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邻近基坑预降水影响下既有隧道受力变形分析

都市快轨交通 2024年第2期37卷 99-106,123页

作者：罗程夏雪勤曾云嵘王安华管凌霄徐长节南昌轨道交通集团有限公司南昌330038 南昌轨道交通集团工程建设有限公司南昌330199 华东交通大学江西省岩土工程基础设施安全与控制重点实验室南昌330013

为探讨基坑降水引起的既有隧道受力变形特性,依托实际工程建立三维数值模型,以隧道的最大竖向位移为评价指标,使用正交表筛选最优组合和主要影响因素,而后对主要影响因素进行单变量分析,研究隧道受力变形规律。研究表明:通过极差分析和... 详细信息

为探讨基坑降水引起的既有隧道受力变形特性,依托实际工程建立三维数值模型,以隧道的最大竖向位移为评价指标,使用正交表筛选最优组合和主要影响因素,而后对主要影响因素进行单变量分析,研究隧道受力变形规律。研究表明:通过极差分析和方差分析发现,连续墙插入深度是影响坑外隧道最大竖向位移的主要因素,故邻近既有隧道的新建基坑工程有降水需求时,可先选取该因素进行隧道变形控制;随着连续墙插入深度的增加,隧道弯矩和变形均会随之减少,当连续墙插入深度到达透水性较差的土层后隧道变形显著减小,此时隧道变形能得到有效控制,而继续增加插入深度对于控制隧道变形意义不大;降水使坑外邻近隧道产生朝向坑内斜向下的“横鸭蛋”沉降变形,施工过程中应重点关注隧道拱顶和邻近基坑侧拱腰的变形情况。

关键词：城市轨道交通盾构隧道基坑降水隧道变形数值模拟正交分析

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箱涵施工对下卧既有地铁隧道的变形影响研究

佛山科学技术学院学报（自然科学版） 2024年第4期42卷 27-33页

作者：熊剑飞上海勘察设计研究院(集团)股份有限公司上海200093

结合佛山地铁三号线上方某箱涵施工案例,分析了下卧地铁隧道在箱涵不同施工时期的变形规律。研究结果表明,箱涵施工导致下卧地铁隧道的变形出现了不同的时空分布规律,隧道隆起量与地层损失、隧道与基坑中线的距离、隧道深度等相关;隧道... 详细信息

结合佛山地铁三号线上方某箱涵施工案例,分析了下卧地铁隧道在箱涵不同施工时期的变形规律。研究结果表明,箱涵施工导致下卧地铁隧道的变形出现了不同的时空分布规律,隧道隆起量与地层损失、隧道与基坑中线的距离、隧道深度等相关;隧道隆起量与隧道距箱涵开挖中线距离的关系可用考虑软土固化效应影响的Peck曲线函数来表示。

关键词：箱涵开挖隧道变形时空分布 Peck曲线

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地铁深基坑施工对邻近隧道的变形影响分析

城市道桥与防洪 2024年第4期 197-199,I0014页

作者：刘雪飞中铁十四局集团隧道工程有限公司江苏南京210000

为研究地铁深基坑邻近隧道施工时既有隧道的受力与变形特性,以南京地铁9号线管子桥站基坑工程为背景,通过三维有限元分析,研究基坑开挖引起的既有隧道的受力与变形特性,计算结果表明:地铁基坑开挖引起的既有隧道最大沉降值为7.32 mm,最... 详细信息

为研究地铁深基坑邻近隧道施工时既有隧道的受力与变形特性,以南京地铁9号线管子桥站基坑工程为背景,通过三维有限元分析,研究基坑开挖引起的既有隧道的受力与变形特性,计算结果表明:地铁基坑开挖引起的既有隧道最大沉降值为7.32 mm,最大水平位移为5.74 mm,隧道变形满足相关规范要求;隧道主体沿Y方向和Z方向产生的位移远大于沿X方向产生的位移;基坑开挖时,隧道敞开段与暗埋段会产生沉降差异,施工时应采取相应措施控制沉降差.

