绿色高铁:高铁开通的减排效应及作用机制

作     者：杨思莹 路京京 Yang Siying;Lu Jingjing

作者机构：吉林大学中国国有经济研究中心 吉林大学经济学院 吉林财经大学金融学院 

出 版 物：《财经科学》 (Finance & Economics)

年 卷 期：2020年第8期

页      面：93-105页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中国博士后面上基金资助项目“我国绿色技术创新的金融政策体系研究”(2019M661222) 教育部人文社会科学青年基金项目“关键领域核心技术创新中的政府作用研究”(20YJC790165) 

主　　题：绿色高铁 绿色技术创新 二氧化硫排放量 废水排放量 

摘      要：作为现代化的绿色交通运输方式,高铁对于我国生态环境改善具有重要的促进作用。本文基于我国城市面板数据,运用双重差分模型、中介效应模型等方法,实证分析了高铁开通的减排效应及其作用机制和空间异质性特征。研究发现,高铁开通能够有效抑制城市污染物排放量,包括城市二氧化硫排放量和废水排放量,并且基于多种方式进行的稳健性检验均证实了这一结论。分位数回归结果表明,随着城市污染程度的提升,高铁开通的减排效应也呈现出先增强、后减弱的U型动态变化特征。此外,高铁开通能够有效促进城市科技创新,尤其是绿色技术创新,进而抑制二氧化硫排放量。但需要指出的是,高铁开通虽然能够促进发明专利申请量的提升,但难以由此进一步有效抑制城市废水排放量,而仅能够通过促进城市绿色技术创新,进而抑制城市废水排放量;控制了绿色技术创新的中介效应后,高铁开通抑制城市废水排放量的直接效应并不显著。