简化车身B-立柱结构参数的抗弯曲冲击特性研究

作     者：李伯栋 

作者单位：吉林大学 

学位级别：硕士

导师姓名：于多年

授予年度：2007年

学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：Pam-crash 车身 B-立柱 抗弯曲冲击特性 仿真 

摘      要：随着我国经济的发展,人民生活水平与质量的提高,以及广大汽车人不懈的努力,终于使得汽车在人们的眼中不再像过去那样是十分稀罕的物件,并成为人们生活、工作和学习中不可或缺的部分。汽车也成为衡量我国经济发展的重要标志。 与过去相比,汽车在我国已得到了较大普及。2006年,我国汽车总产量为728万辆,比上年增长27.6%,超过德国,仅次于美国、日本、居世界第三位。与此同时,去年新增汽车产量为157万辆,其中轿车为110万辆,增幅之高世界罕见。这些数字表明了中国汽车制造市场的逐渐庞大,并可称之为生产大国,但论技术我国依然不能称之为汽车强国。我国汽车发展历史不过半个世纪,引进了很多国外成型的技术,这些技术虽然被很好的用在了国内汽车的生产制造上,但是我们毕竟缺少时间的沉淀,缺少对成型技术的理解。尤其在象征着技术手段使用最多、最先进的轿车领域。本文正是基于这样一种想法,对在侧面碰撞中起到重要作用的汽车B-立柱进行研究。 论文研究的是B-立柱的抗弯冲击特性,然而不同的车型B-立柱结构又有所不同。所以首先对实车B-立柱进行结构分析,总结出构成B-立柱的结构参数。然后,根据主要参数对B-立柱结构进行简化,在简化后的B-立柱模型的基础上,对主要可能影响B-立柱结构抗弯冲击特性的参数进行仿真研究,分析参数对结构耐撞性的影响程度。 通过查阅国内外文献和法规,论文首先确定了B-立柱简化模型的抗弯曲冲击特性评价指标。后利用CATIA软件建立了冲击试验以及仿真试验需要的全部模型。使用Altair公司的Hyper-mesh软件和法国ESI公司的Pam-crash软件对模型进行了前处理,建立了简化的有限元模型;并详细说明了建模过程。通过实际的抗弯曲冲击试验调节与验证仿真的参数设置,证明了仿真结果的有效。 最后论文通过仿真模拟,研究了简化条件下B-立柱模型的各种参数对结构抗弯曲冲击特性的影响程度。并对实际生产提出了具体注意事项,并作研究展望。