基于排队理论的单线控制河段航道通过能力研究

作     者：李文杰 龙浩 戴佳伶 杨胜发 杨威 张先炳 LI Wen-jie;LONG Hao;DAI Jia-ling;YANG Sheng-fa;YANG Wei;ZHANG Xian-bing

作者机构：重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心重庆400074 重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室重庆400074 重庆交通大学生态航道重庆市重点实验室重庆400074 

出 版 物：《水运工程》 (Port & Waterway Engineering)

年 卷 期：2020年第1期

页      面：97-102页

学科分类：081505[工学-港口、海岸及近海工程] 08[工学] 0815[工学-水利工程] 

基　　金：国家重点研发计划课题(2016YFC0402103) 重庆市研究生科研创新项目(CYS19245) 

主　　题：排队理论 控制河段 通过能力 王家滩 

摘      要：长江上游尚存诸多的单线控制河段,区域内船舶排队现象严重。为探索控制段航道通过能力,结合控制段信号台的调度规则,将排队理论引入船舶排队的研究过程,建立拥有一个优先级的M M 1排队服务模型,并以王家滩控制河段为例,评估其通过能力。结果表明,模型求解得到目前王家滩河段在控制调度期上行船舶平均等待时间达32.5 min,下行10.2 min;综合船舶与交通流数据,得出当前控制段航道通过能力为1.91亿~4.45亿t,约为标准航道设计通过能力的67.5%。此方法可为类似工程提供参考。