基于收益最大化的电动汽车充电站选址规划

作     者：宋志成 

作者单位：华东交通大学 

学位级别：硕士

导师姓名：王勋

授予年度：2014年

学科分类：0808[工学-电气工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

主      题：电动汽车充电站 选址规划 收益最大化 CO2减排收益 电能质量 

摘      要：随着环境污染和能源危机的日益严重，清洁无污染的电动汽车作为解决此类问题的重要途径之一，得到了世界各国的广泛关注。根据科技部《电动汽车科技发展“十二五专项规划》，到2020年，我国的纯电驱动电动汽车数量将达到350万辆。电动汽车充电站作为电动汽车补给能源的重要基础设施，在电动汽车的普及推广和电动汽车正常运行中取着至关重要的作用。目前的充电站选址规划主要是把建设成本和运行维护成本最低作为目标函数，但在建设充电站时除了要考虑建设成本问题，还考虑充电站建成之后的收益。 本文以收益最大化作为电动汽车充电站规划的目标，在考虑建设成本和运行维护成本的基础上，对充电站带来的社会收益进行了考虑，根据国际碳排放交易市场的价格把电动汽车与传统燃油汽车相比减少碳排放所获得的社会效益转化为经济效益来衡量，构建考虑二氧化碳减排收益的最大收益的选址规划模型。 随着未来负荷对电能质量越来越敏感，使得电网对电能质量要求越来越高。充电站接入电网后会对电网的电能质量产生影响，因此，在充电站规划的时候，需要对充电站接入对电能质量的影响进行考虑。本文在前述考虑经济收益模型的基础上，通过引入网损和节点电压偏移两个影响因子构建计及电能质量的电动汽车充电站三目标规划模型。并通过专家评判法与层次分析法相结合确定权重系数将三目标函数转换成单目标函数。 最后本文还构建了一个被平均分成16个不同功能模块8*8km算例对上述两模型进行算例分析。