为什么是高铁?
作者机构：西南交通大学中国高铁发展战略研究中心 美国杜克大学
出 版 物：《现代国企研究》 (Modern SOE Research)
年 卷 期：2015年第15期
页 面：21-29页
学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 0201[经济学-理论经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 020105[经济学-世界经济] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程]
主 题：经济整合 欧亚大陆 陆权 环太平洋 战略态势 《朝日新闻》 中国总理 海权 财经网 地缘经济
摘 要：在21世纪,环太平洋经济整合代表着海权时代的发展方向,而推动以高铁为支柱的欧亚大陆经济整合将带来一个陆权时代。当海权与陆权并存时,中国就可以在其全球战略态势上建立起一个对冲的局面。在过去的几年中,无论是去非洲还是其他新兴市场国家,国务院总理李克强总是不遗余力地推介中国高铁。对此,有财经网站甚至以《高铁侠李克强》为题来报道这一新闻。日本媒体《朝日新闻》则将这位中国总理称为顶层推销员。
维普期刊数据库
同方期刊数据库