正面25%偏置碰撞中车轮铰链失效的研究

作     者：张健 赵清江 徐作文 史爱民 郭怡晖 Zhang Jian;Zhao Qingjiang;Xu Zuowen;Shi Aimin;Guo Yihui

作者机构：汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 众泰汽车工程研究院杭州310016 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2020年第42卷第8期

页      面：1066-1073页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室课题(NVHSKL-ZS-202002)资助 

主　　题：小偏置碰撞 车轮铰链 铰链失效力 拉伸试验 仿真精度 

摘      要：在整车小偏置碰撞安全性能开发过程中,车轮作为主要承载构件,其与底盘连接铰链是否失效将影响车轮受力大小和变形模式,准确预测车轮铰链失效是碰撞安全性能前期开发的重要难点。针对该难点,本文中提出通过拉伸试验获取车轮与底盘连接铰链失效力并应用于仿真中,以准确模拟铰链失效的解决思路。首先,采用公开仿真模型,探究小偏置碰撞过程中车轮从车辆脱落对碰撞结果影响,通过仿真与数值计算相结合方法,分析车轮连接铰链各方向峰值力与碰撞能量相关性,确定铰链失效力测量范围。再针对采用与公开模型同型前悬架系统的某车型,设计出拉伸试验装置,以获取车轮与底盘连接铰链失效力,并应用于该量产车型的正向开发。结果表明:考虑车轮与底盘连接铰链失效力的准确仿真模型,能极大提高小偏置碰撞仿真精度,从而保障整车正向安全性能的开发。