基于协方差配置的飞机阵风减缓与乘坐品质控制

作     者：刘世前 胡金春 沈勇 LIU Shiqian;HU Jinchun;SHEN Yong

作者机构：清华大学计算机科学与技术系智能技术与系统国家重点实验室北京100084 上海市闵行区金雨路55号上海航空测控技术研究所上海201103 

出 版 物：《清华大学学报（自然科学版）》 (Journal of Tsinghua University(Science and Technology))

年 卷 期：2007年第47卷第7期

页      面：1201-1203,1207页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082503[工学-航空宇航制造工程] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 

基　　金：国家航空联合研究基金资助项目(10577012) 博士后研究基金资助项目(2005038311) 

主　　题：运输机飞行控制 阵风减缓 乘坐品质 协方差配置 

摘      要：为了解决大型飞机高速巡航飞行中阵风减缓和乘坐品质控制问题,提出一种基于协方差配置的主动控制设计方法。该方法运用协方差配置、区域极点配置理论,以瞬时加速度级别出现概率直接度量乘坐品质,将期望乘坐品质下飞机的垂直阵风减缓控制问题转化为飞机纵向短周期运动区域极点和法向过载约束的满意控制问题,利用线性矩阵不等式技术进行约束指标下的凸优化,设计相应的相容控制策略。仿真结果表明:大型飞机在给定3 m/s阵风条件下巡航,其俯仰速率与过载响应均逐渐稳定,并满足期望极点与输出方差要求,同时,阵风产生的结构疲劳过载超出概率0.08,也在允许范围内,验证了该设计方法的可行性。