海底沉管隧道深基槽软土回弹再压缩特性试验研究

作     者：张嘉莹 李斌 袁方龙 ZHANG Jia-ying;LI Bin;YUAN Fang-long

作者机构：中交天津港湾工程研究院有限公司天津300222 港口岩土工程技术交通行业重点实验室天津300222 天津市港口岩土工程技术重点实验室天津300222 

出 版 物：《中国港湾建设》 (China Harbour Engineering)

年 卷 期：2019年第39卷第11期

页      面：32-37页

学科分类：081505[工学-港口、海岸及近海工程] 08[工学] 0815[工学-水利工程] 0824[工学-船舶与海洋工程] 0814[工学-土木工程] 082401[工学-船舶与海洋结构物设计制造] 

基　　金：国家重点研发项目(2017YFC0805308) 中国交建科技研发项目(2017-ZJKJ-PTJS08) 

主　　题：沉管隧道 回弹再压缩 卸荷比 强回弹卸荷比 回弹模量 再压缩加荷比 

摘      要：目前外海沉管隧道软基沉降特性及计算尚无成熟经验可以借鉴,通过室内固结回弹试验对沉管隧道天然地基的回弹再压缩变形进行了研究。提出了强回弹卸荷比的定义和计算方法,揭示土体回弹再压缩变形随加荷情况变化的规律。结果表明,当卸荷比小于临界卸荷比0.434时,土体基本不发生回弹变形,可采用R﹥0.434估算回弹区的范围;当卸荷比大于0.841时,土体回弹量迅速增大,可采用R﹥0.841估算强回弹区的范围;再压缩加荷比为0.8时,再压缩变形量大致与变形回弹量相等;再压缩加荷比为1.0时,再压缩变形量可达变形回弹量的1.2~1.4倍。