的空间环境感知两个层面评价滨海区地铁站域空间的步行友好性,并提出站域步行空间的优化策略,以期为滨海区地铁站点规划与建设提供参考。研究主要分为了以下三个部分:第一部分为相关背景和理论基础研究。本文首先对滨海区地铁站域步行空间的相关背景及研究现状进行了梳理,然后结合步行友好理论对滨海区地铁站域的步行空间环境、行为和主体的特征进行分析,为下文研究打下理论基础。第二部分为滨海区地铁站域空间步行友好性评价体系研究及应用。在理论研究的基础上,从步行空间物质环境和行人空间环境感知两个维度下的土地利用开发、步行网络、滨海空间要素、空间安全性、环境舒适性、街道便捷性和滨海吸引性7个层级构建了滨海区地铁站域空间步行友好性评价体系。然后,选取了青岛滨海区6个典型站点进行实证研究,使用定性与定量相结合的方法对青岛滨海区地铁站域空间的步行友好性进行了评价,并分析了站域步行空间存在的问题。第三部分为青岛滨海区地铁站域空间优化策略。根据评价结果和问题总结,基于步行友好理念,从站域步行空间的用地开发模式、步行网络优化、站海协同发展和环境品质提升四个方面提出优化策略提出了青岛滨海区地铁站域步行空间的优化策略。希望能对滨海区地铁站域空间的开发与建设提供依据和指导,从而加强地铁站点与滨海空间的联系,提升区域的城市活力。