珠海港现代物流业发展战略研究
作者单位：吉林大学
学位级别：硕士
导师姓名：朱显平
授予年度：2012年
学科分类：12[管理学] 02[经济学] 0202[经济学-应用经济学] 1202[管理学-工商管理] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学]
摘 要：珠海港位于珠江口西岸，由3个港口群体7大港区组成，其中包括东部万山港区，中部市区的九洲、香洲、唐家、洪湾和斗门港区，以及西部的高栏港区组成的临港经济区位总体格局。“十二五期间，珠海港将全面落实“以港兴市战略，全力构筑海港枢纽，打造区域性港口物流中心。本文主要立足于现代物流管理理论和区位选择理论，通过重点分析珠海港发展现代物流业的必要性和可行性，初步探讨了珠海港现代物流业的发展战略，即立足于港口物流，以构建港口物流平台为主营业务核心，通过完善第三方、培育第四方物流，建立以区域性港口物流中心为载体的现代化多式联运区域物流体系，并提出扶持该产业发展的相关政策建议。全文共分为六个部分： 第一部分为绪论，主要论述珠海市在“十二五期间，将全面推进“以港兴市战略，构筑海港枢纽，把珠海港打造成区域性港口物流中心的战略背景，珠海港面临着在优化产业布局和调整产业结构的基础上，发展继承性强、关联度高、辐射面广、延续期长的现代物流业的关键历史机遇。因此，研究珠海港现代物流业发展战略问题，具有重要的现实意义。同时，结合特定区域研究从战略的高度研究物流产业的发展问题，对于我国区域经济理论、物流管理理论的研究也有重要的理论意义。 第二部分对现代物流理论进行相关文献综述。20世纪90年代以后，物流管理已经不再局限于企业内部的物流调度，也不再是单个物流企业的物流系统管理，而是将物流管理延伸至企业外部的整条价值链上的所有合作伙伴，进行整体物流战略管理，追求物流运输的最优化规划和物流成本的最小化，实现供应链管理。虽然基于供应链的物流管理已然出现，但是第三方物流无法提供完全一站式的物流和供应链管理服务。因此，在第三方物流的基础上发展出了第四方物流。第四方物流是一个供应链集成商，能够实现最大范围的资源整合，它更加看重以交通枢纽为核心的天然地理优势和以物流中心为中心的后发产业集聚优势。但国内物流产业的发展现状反映出，真正意义上的基于物流产业集聚基础上的第四方物流管理到目前为止仍然没有形成。 第三部分对珠海港发展现代物流业进行必要性分析。首先，在珠海港转变经济发展方式过程中，现代物流业将在其中发挥举足轻重的作用。其次，积极发展临港现代产业体系，推动产业结构调整转型和升级优化，需要作为后勤保障的现代物流业支撑。而且，珠海港发展现代物流业也有利于整个珠江三角洲地区的产业结构调整转移。最后，珠海港建立分工明确的区域性港口现代物流业，与香港国际化现代物流业形成错位发展又优势互补的产业体系，将有利于推动粤港澳经济一体化，形成更紧密的合作关系。 第四部分对珠海港发展现代物流业进行可行性分析。首先，对珠海港港口设施现状及其临港产业布局进行区位分析，分析珠海港的区位比较优势。其次，从交通网络布局角度出发，指出珠海港作为中国沿海主枢纽港，具有良好的多式联运基础，是现代综合物流系统的必备条件，是布局区域性港口物流中心的理想选择。最后，通过对珠海港港口吞吐量及进出口货物种类的历史考察和未来发展的趋势分析，预测珠海港现代物流市场规模将进一步扩大，将为现代物流业细分市场提供了广阔的发展空间。 第五部分为珠海港现代物流业发展战略研究。在战略定位上，珠海港将按照建设亿吨大港和国家综合运输体系重要枢纽的要求，围绕“打造一流港口营运商的目标，以构建港口物流平台为主营业务核心，立足于港口物流，通过完善第三方、培育第四方物流，建成六大物流体系，建立多式联运的现代化区域性港口物流中心。在发展模式上，珠海港要重点构筑第四方物流，将最优秀的第三方物流提供商、技术服务商、管理咨询顾问及其他增值服务商组织起来，通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源，为客户提供一套完整的、独特的、广泛的和更为复杂的供应链解决方案，从而实现最大范围的资源整合，依托物流基地、物流中心、配送中心，打造现代物流全产业链。 第六部分提出珠海港扶持现代物流业发展的若干政策建议，包括完善交通基础设施建设、构建高效协调政策环境、加快现代物流信息建设、出台财政金融扶持政策、培育和引进人才一起抓等等。
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