关键词：基坑开挖隧道变形有限元分析变形控制

旁侧深大基坑开挖对邻近地铁隧道变形影响研究

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低温建筑技术 2024年第1期46卷 141-144页

作者：姜叶翔羊逸君周波陶庆军徐鹏丁智杭州市地铁集团有限责任公司杭州310003 杭州地铁运营有限公司杭州310003 上海勘察设计研究院(集团)有限公司上海200438 浙大城市学院杭州310015

为探究深基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,文中以杭州某邻近地铁隧道的深基坑工程为背景,建立坑底在隧道正侧方的三维模型,分析基坑开挖过程中邻近隧道的变形规律,并结合研究结果提出相应的监测方法。结果表明基坑开挖时要重视隧道顶部的... 详细信息

为探究深基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,文中以杭州某邻近地铁隧道的深基坑工程为背景,建立坑底在隧道正侧方的三维模型,分析基坑开挖过程中邻近隧道的变形规律,并结合研究结果提出相应的监测方法。结果表明基坑开挖时要重视隧道顶部的裂缝监测;隧道变形以隆起为主,并产生远离基坑的水平位移及扭转;基坑与隧道水平距离超过25m后基坑开挖对隧道基本没有影响;基坑底板的施工能有效控制隧道变形,研究结果可为类似工程施工提供参考。

关键词：深大基坑地铁隧道隧道变形

注浆控制土体变形原位试验与隧道竖向变形数值模拟研究

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地基处理 2024年第1期6卷 47-59页

作者：王均山赵林嵩张宗俊郑刚程雪松中铁建华北投资发展有限公司河北石家庄050011 天津大学建筑工程学院天津300072 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

基坑开挖过程会在一定程度上引起邻近隧道竖向变形,然而目前针对注浆控制隧道变形的理论研究较为缺乏。为了深入研究注浆引起的土体与隧道变形规律,探究更合理的变形控制措施,本文通过现场试验进行了注浆引起土体变形的研究,并对注浆对... 详细信息

基坑开挖过程会在一定程度上引起邻近隧道竖向变形,然而目前针对注浆控制隧道变形的理论研究较为缺乏。为了深入研究注浆引起的土体与隧道变形规律,探究更合理的变形控制措施,本文通过现场试验进行了注浆引起土体变形的研究,并对注浆对土体与隧道的影响进行了数值模拟和参数分析。原位试验结果表明,在刚结束注浆时,注浆产生的土体水平变形及超静孔隙水压力均是最大的,初期变形及超静孔隙水压力减小较快。分段注浆时,下方注浆完成之后,浆液更容易向上流动,使上方土体产生较大变形。距离注浆体位置较近的土体竖向位移衰减得较快。数值模拟结果表明,在相同的位置注等量浆液,由于隧道的刚度相较于土体更大,土体变形远大于隧道变形。注浆后浆液大部分向上流动,难以对下方的土体/隧道产生变形影响。

关键词：注浆隧道变形土体变形原位试验数值模拟

粉土地区基坑开挖空间作用对运营隧道变形的影响研究

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工程技术研究 2024年第3期9卷 1-3页

作者：孙永生中铁二十一局集团路桥工程有限公司陕西西安710065

针对基坑开挖导致正在运营的地铁隧道产生隆起变形从而影响运营安全稳定的问题,文章基于郑州东广场项目,针对基坑开挖阶段的隧道检测数据,建立了基坑开挖数值模型,分析了基坑开挖长度、深度、宽度对运营隧道变形的影响。实测结果表明,... 详细信息

针对基坑开挖导致正在运营的地铁隧道产生隆起变形从而影响运营安全稳定的问题,文章基于郑州东广场项目,针对基坑开挖阶段的隧道检测数据,建立了基坑开挖数值模型,分析了基坑开挖长度、深度、宽度对运营隧道变形的影响。实测结果表明,隧道上方的基坑开挖引起隧道的变形主要为竖向变形,在基坑开挖的长度和宽度不变的情况下,随着基坑开挖深度的增加,基坑的回弹量和下方隧道的变形量也随之增加,研究成果对粉土地区基坑工程有指导意义。

