基于航空煤油重整的SOFC-GT混合动力系统性能

作     者：胡焦英 毛军逵 贺振宗 HU Jiaoying;MAO Junkui;HE Zhenzong

作者机构：南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室南京210016 

出 版 物：《航空动力学报》 (Journal of Aerospace Power)

年 卷 期：2020年第35卷第2期

页      面：325-336页

核心收录：

学科分类：082502[工学-航空宇航推进理论与工程] 08[工学] 0802[工学-机械工程] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 0701[理学-数学] 

基　　金：国防基础科研计划重点项目(JCKY2018605B006) 国家自然科学基金(51806103) 

主　　题：固体氧化物燃料电池-涡轮发动机(SOFC-GT) 航空煤油重整 最佳系统架构 运行参数 系统效率 

摘      要：建立了基于航空煤油重整固体氧化物燃料电池-涡轮发动机(SOFC-GT)混合动力系统仿真模型,比较了两种回热方式的重整装置以及不同涡轮布置位置时的系统性能变化,优选出最佳的混合动力系统架构。进一步分析了压气机压比、燃料利用率、燃油流量以及空气流量等运行参数对SOFC-GT混合动力系统性能的影响。研究结果表明:设计点工况下,最佳混合动力系统的发电效率能达到45%,体现出良好的系统性能;当燃料利用率为0.82时混合动力系统的效率和功率最高;随着燃油流量(0.0511~0.0584 mol/s)的增加,混合动力系统的效率和功率均增加;而随着压气机压比(2.5~3.3)或者空气流量(37~44 mol/s)的增加,混合动力系统的效率和功率都减小。