基于广义费用的高速铁路客流吸引范围的研究

作     者：苗晓燕 

作者单位：北京交通大学 

学位级别：硕士

导师姓名：姜秀山;马敏书

授予年度：2011年

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：高速铁路 广义费用 客流吸引范围 

摘      要：高速铁路的建设是一个涉及面广、综合性很强的系统工程,其客运量的预测是高速铁路规划建设的前期和基础工作,同时又是制定运输模式和行车组织方案的重要依据。客流吸引范围的确定是客流预测的基础,对它的合理划分是准确预测客流量的前提和保障。 本文从旅客对交通方式的选择出发,结合高速铁路特征及其旅客特性,研究基于广义费用的高速铁路客流吸引范围。首先,在对影响广义费用的主要因素进行分析并量化的基础上,构建广义费用模型;其次,在多路径多方式运输网络中采用分层思想构建分层运输网络模型,运用受顶点数限制的最短路径算法研究广义费用最小时的高速铁路客流吸引范围,并构建修正模型对客流吸引范围进行修正,得到更适合于高速铁路的客流吸引范围;最后运用上述模型和方法对京沪高速铁路客流吸引范围进行具体研究,并对所得客流吸引范围进行梯度分析,绘制京沪高速铁路客流吸引范围梯度图。