An Evaluation of Technical Efficiencies of Liaoning Seaports

作     者：Robert Kennedy Otieno（奥提努） 

作者单位：大连海事大学 

学位级别：硕士

导师姓名：贾晓惠

授予年度：2011年

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 081505[工学-港口、海岸及近海工程] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0815[工学-水利工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：港口 技术效率 DEA 随机前沿生产函数模型 

摘      要：在国际供应链中关于货物的处理,港口效率是一个很重要的因素。港口效率直接影响国内和国际供应链中的运输和物流。在这种竞争环境下,港口技术效率的评估对于反映它们运用资源相对高水平的程度和它们的地位及揭示其立场是非常重要的。本研究采用DEA技术和随机前沿生产函数模型分析港口技术效率并且审查对港口技术效率重大的因素。 本研究采用了定量和定性的数据。采用数据收集工具,包括出版的文章比如：书籍,期刊,港口年度审查和因特网信息。数据的可靠性测试,以确认研究的准确性和有效性。此外,研究人员筛选和比较数据与利益相关者的官方数据。本研究适用了Malmquist DEA和随机前沿生产函数的Translog形式来评价港口技术效率,并计算无效率的影响。研究人员适用最大似然法和两个条件来测试假说。本研究也应用了片面广义似然比统计量来检查低效性的影响。 此项成果揭示出港口运行及海港检查技术效率的特征和意义。本研究的结果是：港口吞吐量,停泊设施和私营部门参与基础设施的程度是直接影响港口技术效率。私营部门参与的最佳水平,提高四个辽宁港口技术效率,根据研究的结果是75.27%私/公有和充分私有的参与程度。港口管理和其他利益相关者,因此非常重视,可以提高港口资源的利用率,也欣然接受战略港口扩张。本研究的限制是,它没有考虑成本因素,由于缺乏数据。它也留下了港口服务和人力资源上的考虑。另一个限制是,该研究只研究四个辽宁省主要港口。进一步的研究应集中在这次没有研究的因素。