复杂终端区进场交通流优化排序方法研究

作     者：胡明华 马园园 田文 尹嘉男 Hu Minghua;Ma Yuanyuan;Tian Wen;Yin Jia'nan

作者机构：南京航空航天大学民航学院南京210016 

出 版 物：《南京航空航天大学学报》 (Journal of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics)

年 卷 期：2015年第47卷第4期

页      面：459-466页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 

基　　金：国家自然科学基金民航联合研究基金(U1333202)资助项目 国家自然科学基金(71301074)资助项目 江苏省普通高校研究生科研创新计划(KYLX_0290)资助项目 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目 

主　　题：空中交通管理 复杂终端区 进场排序 多跑道 多目标优化 

摘      要：为提高终端区时空资源利用率,增强空中交通运行效率,研究了复杂终端区进场交通流优化排序问题。通过深入剖析终端区进场定位点、航路航线、多跑道系统等资源运行特性,综合考虑尾流间隔、移交间隔、多跑道运行间隔等各类约束限制,以及最小化航班延误时间、最大化跑道运行容量、最小化终端区飞行时间等优化目标,建立了复杂终端区进场交通流优化排序模型,并采用带精英策略的非支配排序遗传算法对所建模型进行求解。选取上海多机场组成的复杂终端区进行实例验证,仿真实验表明提出的优化方法相比先到先服务方法(First come first serve,FCFS),航班总延误时间减少20.7%,终端区等待时间减少60.7%,终端区进场交通流运行效率得到显著提升。