贵昆线岩溶塌陷整治效果及体会
作者机构：铁道部第二勘测设计院岩溶室
出 版 物：《路基工程》 (Subgrade Engineering)
年 卷 期：1993年第4期
页 面：18-22页
学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程]
主 题：岩溶塌陷 贵昆线 小哨 勘测设计工作 整治效果 甘海子 行车安全 岩溶发育规律 岩溶发育程度 土洞
摘 要：贵昆岩溶塌陷整治工程,自1986年以来,历时6年,耗资1800万元,终于画上了圆满的句号。就目前情况来看,无论在勘测、设计、施工上都取得了满意的效果,借此机会,谈一点个人的体会: 一、勘测设计概况贵昆线甘海子、小哨—秧田冲段,包括4个车站,全长32.2km,通车以来,岩溶塌陷达数百次之多,曾颠覆列车一次,中断行车多次,严重危及行车安全。为配合贵昆线电化技术改造工程,我们自1986年开始了该段岩溶塌陷整治的勘测设计工作。一开始就明确提出了“技术上可靠、经济上合理、不留后患、确保行车安全
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