与航空竞争条件下长距离客运专线列车票价制定

作     者：张红亮 杨浩 魏玉光 赵鹏 ZHANG Hongliang;YANG Hao;WEI Yuguang;ZHAO Peng

作者机构：北京交通大学交通运输学院北京100044 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2009年第30卷第3期

页      面：134-137页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0814[工学-土木工程] 0823[工学-交通运输工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(60674006) 

主　　题：票价 客运专线 时间价值 出行费用 

摘      要：采用与航空出行总费用对比的方法，研究长距离客运专线列车票价制订问题。旅客选择出行方式的依据是所花费的广义费用最小，给出广义费用的计算方法。以航空出行总费用为标准，推导出长距离客运专线列车票价计算公式。以京广客运专线为例，分别计算夕发朝至、朝发夕至列车的参考票价范围。计算结果表明：以航空出行不住宿时总费用为标准，夕发朝至、朝发夕至列车的票价范围分别为1193～1962元、1022～1791元；以航空出行住宿时的总费用为标准，夕发朝至、朝发夕至列车的票价范围分别为1343～2212元、1172～2041元；夕发朝至列车比朝发夕至列车的定价空间高10％；夕发朝至列车单位价格范围可达到目前动车组的1．5～2．8倍。