民航空中停车事件的安全风险评估研究

作     者：向千秋 

作者单位：中国民航大学 

学位级别：硕士

导师姓名：陈芳

授予年度：2022年

学科分类：08[工学] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 

主      题：空中停车 混合因果逻辑 动态贝叶斯网络 风险评估 事故树 DEMATEL 

摘      要：空中停车作为民航核心管控风险,已成为造成我国运输航空征候的主要原因之一。准确地评估空中停车风险,探究风险演化规律,可以为航空公司采取针对性的风险管控措施提供决策,从而降低并控制空中停车风险。首先,运用文本挖掘R语言提取影响民航空中停车的机械因素,以此作为民航空中停车贝叶斯网络节点;运用事故树分析贝叶斯网络节点之间的逻辑关系,构建贝叶斯网络结构;以历史统计和专家经验为数据输入得到民航空中停车贝叶斯网络参数;使用专业贝叶斯软件Ge Nle推理民航空中停车概率;构建了基于贝叶斯网络的民航空中停车事件安全风险评估模型。考虑到组织和人为因素影响机械因素产生进而影响民航空中停车安全风险。通过主动与被动相结合的风险因素识别方法确定影响民航空中停车的组织和人为因素,并以此作为动态贝叶斯网络节点;使用模糊DEMATEL分析组织和人为因素之间的相互作用,并依据得到的因果关系构建民航空中停车动态贝叶斯网络结构;依据统计分析和专家访谈得到民航空中停车动态贝叶斯网络参数;通过Ge Nle推理得到组织和人为因素对机械因素的影响概率,最后以TTS中的修正函数量化组织和人为因素对机械因素的影响程度,进而对民航空中停车事件安全风险评估结果进行修正。以S航空公司CFM56-5B发动机为例,对所构建的风险评估模型和修正模型进行了实证研究,确定了S航空公司2020年和2021年空中停车事件风险分别为:33.8和37.2,考虑组织和人为因素对安全风险的影响,相比基于机械因素得到的风险值降低了25.75%,更加符合S航空公司实际情况。