梁端碰撞效应对大跨高墩连续刚构桥易损性影响
Influence of pounding effects on seismic vulnerability analysis of the high-pier large-span continuous rigid frame bridges作者机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 西南交通大学桥梁工程系四川成都610031
出 版 物：《铁道科学与工程学报》 (Journal of Railway Science and Engineering)
年 卷 期：2020年第17卷第4期
页 面：891-899页
核心收录：
学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程]
基 金：铁四院软件研发课题(2018D001,2019D003) 国家自然科学基金高铁联合基金重点项目(U1434205)
主 题：大跨高墩连续刚构桥梁 碰撞效应 地震易损性分析 云图法 概率地震需求模型
摘 要：西部山区连续刚构桥的主桥常常是高墩大跨,主桥与桥台或引桥的纵向刚度差异较大,导致在地震作用下,主桥与其两端的引桥(台)的动力响应不同步,从而发生梁端碰撞。以某大跨高墩连续刚构桥梁为背景,基于OpenSees平台建立其非线性有限元模型,选取100条实测随机地震动,引入拉丁超立方抽样、云图法以及概率地震需求模型基本理论,考虑梁端可能的碰撞作用,计算桥梁主要构件的地震易损性曲线,选用串联模型进行桥梁系统易损性分析,研究桥梁梁端碰撞效应对桥梁易损性的影响。研究结果表明:梁端碰撞作用对桥梁结构不同构件有不同的影响,考虑碰撞效应可以降低桥梁系统的损伤概率。
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