地面堆载引起的邻近地铁隧道变形分析

作     者：江杰 邢轩伟 邱居涛 龚本大 梁亚华 JIANG Jie;XING Xuanwei;QIU Jutao;GONG Benda;LIANG Yahua

作者机构：广西大学土木建筑工程学院南宁530004 广西大学工程防灾与结构安全重点实验室南宁530004 中国建筑第八工程局有限公司广东深圳518000 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2020年第60卷第7期

页      面：59-63,92页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51568006) 广西壮族自治区自然科学基金(2018JJA160134) 

主　　题：地铁 变形计算 理论分析 隧道变形 利夫金地基 堆载长度 

摘      要：为研究地面堆载引起的地铁隧道变形,首先采用Boussinesq基本解计算地面堆载作用在隧道上的竖向附加应力,再将隧道简化为搁置在利夫金地基上的Timoshenko长梁,考虑土介质的连续性和隧道剪切效应,给出地面堆载引起的邻近地铁隧道变形的计算公式,然后将公式计算值与使用EulerBernoulli梁模型计算结果和工程实测数据进行对比,最后对隧道变形影响因素进行了分析。结果表明:使用Euler-Bernoulli梁模型计算明显高估了隧道沉降量和内力,本文计算方法结果更精确;相对于堆载宽度,堆载长度的变化对隧道变形的影响更显著;距地面堆载中心的水平距离较小时浅埋地铁隧道沉降较大;隧道沉降量随地面堆载密度增大而逐渐增大,但堆载对隧道的影响范围不受其影响。