关键词：粉土地区基坑开挖空间作用隧道变形

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相山隧道围岩变形风险评估及控制对策研究

重庆建筑 2024年第4期23卷 66-68页

作者：张政中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部安徽合肥230041

为解决裂隙岩体导致的隧道洞身受力情况复杂、自身稳定性差、易产生变形失稳风险的问题。该文以相山隧道进口段开挖为依托,通过理论分析,探究隧道开挖与围岩变形之间的关系;使用FLAC3D软件计算隧道变形情况,对开挖过程中围岩变形风险进... 详细信息

为解决裂隙岩体导致的隧道洞身受力情况复杂、自身稳定性差、易产生变形失稳风险的问题。该文以相山隧道进口段开挖为依托,通过理论分析,探究隧道开挖与围岩变形之间的关系;使用FLAC3D软件计算隧道变形情况,对开挖过程中围岩变形风险进行评估;通过对比分析不同开挖方式下围岩变形量大小,选取最优开挖方式;基于围岩变形情况,提出联合支护方案,并构建数值计算模型予以验证。研究结果表明:若不施加支护,拱顶最大下沉量为663 mm,最大底鼓量为451 mm,具有变形失稳风险;不同开挖方式对比表明,相较于全断面开挖,双台阶法及三台阶法分别降低拱顶沉降量2%、5%,且使用台阶法开挖能及早施加支护,提高围岩稳定性;在“喷混凝土+锚杆+钢拱架”联合支护作用下,拱顶最大沉降量为36.6 mm,属于正常沉降范围,表明该方案能够有效控制隧道变形。

关键词：隧道变形风险评估联合支护数值模拟

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基于FLAC3D的层面产状对软岩隧道变形的影响研究

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西部交通科技 2024年第1期 122-125页

作者：吴韩建广西路桥工程集团有限公司广西南宁530200

为研究层面产状对软岩隧道变形的影响,文章依托某层状软岩地层的高速公路隧道实际工程,通过FLAC3D软件进行建模与计算,分析不同岩层产状下对围岩变形与应力的变化规律,得到如下结论:(1)围岩变形的主方向随层面产状的变化存在不同程度偏... 详细信息

为研究层面产状对软岩隧道变形的影响,文章依托某层状软岩地层的高速公路隧道实际工程,通过FLAC3D软件进行建模与计算,分析不同岩层产状下对围岩变形与应力的变化规律,得到如下结论:(1)围岩变形的主方向随层面产状的变化存在不同程度偏转,随层面倾角增大逐渐从以竖向变形为主过渡到以水平变形为主,围岩的变形方向垂直于层面时变形值最大;(2)随着与洞壁距离的增大,围岩的径向应力逐渐增大,切向应力先增大后减小,切向应力较大的区域围岩出现塑性区,且由于洞壁附近围岩的切向应力远大于围岩的径向应力,存在较大的压力差,导致洞壁附近的围岩发生塑性变形,甚至产生剪切破坏。

关键词：层状软岩隧道层面产状隧道变形数值计算 FLAC3D

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市政管网基坑开挖对下卧既有隧道变形的影响

企业科技与发展 2024年第2期 125-128页

作者：李润璞戴良岩南京铁道职业技术学院江苏南京210031

轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,其安全性至关重要;市政工程施工对运营地铁线路周边土体和衬砌变形的影响是地铁运营公司关注的重点。文章以某软弱地层的运营地铁线路为例,计算分析多个基坑同时开挖施工对该地铁线路周边土体... 详细信息

轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,其安全性至关重要;市政工程施工对运营地铁线路周边土体和衬砌变形的影响是地铁运营公司关注的重点。文章以某软弱地层的运营地铁线路为例,计算分析多个基坑同时开挖施工对该地铁线路周边土体和衬砌变形的影响,现场实测衬砌变形数据的对比结果表明,该地铁线路周边土体和衬砌变形未超过相关规范要求,计算方法的正确性得到了验证。

关键词：市政管网基坑开挖隧道变形有限元模拟

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