基于DOE的儿童乘员约束系统约束路径优化

作     者：韩勇 谢金萍 卢晓萍 王方 黄红武 水野幸治 HAN Yong;XIE Jingping;LU Xiaoping;WANG Fang;HUANG Hongwu;MIZUNO Koji

作者机构：厦门理工学院机械与汽车工程学院 名古屋大学机械与情报工程研究科 

出 版 物：《汽车安全与节能学报》 (Journal of Automotive Safety and Energy)

年 卷 期：2015年第6卷第3期

页      面：230-236页

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学青年基金(31300784) 国家外专局高端外国专家团队项目(GDT20143600027) 厦门市科技技术项目(3502Z20153023) 

主　　题：汽车安全 儿童乘员损伤 儿童乘员约束系统(CRS) 安全带 正交试验 有限元方法 

摘      要：为优化安全带固定式儿童乘员约束系统(CRS)安全带设计,用试验设计方法(DOE),优化约束路径参数。用CRS有限元模型,建立Hybrid III 3岁儿童假人正面碰撞仿真模型,用台车试验结果进行了验证。改进了CRS骨架结构,用正交试验设计,研究安全带导向环固定位置、骨架座椅厚度及儿童乘员与五点式安全带之间的摩擦因数等因素,对头部伤害指标(HIC15)值、胸部合成加速度、胸部垂直加速度等损伤参数的影响。结果表明:头部前倾位移量,从高于法规限值(550 mm)的1.5%,降到低于限值的15%。安全带导向环固定位置是最为敏感的因素;因此,优化导向环固定位置及降低摩擦因数,可减少头部最大位移量。