内支撑安全轮胎零压工况力学特性

作     者：臧利国 王星宇 赵又群 尹荣栋 林棻 赵振东 Zang Liguo;Wang Xingyu;Zhao Youqun;Yin Rongdong;Lin Fen;Zhao Zhendong

作者机构：南京工程学院汽车与轨道交通学院南京211167 南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 

出 版 物：《农业工程学报》 (Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering)

年 卷 期：2020年第36卷第15期

页      面：80-86页

核心收录：

学科分类：0710[理学-生物学] 08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51605215) 中国博士后科学基金(2018M630593,2019T120450) 江苏高校“青蓝工程”(苏教师2019号) 南京工程学院科研基金项目(CKJA201906) 

主　　题：车辆 力学特性 安全轮胎 内支撑 零压 

摘      要：安全轮胎零压力学特性是提升轮胎续驶性能、实现车辆爆胎稳定性控制的基础。为研究内支撑安全轮胎的零压力学特性,通过零压工况负荷特性、侧向力学特性及接地特性试验,研究了不同负荷作用下内支撑安全轮胎的径向刚度、侧向刚度及接地特征参数的变化规律,并与额定胎压工况进行了对比。研究表明内支撑安全轮胎失压后,径向刚度表现为分段近似线性,在负荷小于负荷6 000 N时,其平均径向刚度较额定胎压工况降低了84.76%,在负荷大于拐点负荷时,其平均径向刚度较额定胎压工况增加283.34%;内支撑安全轮胎在无明显侧滑区侧向力与侧向位移近似为线性,零压侧向刚度较额定胎压工况增大9.92%,最大侧向附着力降低24.41%;当负荷达到一定数值时接地印痕面积基本保持不变,在胎肩和胎冠中心区域出现应力集中现象,胎面翘曲严重,接地压力分布均匀性变差。研究结果为掌握零压工况下内支撑安全轮胎的力学特性,进行车辆爆胎稳定性控制提供理论基础和参考。